AEB Galileo Produktinformationsblatt
Galileo
Electronic Feedback System
Cod. AEB170TC
Manuale Istruzioni di Montaggio e Garanzia
Fitting Instructions and Guarantee workbook
Manual Instrucciones de Montaje y Garantia
Manual de Instruções de Montagem e Garantia
ITALIANOENGLISHESPAÑOLPORTUGUÊS
Руководство по инструкциям монтажа игарантии
РУССКИЙ
Indice - Index - Table -
Italiano
•Avvertenze generali 3
•Principio di funzionamento 4
•Configurazione originale 5
•Descrizione componenti 6
•Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO 10
•Schema d’installazione 11
•Certificato di Garanzia 12
English
•General information 13
•Principle of operation 14
•Original configuration 15
•Component description 16
•FUEL LEVEL SENSOR wiring diagrams 20
•Intallation diagram 21
•Warranty Certificate 22
Español
•Advertencias generales 23
•Principios de funcionamiento 24
•Configuración original 25
•Descripción de los componentes 26
•Esquemas de conexión SENSORES DE NIVEL 30
•Esquema de instalación 31
•Certificado de Garantía 32
Português
•Advertências gerais 33
•Princípio de funcionamento 34
•Configuração original 35
•Descrição dos componentes 36
•Esquemas de conexão SENSORES DE NÍVEL 40
•Esquema de instalação 41
•Certificado de Garantia 42
Русский
• Общая информация 43
• Принцип работы 44
• Оригинальная конфигурация 45
• Описание компонентов 46
• Схемы соединения СЕНСОРЫ УРОВНЯ 50
• Схема установки 51
• Сертификат гарантии 52
Оглавление
Is170TC-0 Rev. 211004-0 3 - 56
Avvertenze generali Italiano
Dove fissare il Sistema Feedback:
- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D’ACQUA.
- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).
- LONTANO dai CAVI DELL’ALTA TENSIONE.
Fare delle buone connessioni elettriche evitando l’uso dei “RUBACORRENTE”.
Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente isolata.
Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell’impianto a GAS, il Sistema Feedback
ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato.
Non aprire per nessun motivo la scatola del Sistema Feedback soprattutto con il motore in moto o il
quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.
L’A.E.B. declina ogni responsabilità per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del
proprio dispositivo da parte di personale non autorizzato con la conseguente perdita di
GARANZIA.
Come fissare il Sistema Feedback
INSTALLAZIONE
ERRATA INSTALLAZIONE
CORRETTA
INSTALLAZIONE
ERRATA
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Principio di funzionamento Italiano
Il “GALILEO” è un sistema per il controllo della carburazione sulle vetture a GAS, programmabile ed autoadattativo
gestito da microcontrollore, in grado di mantenere il rapporto stechiometrico ARIA/GAS (METANO o G.P.L.) in ogni
condizione di funzionamento, entro il valore ottimale, sfruttando i segnali di:
• SONDA LAMBDA
• NUMERO GIRI MOTORE
• POSIZIONE FARFALLA ACCELERATORE (T.P.S.)
Per poter gestire correttamente il segnale di questi sensori, che a seconda del modello di vettura su cui sono installati
possono avere caratteristiche di funzionamento diverse e, per poter adattare la centralina “GALILEO” alle diverse
condizioni di funzionamento, è necessario programmarla correttamente tramite uno dei seguenti dispositivi:
• PERSONAL COMPUTER su cui sarà installato un apposito SOFTWARE (Codice AEB003) di programmazione,
tramite un’INTERFACCIA SERIALE (Codice AEB001) per il collegamento tra computer e centralina
“GALILEO”
• TESTER PALMARE (Codice AEB215, aggiornato alla versione 2.10)
Con il “GALILEO” è inoltre possibile simulare il corretto funzionamento della Sonda Lambda senza dover
aggiungere emulatori esterni.
La regolazione del GAS viene fatta tramite un attuatore elettromeccanico da porsi lungo il tubo che collega il
riduttore di pressione al miscelatore.
L’attuatore elettromeccanico è composto da un corpo in plastica con foro calibrato per il passaggio del GAS, su cui
è alloggiato un motore passo-passo in grado di dosare, a seconda della necessità, la giusta quantità di GAS.
Essendo questo un sistema autoadattativo non necessita di aggiustamenti periodici. L’unica regolazione manuale da
effettuare è quella del minimo sul riduttore ed è importante che sia fatta con la massima precisione.
Il “GALILEO” controlla la carburazione anche al minimo, ma se la regolazione del riduttore non è ottimale (miscela
troppo ricca otroppo povera) non può effettuare delle grosse variazioni, il suo scopo è quello di effettuare
solo una regolazione fine della carburazione al minimo.
