KTM 450SMS 2004 Bedienungsanleitung

ERGÄNZUNG ART. NR. 3.211.33

ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG ART. NR. 3.210.77

SUPPLEMENT ART. NO. 3.211.33

TO OWNER’S MANUAL ART. NO. 3.210.77

2/2004

450SMS 2004

SUPERMOTO

FACTORY REPLICA

DEUTSCH

BEDIENUNGSELEMENTE

Handbremshebel

Der Handbremshebel 1befindet sich am Lenker rechts und betätigt die

Vorderradbremse. Mit der Einstellschraube Bkann die Grundstellung des

Handbremshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).



ACHTUNG



WENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW. FUSSBREMSHEBEL SCHWAM-

MIG ANFÜHLT, IST AM BREMSSYSTEM ETWAS NICHT IN ORDNUNG. LASSEN SIE DAS

BREMSSYSTEM IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE ÜBERPRÜFEN, BEVOR SIE MIT DEM

MOTORRAD FAHREN.

Kraftstoffhahn

Der Kraftstoffhahn 2ist am Tank links montiert.

OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen. Es kann kein

Kraftstoff zum Vergaser fließen.

ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu

bringen. Nun kann Kraftstoff zum Vergaser fließen. In dieser Stellung

entleert sich der Tank zur Gänze.

VORSICHT

WIRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT, IST DER KRAFTSTOFFHAHN IMMER ZU SCHLIESSEN.

WIRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN MÖGLICHERWEISE DER VERGASER ÜBERLAUFEN

UND KRAFTSTOFF IN DEN MOTOR GELANGEN.

Factory Start

Sitzend auf dem Motorrad über den Lenker beugen, an die Felge greifen

und die Gabel einfedern, den Einrastbutton 3drücken und langsam ausfe-

dern, bis der Einrastbutton im Einrastring fixiert ist. Danach den Einrastbut-

ton loslassen. Beim erstmaligen Einfedern im Fahrbetrieb löst sich der Ein-

rastbutton automatisch vom Einrastring.

DEUTSCH

Federvorspannung der Gabel ändern

Sie können die Federvorspannung mit der Einstellschraube 1±5mm

ändern.

Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung, drehen gegen den Uhr-

zeigersinn verringert sie.

Eine Veränderung der Federvorspannung hat keinen Einfluss auf die Dämp-

fungseinstellung der Zugstufe.

Grundsätzlich sollte jedoch bei mehr Federvorspannung auch mehr Zugstu-

fendämpfung eingestellt werden.

STANDARDEINSTELLUNG:

Drehen Sie die Einstellschraube bis zum Anschlag heraus, und 5 Umdrehun-

gen hinein. Ausgehend von dieser Stellung können Sie die Federvorspan-

nung 5 mm erhöhen oder reduzieren (1 Umdrehung = 1 mm).

Druckstufendämpfung des Federbeines

Das Federbein verfügt über die Möglichkeit, im Low- und Highspeed

Bereich die Druckstufendämpfung getrennt abzustimmen (Dual Compres-

sion Control).

Die Bezeichnung Low- und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeins

beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motor-

rades.

Die Low- und Highspeed Technik arbeitet übergreifend.

Von langsamer bis normaler Einfederungsgeschwindigkeit des Federbeines

wirkt in erster Linie die Lowspeed Einstellung.

Die Highspeed Einstellung zeigt ihre Wirkung beim schnellen Einfedern.

Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzei-

gersinn verringert die Dämpfung.

STANDARDEINSTELLUNG LOWSPEED:

–Einstellschraube 2 mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag im

Uhrzeigersinn drehen.

–Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzei-

gersinn zurückdrehen.

Typ White Power 1218Y786 . . . . . . . . .13 Klicks

STANDARDEINSTELLUNG HIGHSPEED:

–Einstellschraube 3 mit einem Schlüssel (17 mm) bis zum Anschlag im

den Uhrzeigersinn drehen.

–Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Umdrehungen gegen den

Uhrzeigersinn drehen.

Typ White Power 1218Y786 . . . . . . . . . 2 Umdrehungen



ACHTUNG



DIE DÄMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM STICKSTOFF

GEFÜLLT. VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER WARTUNGSARBEITEN

SELBST DURCHZUFÜHREN, SCHWERE VERLETZUNGEN KÖNNTEN DIE FOLGE SEIN.

LÖSEN SIE DAHER AUCH NIE DIE SCHWARZE VERSCHRAUBUNG 4(24 MM).

Zugstufendämpfung des Federbeines

Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit der Einstellschraube 5verstellt

werden. Drehen nach rechts erhöht die Dämpfung, Drehen nach links ver-

ringert die Dämpfung beim Ausfedern.

STANDARDEINSTELLUNG:

–Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen

–dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzei-

gersinn zurückdrehen.

Typ White Power 1218Y786 . . . . . . . .19 Klicks

DEUTSCH

SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE 2004

1. Service nach

3 Stunden

nach / alle

6 Stunden

AUFLEISTUNG FÜR DIE

NSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS

2 S

TUNDEN ÜBERSCHRITTEN WERDEN

ARTUNGSARBEITEN DER

KTM-F

ACHWERKSTÄTTE ERSETZEN NICHT DIE

ONTROLL

UND

FLEGEARBEITEN DES

AHRERS

Ein gewaschenes Fahrzeug ermöglicht kürzere Inspektionen und spart Geld!

Motoröl und Ölfilter wechseln ●●

Ölsieb und Magnet der Ablaßschraube reinigen ●●

Zündkerze erneuern ●

Ventilspiel kontrollieren und einstellen ●●

Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz prüfen ●●

Vergaser reinigen und einstellen ●

Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit prüfen ●●

Leerlaufeinstellung prüfen ●●

Entlüftungsschläuche auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen ●●

Kühlsystem auf Dichtheit ●●

Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufhängung prüfen ●●

Seilzüge auf Beschädigung, Leichtgängigkeit und knickfreie Verlegung prüfen, sowie ●●

einstellen und schmieren

Ölstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung prüfen ●●

Luftfilter und -kasten reinigen ●●

Kabel auf Beschädigung und knickfreie Verlegung kontrollieren ●

Bremsflüssigkeitsstand, Belagstärke, Bremsscheiben prüfen, Verschleiß der Mitnehmerbolzen prüfen

●●

Bremsflüssigkeit wechseln ●

Bremsleitungen auf Beschädigung und Dichtheit prüfen ●●

Leichtgängigkeit, Leerweg von Hand-/Fußbremshebel prüfen/einstellen ●●

Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz prüfen ●●

Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion prüfen ●●

Gabelbeine entlüften ●●

Schwingenlagerung prüfen ●

Steuerkopflager prüfen/einstellen ●●

Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz prüfen (Gabelbrücken, Gabelfaust, ●●

Achsmuttern/-schrauben, Schwingenlagerung, Federbein)

Speichenspannung und Felgenschlag prüfen ●●

Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren ●●

Kette, Kettenräder, -führungen auf Verschleiß, Festsitz und Spannung prüfen ●●

Kette schmieren ●●

Radlager auf Spiel prüfen ●

WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN, DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFÜHRT WERDEN KÖNNEN

Gabel vollständig warten ●

Federbein vollständig warten ●

Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten ●

Glasfasergarn-Füllung des Auspuff-Enddämpfers erneuern ●

Elektrische Kontakte und Kurzschlusstaster mit Kontaktspray behandeln ●

Öl der hydraulischen Kupplung wechseln ●

RÄDER FAHRWERK BREMSEN ANBAUTEILE

VERGASER

MOTOR

450 Supermoto Factory Replica

Mindestens

1x jährlich

Mindestens

2x jährlich

DEUTSCH

DURCHFÜHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL- UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER

