TRAFIK/N
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3 INSTALLAZIONE E MONTAGGIO
ATTENZIONE La barriera deve essere uttilizzata esclusivamente per il passaggio dei veicoli. Proibire il passaggio ai pedoni nell’area di
manovra dell’automazione. Prevedere se necessario un passaggio pedonale opportunamente segnalato.
ATTENZIONE Per garantire una maggior sicurezza, DEA System consiglia di effettuare tutte le operazioni di installazione in due persone.
Così facendo, si possono evitare situazioni potenzialmente pericolose consentendo di operare anche in condizioni sfavorevoli (es. in
presenza di forte vento, suolo in pendenza, ecc...). Si ricorda che la caduta accidentale dell’asta in fase di montaggio può causare gravi
danni alla meccanica della barriera.
ATTENZIONE Prima di eseguire qualsiasi operazione di installazione della barriera, è consigliabile rimuovere entrabe le portine ed il
coperchio metallico (Fig. 3). Oltre a migliorare la luminosità all’interno del cassone, permetterà all’installatore di operare da diverse
angolazioni semplificando le fasi di montaggio e regolazione.
3.1 Per una soddisfacente posa in opera del prodotto è importante:
• Definire il progetto completo dell’apertura automatica;
• Considerare attentamente le caratteristiche dell’area, del terreno e del tipo di servizio richiesto prima dell’installazione della barriera;
• Definire la posizione dell’automatismo e gli accessori necessari;
• Verificare che l’ingombro dell’automatismo sia compatibile con la zona prescelta per il montaggio e che lo spazio necessario per il
movimento dell’asta sia sufficiente (Fig. 2);
3.2 Definiti e soddisfatti i suddetti requisiti preliminari, procedere al montaggio:
ATTENZIONE Le barriere TRAFIK/N vengono sempre fornite ambivalenti, è cioè possibile montare l’omega e di conseguenza l’asta a
“destra” (ciò significa che aprendo la porta anteriore del cassone, l’asta si trova a sinistra del cassone ed il verso di apertura sarà in
senso orario) oppure a “sinistra”.
ATTENZIONE È consigliabile installare TRAFIK/N su una fondazione in cemento di almeno 500 mm di lato e 400 mm di profondità.
ATTENZIONE Quando si opera sulla molla, per toglierla o bilanciarla, c’è il pericolo di cesoiamento alle mani tra le parti in movimento.
Fare particolare attenzione! Eseguire tali operazioni con molla scarica (barriera aperta).
TRAFIK/N può essere fissata a terra in 2 modi:
Mediante tasselli
• Verificare che il sito sia predisposto all’installazione della barriera e che siano presenti un numero adeguato di canalette per il
passaggio dei cavi elettrici;
• Assicurarsi che la superficie di appoggio sia perfettamente in bolla;
• Utilizzare la base del cassone oppure le quote indicate in Fig. 4 come riferimento per forare la pavimentazione, successivamente
utilizzare opportuni tasselli (ad espansione o chimici) per il fissaggio a terra della barriera;
• Prima di serrare i tasselli, montare le 2 staffe di rinforzo fornite (Fig. 5) così da avere un fissaggio ottimale della struttura.
Mediante base di fondazione (Art. TRAFIK/B) (Fig. 5)
• Predisporre uno scavo adeguato al tipo di terreno;
• Predisporre un numero adeguato di canalette per il passaggio dei cavi elettrici;
• Posizionare la base di fondazione a circa 20mm dal pavimento;
• Cementare lo scavo, controllare con una livella la posizione della base ed attendere che il cemento si solidifichi assicurandosi che la
superficie sia perfettamente in bolla;
• Fissare la barriera alla base di fondazione bloccandola con dadi M12 (non forniti) prestando attenzione ad utilizzare le 2 staffe di
rinforzo fornite (Fig. 5) così da avere un fissaggio ottimale della struttura.
3.3 Movimentazione manuale dell’asta (Fig. 6)
Tutte le barriere TRAFIK/N sono dotate di una manopola posta sotto il motore.
La rotazione oraria/antioraria di questa manopola consente la movimentazione manuale dell’asta in apertura e chiusura.
ATTENZIONE La rotazione della manopola è possibile esclusivamente con l’asta e la molla di bilanciamento correttamente montate
oppure senza asta e con la molla di bilanciamento scarica.