La centralina “GALILEO” inoltre, gestisce direttamente il funzionamento dell’elettrovalvole del GAS.
Il commutatore in dotazione è utilizzato per la selezione del tipo di carburante.
Is170TC-0 Rev. 211004-0 5 - 56
Configurazione originale
ATTENZIONE!
Il “GALILEO” viene fornito configurato con i parametri riportati in tabella, si tenga presente che non tutte le
vetture hanno le stesse caratteristiche, quindi è necessario verificare di volta in volta che questi siano corretti.
Nel caso in cui, dopo aver effettuto delle modifiche ai vari parametri, tramite il COMPUTER o tramite il TESTER
PALMARE si utilizzi la funzione [CANCELLAZIONE MEMORIA], questi verranno automaticamente riportati nella
configurazione originale (vedi tabella riportata di seguito).
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo di accensione o numero cilindri BIBOBINA
Tipo di segnale giri STANDARD
Tipo di cambio Benzina-Gas DECELERAZIONE
Temperatura per il cambio 25 °C
Se alla centralina “GALILEO” non è collegato l’apposito sensore di temperatura, questa funzione
non ha alcuna influenza sul cambio BENZINA-GAS.
Numero di giri per il cambio Benzina-Gas 2000 RPM
Tempo sovrapposizione carburanti 0,4 secondi
Tipo di sensore livello Gas A.E.B.
Tipo di TPS LINEARE 0-5 V
Tipo di Sonda Lambda 0-1 V
Ritardo lettura Sonda Lambda 5 secondi
Tipo di emulazioneSonda Lambda ONDA QUADRA
Opzione default bloccato NON ABILITATA
Massima apertura attuatore 240 passi
Minima apertura attuatore 20 passi
Opzione affondata NON ABILITATA
Opzione Cut-Off NON ABILITATA
Opzione guida economica NON ABILITATA
Isteresi sul minimo TPS 0,14 V
Cancellazione memoria
Italiano
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Descrizione componenti Italiano
+12 VOLT
SOTTO CHIAVE
FILO ROSSO
È estremamente importante che l’alimentazione +12 V sotto chiave sia collegata in un
punto dove la tensione non sia temporizzata o manchi durante l’avviamento.
Procedura di verifica:
• collegare un multimetro selezionando la portata in tensione 20 V;
• inserire il quadro, sul display deve comparire l’indicazione 12 V;
• attendere qualche secondo:
- se la tensione va a 0 V è temporizzata, quindi provare in un’altra posizione;
- se la tensione rimane a +12 V proseguire nella prova;
• effettuare l’avviamento verificando con il multimetro che la tensione, nel momento in cui
inizia a girare il motorino di avviamento non vada a 0 V per poi tornare a +12 V non appena
si rilascia la chiave a motore avviato:
- se la tensione va a 0 V, provare in un’altra posizione;
- se la tensione rimane a +12 V, questa è la posizione corretta dove collegare il filo
ROSSO del “GALILEO”.
Si raccomanda di utilizzare fusibili MAX 7,5 A.
Il filo ROSSO-NERO collegato al positivo della batteria tramite il fusibile di protezione
(MAX. 7,5 A) permette alla centralina del “GALILEO” di mantenere in memoria i dati
relativi alla carburazione (valore di DEFAULT).
Se viene sconnesso il filo ROSSO-NERO dalla batteria, i dati relativi alla carburazione
memorizzati dalla centralina vengono cancellati dalla memoria.
Tutti gli altri parametri relativi alla configurazione della centralina sono memorizzati in una
memoria specifica e possono essere modificati o cancellati solo tramite il COMPUTER o
l’apposito TESTER PALMARE.
All’interno del “GALILEO” è stato predisposto un relay normalmente chiuso con le uscite
(30 e 87A) collegate ai fili GIALLI queste possono essere utilizzate per l’interruzione di:
• INIETTORI: su quelle vetture dove la centralina d’iniezione non effettua nessuna
diagnosi sul funzionamento degli iniettori e non è pertanto necessario installare nessun
emulatore.
• SPIA CHECK-ENGINE.
• RESET MEMORIA: nel caso in cui durante il funzionamento a GAS la vettura memorizzi
delle anomalie di funzionamento nella centralina d’iniezione originale.
L’uscita servizi GAS, filo BLU della centralina del “GALILEO”, fornisce una tensione
+12 V per l’alimentazione dell’elettrovalvole del GAS (riduttore ed elettrovalvole
d’intercettazione) e tutti i dispositivi (variatore di anticipo ed emulatori) che necessitano del
comando GAS per funzionare.