Ölstand kontrollieren ●

Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren ●

Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen ●

Seilzüge und Nippel schmieren und einstellen ●

Gabelbeine regelmäßig entlüften ●

Staubmanschetten regelmäßig abziehen und reinigen ●

Factory Start auf Funktion prüfen ●●

Kette reinigen und schmieren, Spannung überprüfen bzw. nach Bedarf ●●

Luftfilter und Filterkasten reinigen ●

Reifenluftdruck und Verschleiß kontrollieren ●

Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren ●

Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen ●

Überlaufbehälter-Kraftstoff entleeren ●●

Schwimmerkammer entleeren ●

Leichtgängigkeit aller Bedienelemente prüfen ●

Bremswirkung überprüfen ●●

Blanke Metallteile (Brems- und Auspuffanlage ausgenommen) mit ●

Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln

Alle Schrauben, Muttern und Schlauchklemmen regelmäßig auf Festsitz prüfen ●

Nach jeder

Reinigung

Vor jeder

Inbetriebnahme

EMPFOHLENE ÜBERPRÜFUNGEN AM 450 SUPERMOTO FACTORY REPLICA MOTOR DURCH DIE KTM

FACHWERKSTÄTTE

(

ZUSATZAUFTRAG FÜR DIE KTM FACHWERKSTÄTTE)

Festsitz Sechskantmutter Primärrad ●

Verschleiss Kupplungslamellen ●

Verschleiss Zylinder und Kolben ●

Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung ●

Verschleiss Nockenwelle ●

Radialspiel Lager Nockenwelle ●

Länge Ventilfedern ●

Verschleiß Federauflage ●

Schlag Ventilteller ●

Verschleiss Ventilführungen ●

Radialspiel der Kipphebelrollen ●

Längung Steuerkette ●

Verschleiss Steuerkettenführungen ●

Verschleiss Verzahnung Kettenspanner ●

Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle ●

Radialspiel Pleuellager ●

Radialspiel Lager Kolbenbolzen ●

Verschleiss Lager Ausgleichswelle ●

Verschleiss Lager Kurbelwelle ●

Verschleiss Getriebe ●

Biegung Getriebewellen ●

Länge Feder Bypassventil ●

nach / alle

6 Stunden

mindestens

1x jährlich

DEUTSCH

WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR

Steuerkopflagerung prüfen und nachstellen *

Die Steuerkopflagerung sollte regelmäßig auf Spiel geprüft werden. Zum

Prüfen stützt man das Motorrad am Rahmen so ab, daß das Vorderrad

angehoben ist. Nun versucht man die Gabel nach vorne und hinten zu

bewegen, dabei darf kein Spiel spürbar sein.

Zum Nachstellen die Bundschraube 1und die 6 Klemmschrauben 2+ 3

der oberen Gabelbrücke lockern. Einen Durchschlag (6 mm) 4in die Ein-

stellmutter 5stecken und diese entsprechend nachdrehen. Keinesfalls die

Einstellmutter fest anziehen, da sonst die Lager beschädigt werden.

Bundschraube 1mit 40 Nm festziehen und nochmals Lagerung auf Leicht-

gängigkeit prüfen. Mit einem Kunststoffhammer leicht auf die obere Gabel-

brücke klopfen, um ein Verspannen zu vermeiden, die Klemmschrauben 2

mit 20 Nm festziehen, die Klemmschrauben 3mit 10 Nm festziehen.



ACHTUNG



IST DIE STEUERKOPFLAGERUNG NICHT SPIELFREI EINGESTELLT, TRITT UNRUHIGES FAHRVER-

HALTEN AUF. DAS MOTORRAD KANN DABEI AUSSER KONTROLLE GERATEN.

VORSICHT

WIRD ÜBER LÄNGERE ZEIT MIT SPIEL IN DER STEUERKOPFLAGERUNG GEFAHREN, WERDEN

DIE LAGER UND IN WEITERER FOLGE DIE LAGERSITZE IM RAHMEN ZERSTÖRT.

Die Steuerkopflager sollten mindestens einmal jährlich nachgefettet werden

(z.B. mit Motorex Long Therm 2000).

Versatz der Gabel (Nachlauf) verstellen *

Der Versatz der Gabel (Mitte Gabelbeine - Mitte Steuerkopflager) kann ver-

ändert werden, um das Handling den Rennstrecken anzupassen.

Dazu die Klemmschrauben 6an den Gabelbrücken lösen. Einen Durch-

schlag (6 mm) in die Einstellmutter 5stecken und Gabelschaftrohr 180°

gegen den Uhrzeigersinn drehen (nicht im Uhrzeigersinn, da sonst die Ein-

stellung der Steuerkopflager beeinflusst wird). Die Nut Amuß sich mit dem

Schlitz der oberen Gabelbrücke decken. Klemmschrauben mit 20 Nm fest-

ziehen.

Ist die Nut Alinks, beträgt der Versatz 12,5 mm und der Nachlauf 97,4 mm.

Mit dieser Einstellung erzielen Sie besseres Handling in Kurven.

Ist die Nut Arechts, beträgt der Versatz 7,5 mm und der Nachlauf 99,2 mm.

Mit dieser Einstellung erzielen Sie bessere Fahrstabilität auf Geraden.



ACHTUNG



DIE NUT AMUSS SICH IMMER MIT DEM SCHLITZ IN DER OBEREN GABELBRÜCKE

DECKEN. IST DAS NICHT DER FALL, LÄUFT DAS MOTORRAD AUS DER SPUR WAS ZU

INSTABILEM FAHRVERHALTEN FÜHRT.

12,5 mm 7,5 mm

DEUTSCH

Lenkerposition ändern

Die Lenkerposition kann um 37 mm verstellt werden. Sie haben dadurch die

Möglichkeit den Lenker in die für Sie angenehmste Position zu bringen.

An der oberen Gabelbrücke 1befinden sich 3 Bohrungen mit einem

Abstand von 15 mm. Die Bohrungen an der Lenkeraufnahme 2sind

3,5 mm aus der Mitte plaziert. Sie haben also die Möglichkeit den Lenker in

6 verschiedenen Positionen zu montieren.

Dazu entfernen Sie die Schrauben 3der Lenkerklemmbrücken und die

Schrauben 4der Lenkeraufnahmen. Lenkeraufnahmen positionieren,

Schrauben 4mit Loctite 243 bestreichen und mit 40 Nm festziehen. Lenker

und Lenkerklemmbrücken montieren und Schrauben 3mit 20 Nm festzie-

hen. Der Spalt zwischen Lenkeraufnahmen und Lenkerklemmbrücke muß

hinten und vorne gleich groß sein.

STANDARDEINSTELLUNG:

Mittlere Bohrung der Gabelbrücke und Versatz der Lenkerbrücke nach

vorne.

LOCTITE 243

Grundstellung des Handbremshebels einstellen

Die Grundstellung des Handbremshebels kann mit der Stellschraube 5ver-

ändert werden. Dadurch kann die Position des Druckpunktes (jener Wider-

stand, der am Handbremshebel spürbar wird, wenn die Bremsklötze an die

Bremsscheibe gepreßt werden) für jede Handgröße eingestellt werden.

Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen

Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist am Lenker montiert. Der Bremsflüssigkeits-

stand darf bei waagrechtem Behälter nicht unter die MIN-Marke sinken.

Nötigenfalls Bremsflüssigkeit DOT 5.1 (z.B. Motorex Brake Fluid 5.1) nach-

füllen.



ACHTUNG



–F

ÄLLT DER BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND UNTER DEN MINIMALWERT, DEUTET DIES AUF

UNDICHTHEIT IM BREMSSYSTEM BZW. TOTAL ABGENÜTZTE BREMSKLÖTZE HIN.

–D

ER BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER MUSS WAAGRECHT MONTIERT SEIN, SONST KANN

LUFT IN DAS BREMSSYSTEM GELANGEN.