L’uscita servizi GAS è controllata dal dipositivo di sicurezza SAFETY-CAR integrato nella
centralina che abilita l’elettrovalvole del GAS solo con il motore acceso.
Ciò fa si che a seguito di uno spegnimento accidentale del motore, blocchi automaticamente
l’erogazione del GAS.
Tramite la presa diagnosi è possibile collegare alla centralina “GALILEO” un PERSONAL
COMPUTER tramite interfaccia seriale, su cui sarà installatto un apposito software di
programmazione, o il TESTER PALMARE.
In entrambi i casi si avranno a disposizione diversi menù, dai quali sarà possibile adattare
la centralina “GALILEO” alle caratteristiche dei diversi tipi di vetture e controllarne il
corretto funzionamento.
+12 VOLT
BATTERIA
FILO
ROSSO-NERO
USCITA
SERVIZI GAS
FILO BLU
FILI GIALLI PER
INTERRUZIONE:
INIETTORI
SPIA
CHECK-ENGINE O
RESET MEMORIA
PRESA
DIAGNOSI
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Il segnale dei giri motore può essere prelevato direttamente dal negativo della bobina o dal
segnale del contagiri. È comunque importante che sia collegato perchè la centralina
del “GALILEO” possa funzionare correttamente.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Tipo di accensione o numero cilindri 4 cilindri
5 cilindri
6 cilindri
8 cilindri
Bibobina
Una bobina per cilindro
Tipo di segnale giri Standard
Debole
Il “GALILEO” è fornito completo di commutatore, con le seguenti funzioni:
• indicatore di livello;
• pulsante per la selezione tipo di carburante BENZINA o GAS;
• ad ogni pressione del pulsante, si passa dal funzionamento a BENZINA a quello GAS e
viceversa.
LED VERDE
Lampeggio veloce - La centralina è prediposta per l’avviamento a BENZINA ed il passaggio
automatico a GAS.
Acceso fisso - Funzionamento a GAS.
LED ROSSO + 4 LED VERDI
Indicatore di livello carburante - Led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI fonrniscono
l’indicazione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4).
LED GIALLO
Acceso fisso - Funzionamento a BENZINA.
EMERGENZA
Nel caso sia stato impostato l’avviamento a BENZINA e la vettura sia impossibilitata ad
avviarsi a BENZINA, è possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le
seguenti operazioni:
• inserire il quadro (luci sul commutatore accese);
• tenere premuto il pulsante per almeno 5 secondi;
• il LED VERDE rimane acceso fisso;
• a questo punto effettuare l’avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura
partirà direttamente a GAS;
• ogni volta che si spegnerà il quadro sarà necessario ripetere l’operazione per avviare la
vettura in EMERGENZA.
ATTENZIONE!
La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il filo ROSSO della centralina
del “GALILEO” è collegata ad un +12 Volt sotto chiave non temporizzato.
Descrizione componenti Italiano
NEGATIVO
BOBINA O
SEGNALE
CONTAGIRI
FILO MARRONE
COMMUTATORE
4 LED VERDI
LIVELLO CARBURANTE
LED ROSSO
RISERVA
LED VERDE
FUNZIONAMENTO
A GAS
LED GIALLO
FUNZIONAMENTO
A BENZINA
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Descrizione componenti Italiano
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Tipo di cambio Benzina-Gas Decelerazione
Accelerazione
Partenza a GAS
Temperatura per il cambio 0-40 °C
Numero di giri per il cambio Benzina-Gas 1000-3000 RPM
Tempo sovrapposizione carburanti 0-1 secondi
ATTENZIONE!
Il SENSORE DI TEMPERATURA è un dispositivo OPZIONALE, se il filo ARANCIONE
della centralina “GALILEO” non è collegato all’apposito sensore, questa funzione
non ha alcuna influenza sul cambio BENZINA-GAS.
Per avere l’indicazione del livello carburante (METANO o G.P.L.) è necessario che i fili VERDE
e BIANCO della centralina “GALILEO” siano collegati ad un apposito sensore.
Per adattare la centralina ai diversi tipi di sensore, tramite il COMPUTER o il TESTER
PALMARE, è necessario selezionare la giusta opzione.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Tipo di sensore livello Gas A.E.B.
0-90 Ohm
Solo Riserva
Il T.P.S. è collegato meccanicamente alla farfalla dell’acceleratore, ed invia alla centralina
d’iniezione un segnale variabile in tensione proporzionale all’angolo di apertura della farfalla.