Fahrwerks-Grundeinstellung

(siehe Seite 26 der Bedienungsanleitung Art. Nr. 3.210.77)

Statischer Durchhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 mm

Fahrtdurchhang . . . abhängig von persönlichem Fahrstil und Körpergewicht

DEUTSCH

Reifen, Reifenluftdruck

Reifentyp, Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal-

ten des Motorrades. Sie müssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden.

–Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten

–Der Reifenzustand muß vor jeder Fahrt kontrolliert werden.

–Der Reifenluftdruck sollte regelmäßig bei "kalten" Reifen kontrolliert

werden.

Luftdruck Vorderrad: 1,4-1,8 bar

Luftdruck Hinterrad: 1,4-1,7 bar



ACHTUNG



–B

ESCHÄDIGTE REIFEN MÜSSEN IM INTERESSE IHRER SICHERHEIT SOFORT ERNEUERT

WERDEN.

–Z

UGERINGER REIFENLUFTDRUCK FÜHRT ZU ABNORMALEM VERSCHLEISS UND ZUR

ÜBERHITZUNG DES REIFENS.

Tank-Belüftungsventil

Das Tank-Belüftungsventil 1funktioniert nur dann korrekt, wenn es richtig

montiert ist.

Der Pfeil muss Richtung Tankverschluss zeigen.

Überlaufbehälter für Kraftstoff entleeren

Der Überlaufbehälter 2für den Kraftstoff hinter dem Zylinder platziert. Er

muss nach jeder Fahrt entleert werden.

Ablassschraube 3herausdrehen, Kraftstoff vorschriftsmässig entsorgen und

Ablassschraube wieder montieren.

Enddämpfer

Verschiedene Einsätze für den Enddämpfer ermöglichen z. B beim Training

eine Anpassung an örtliche Vorschriften betreffend die erlaubte Lautstärke.

Der Leistungsverlust bei den leiseren Versionen ist minimal.

Verschlusspropfen 4entfernen, Innensechskantschraube herausdrehen,

Einsatz entfernen oder tauschen, mit Innensechskantschraube wieder fixie-

ren und Verschlusspfropfen montieren.

Einsatz Stahl 5. . 93,8 dB

Einsatz Alu 6. . . 98,0 dB

Kein Einsatz . . . . 99,3 dB

DEUTSCH

Mitnehmerbolzen der Bremsscheibe prüfen

Die Mitnehmerbolzen 2der vorderen Bremsscheibe sind (laut neben-

stehender Skizze) regelmässig auf Verschleiß zu prüfen. Bei Überschreiten

des Spiels von 1,5 mm ist die komplette Bremsscheibe zu erneuern.

Glasfasergarnfüllung des Auspuff-Enddämpfers erneuern*

Der Auspuff-Enddämpfer ist zur Schalldämpfung mit Glasfasergarn gefüllt.

Durch die Hitzeeinwirkung wird das Glasfasergarn locker. Das kann zu Lei-

stungsverlust führen und die Dämpfung des Schalldämpfers wird

vermindert.

Zum Erneuern der Glasfasergarnfüllung Auspuff-Enddämpfer demontieren.

Alle 8 Nieten aufbohren und Enddämpfer zerlegen. Teile reinigen und auf

Risse kontrollieren.

Zur leichteren Montage der Glasfasergarn-Packung das hintere Ende des

Auspuffrohres 1mit Gewebeband umwickeln. Glasfasergarn-Packung auf

das Auspuffrohr schieben, Aussenrohr montieren und vorne mit 4 Nieten

fixieren. Auspufrohr zentrieren, Endkappe und Nieten montieren.



ACHTUNG



DIE AUSPUFFANLAGE WIRD BEIM BETRIEB DES MOTORRADES SEHR HEISS. BEGINNEN SIE

MIT DEN ARBEITEN AN DER AUSPUFFANLAGE ERST NACH DEM ABKÜHLEN UM VERBREN-

NUNGEN ZU VERMEIDEN.

Kupplungsdeckel

Der geteilte Kupplungsdeckel ermöglicht das schnelle Wechseln der Kupp-

lungsbeläge und Federn, ohne das Öl ablassen zu müssen.

Das Motorrad muss jedoch vor dem Entfernen des Kupplungsaußendeckels

auf die Seite gelegt werden.

DEUTSCH

TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL 450 SUPERMOTO FACTORY REPLICA 2004

WP PDS 5018 BAVP

1218Y786

Druckstufendämpfung 13 LS (low speed)

2 HS (high speed)

Zugstufendämpfung 19

Feder 88-240 Titan

Federvorspannung 8 mm

STANDARD-EINSTELLUNG – FEDERBEIN

WP4860MXMA

1418Y751

Druckstufendämpfung

Zugstufendämpfung 15

Feder 4,6 N/mm

Federvorspannung *499 mm

Luftkammerlänge 100 mm

Gabelöl SAE 5

STANDARD-EINSTELLUNG – GABEL

Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren

Gabel White Power Up Side Down 48

Federweg vorne/hinten 280 / 290 mm

Hinterradfederung WP Progressiv Damping System Federbein, Alu-Hinterradschwinge

Bremse vorne Scheibenbremse mit schwimmender, gelochter Bremsscheibe, 4-Kolben Bremssattel

Bremsscheibe vorne Ø 320 mm

Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Ø 220 mm, Bremssattel schwimmend gelagert

Bereifung vorne 125/80 R 420 (16,5“)

Luftdruck 1,4 - 1,8 bar

Bereifung hinten 165/55 R 17

Luftdruck 1,4 - 1,7 bar

Tankinhalt 7 Liter

Übersetzung-Hinterrad 14:45

Kette 5/8 x 1/4"

Steuerkopfwinkel 63,5°

Radstand 1456 ± 10 mm

Sitzhöhe unbelastet 900 ± 8 mm

Bodenfreiheit unbelastet 295 mm

Trockengewicht 109 kg

Bundmutter Steckachse vorne M24x1,5 40 Nm

Bundmutter Steckachse hinten M20x1,5 80 Nm

Federbein oben M12 60 Nm

Federbein unten M12 60 Nm

Bundschrauben Bremsscheiben M6 (10.9) Loctite 243 + 10 Nm

Schrauben Bremszangenträger vorne M8 Loctite 243 + 25 Nm

Innensechskantschrauben Bremszange vorne M10 Loctite 243 + 45 Nm

Motortragschraube M10 45 Nm

Kugelgelenk für Druckstange Fußbremszylinder M8 Loctite 243 + 25 Nm

Kettenradschrauben an Mutter M8 Loctite 243 + 35 Nm

Bundmutter Schwingarmbolzen M14x1,5 100 Nm

Klemmschrauben der Gabelbeine Gabelbrücke oben M8 10 Nm

Klemmschrauben des Gabelschaftrohres Gabelbrücke oben M8 20 Nm

Klemmschrauben der Gabelbeine Gabelbrücke unten M8 10 Nm

Klemmschrauben des Gabelschaftrohres Gabelbrücke unten M8 20 Nm

Klemmschrauben Gabelfäuste M8 10 Nm

Bundschraube Steuerkopf M20x1,5 40 Nm

Bundschrauben Lenkerklemmbrücken M8 20 Nm

Innensechskantschraube Lenkeraufnahme M10 Loctite 243 + 40 Nm

Speichennippel M4 4 Nm

Restliche Schrauben / Bundmuttern Fahrgestell M6 10 Nm / 15 Nm

M8 25 Nm / 30 Nm

M10 45 Nm / 50 Nm

ANZUGSDREHMOMENTE - FAHRGESTELL 450 SUPERMOTO FACTORY REPLICA 2004

* Gesamtlänge mit Vorspannbüchsen

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