Nelle vetture di nuova generazione in cui l’apertura della farfalla non è più comandata
meccanicamente, ma tramite un dipositivo elettromeccanico collegato alla farfalla
dell’acceleratore, il segnale del T.P.S. può essere prelevato dal sensore che rileva la posizione
del pedale dell’accelleratore.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Tipo di TPS Lineare 0-5 V
Lineare 5-0 V
Switch diritto
Switch invertito
Monobosch
Senza TPS
Isteresi sul minimo TPS 0-0,5 V
Nel caso in cui, dopo aver effettuto delle modifiche ai vari parametri tramite il COMPUTER
o tramite il TESTER PALMARE, si utilizzi la funzione [CANCELLAZIONE MEMORIA], questi
verranno automaticamente riportati nella configurazione originale.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Cancellazione memoria “ENTER” cancellazione
“ESC” uscire
COMMUTATORE
INGRESSO
SEGNALE
SENSORE
DI LIVELLO
FILO
VERDE E BIANCO
T.P.S.
SENSORE
POSIZIONE
FARFALLA
FILO
BLU-GIALLO
CANCELLAZIONE
MEMORIA
Is170TC-0 Rev. 211004-0 9 - 56
Descrizione componenti Italiano
La Sonda Lambda fornisce l’informazione della quantità di ossigeno presente nei gas di
scarico per regolare di conseguenza la carburazione. In presenza di molto ossigeno si ha una
carburazione tendenzialmente POVERA (poco GAS); al contrario in presenza di poco
ossigeno si ha una carburazione RICCA (molto GAS). Per individuare il filo del segnale di una
Sonda Lambda, si consiglia di utilizzare un multimetro, meglio se digitale.
Impostare lo strumento per misurare la tensione continua, mettere un puntale a MASSA
(batteria) e con l’altro puntale verificare quale dei fili ha una tensione variabile.
È importante che la sonda sia in funzione prima di effettuare la misura.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Tipo di Sonda Lambda 0-1 V
0-5 V tipo A
0-5 V tipo B
5-0 V tipo A
5-0 V tipo B
0,8-1,6 V
Tipo di emulazione Sonda Lambda Circuito aperto
Emulazione a massa
Onda quadra
Ritardo lettura Sonda Lambda 5-1275 secondi
Il motore passo-passo ha il compito di regolare il flusso del GAS aspirato dal motore,
mantenendo la carburazione in ogni condizione di funzionamento entro i valori ottimali.
Per far questo la centralina del “GALILEO” elabora i segnali di T.P.S. (Sensore Posizione
Acceleratore), SONDA LAMBDA e GIRI MOTORE.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE VETTURA
TIPO SETTAGGIO SETTAGGIO ATTIVO
Massima apertura attuatore 20-240 passi
Minima apertura attuatore 20-240 passi
Opzione affondata NON ABILITATA
ABILITATA
Posizione attuatore in affondata 20-240 passi (per abilitare questa opzione
è necessario impostare Opzione affondata
“ABILITATA” a cui questa opzione entra in
funzione)
TPS per affondata 0-5 V
Opzione Cut-Off NON ABILITATA
ABILITATA
Giri termine Cut-Off 0-8000 RPM (per abilitare questa opzione
è necessario impostare Opzione Cut-Off
“ABILITATA” a cui questa opzione entra in
funzione)
Posizione attuatore in Cut-Off 20-240 passi
Opzione default bloccato NON ABILITATA
ABILITATA
Valore di default bloccato 20-240 passi (per abilitare questa opzione
è necessario impostare Opzione default
bloccato“ABILITATA” a cui questa opzione
entra in funzione)
SONDA LAMBDA
FILO
GRIGIO E VIOLA
MOTORE
PASSO-PASSO
10 - 56 Is170TC-0 Rev. 211004-0
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO Italiano
Schema di collegamento sensori di livello A.E.B.
Schema di collegamento sensori di livello 0-90 Ohm
SENSORI STANDARD A.E.B.
SENSORI STANDARD A.E.B.
TIPO 1050
BIANCO
VERDE
BIANCO
VERDE NON COLLEGARE
MASSA
MASSA
BIANCO
ROSSO
BLU
BIANCO
VERDE
BIANCO
ROSSO
BLU
BIANCO
VERDE
COMMUTATORE
ROSSO
BLU
ROSSO
BLU
NERO NERO
COMMUTATORE
MARRONE
ROSSO
BLU
BIANCO
ROSSO
BLU
NERO NERO NERO
BIANCO
SENSORI STANDARD
0-90 OHM
BIANCO
VERDE MASSA
MARRONE
NERO
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