Malossi FORCE MASTER 2.1 Bedienungsanleitung
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FORCE MASTER 2.1
Istruzioni di montaggio
Preparazione centralina
La centralina è dotata di 3
connettori femmina.
• Inserire i cablaggi nei relativi
connettori, facilmente individuabili
grazie ai colori.
Montaggio centralina
• Posizionare la centralina Force
Master 2.1 sotto la sella (Fig. 1) e
inserire i cavi nel veicolo portandoli
al motore, avendo cura che non
rimangano danneggiati.
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Iniettore
• Seguire il ilo che esce dall’iniettore
e tagliarlo a 3 cm circa dal
connettore, come indicato in Fig. 2.
• Collegare il connettore femmina
1fornito nel kit al connettore
originale 2utilizzando il raccordo
3, rispettando scrupolosamente i
colori dei cavi (Fig. 3).
NB: prestare attenzione ad utilizzare
il faston FEMMINA (1 - Fig. 3)!
• Chiudere il raccordo servendosi di
una pinza, come indicato in Fig. 4.
• A questo punto, collegare il
connettore maschio 4ai cablaggi
del veicolo, servendosi del
raccordo, come indicato in Fig. 5.
I cavi vanno collegati rispettando
scrupolosamente i colori indicati in
Fig. 3.
• Collegare la centralina ai due
connettori precedentemente
predisposti (Fig. 6).
Massa
• Collegare il cavo nero 5(polo
negativo) che esce dalla centralina
Malossi alla vite come in igura
(Fig. 7).
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TPS
• Individuare il connettore TPS a
5 cavi posto sul corpo farfallato
(Fig. 8).
• Applicare sui cavi giallo e nero/
grigio i rubacorrente forniti nel kit
(Fig. 9).
• Utilizzando il rubacorrente
procedere con i
seguenti collegamenti:
»Cavo giallo centralina Malossi
con cavo giallo TPS
»Cavo marrone centralina Malossi
con cavo nero/grigio TPS
ATTENZIONE:
una volta collegato il faston al
rubacorrente suggeriamo di nastrare
il gruppo cavi, in modo da evitare
che le oscillazioni del rubacorrente
causate dalle vibrazioni del motore
usurino i cavi stessi.
Bobina
• Individuare il faston PICCOLO (cavo
arancione) inserito nella bobina
originale e scollegarlo.
• Inserire il faston proveniente dalla
centralina Malossi (cavo arancione)
alla bobina accensione.
• Riconnettere al bypass il cavo
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originale per chiudere il circuito
(Fig. 10).
ATTENZIONE:
Qualora si voglia riportare il veicolo
allo stato originale, sarà suiciente
staccare i connettori della centralina
e ricollegare i due connettori Malossi
(Fig. 11).
Funzionamento
Display stato centralina
La centralina tramite il display
visualizza lo stato in cui è, mostrando
la funzionalità del motore quando
acceso, eventuali errori oppure
supportando l’utilizzatore nel caso
vengano premuti i pulsanti.
Pulsanti
La centralina è dotata di 3 pulsanti:
• pulsante “M”: permette di
selezionare le diverse funzionalità in
modo sequenziale
• pulsanti “-” e “+”: attivi solo in
alcune modalità di funzionamento,
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permettono di aumentare o
diminuire il valore selezionato nelle
diverse funzionalità
Prima accensione
Attenzione: quando si gira chiave
per accendere il veicolo, ma non si
avvia il motore, l’elettronica attiva
l’alimentazione di tutti gli attuatori
per un tempo deinito di circa 3
secondi (fase di “prime”).
La taratura della mappa e del
TPS viene eseguita partendo da
veicolo spento.
Taratura TPS
Regolazione MIN
• Mettere la manopola del gas al
minimo
• Tenere premuto il pulsante (-) per
tutta la sequenza di taratura
• Girare la chiave su ON
• Il display mostra logo di taratura del
minino lampeggiante
• Se taratura è andata a buon ine,
compare la scritta “OK”
• Se taratura non è andata buon
ine, compare la scritta “OUT OF
RANGE” ed è necessario ripetere
l’operazione, veriicando che la
manopola del gas sia al minimo
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Regolazione MAX
NB: Per regolare il MAX è
necessario avvalersi dell’aiuto di
un collaboratore.
• Mettere la manopola del gas al
massimo
• Tenere premuto il pulsante (+) per
tutta la sequenza di taratura
• Girare la chiave su ON
• Il display mostra logo di taratura del
massimo lampeggiante
• Se taratura è andata a buon ine,
compare la scritta “OK”
• Se taratura non è andata buon
ine, compare la scritta “OUT OF
RANGE” ed è necessario ripetere
l’operazione, veriicando che la
manopola del gas sia al massimo
Selezione MAPPA
• Tenere premuto il pulsante M per
tutta la sequenza di taratura
• Girare la chiave su ON: il display
visualizzerà la mappa selezionata
• Per modiicare la mappa, ruotare
la chiave OFF-ON (mantenendo
premuto il pulsante M), ino alla
selezione della mappa desiderata
NB: la centralina visualizzerà solo le
mappe preimpostate
A questo punto è possibile
accendere il veicolo e utilizzarlo.
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Funzionamento (Fig. 12)
Queste regolazioni possono essere
eseguite a motore in moto, in
luoghi aerati.
Ad ogni pressione del pulsante “M”, il
display mostra un’indicazione relativa
alla funzionalità che si attiva, insieme
all’accensione di un led dedicato sul
bordo del display.
In sequenza di selezione, le
modalità sono:
1. “Low”: mostra la correzione
attiva a bassi RPM (< 3000 RPM).
Se il motore è acceso, dopo
alcuni secondi di inattività si
ritorna alla visualizzazione della
schermata motore.
I pulsanti “-” e “+”, riducono
o aumentano a step del 2% la
correzione iniezione nelle relative
fasce di giri. In caso di pressione
di questi tasti, la correzione
selezionata lampeggia. Per
confermare la correzione
selezionata occorre attendere il
termine del lampeggio.
2. “Mid”: si mostra la correzione
attiva a medi RPM (compresi
tra 3000 e 6000 RPM). Se il
motore è acceso, dopo alcuni
secondi di inattività si ritorna
alla visualizzazione della
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schermata motore.
I pulsanti “-” e “+”, riducono
o aumentano a step del 2% la
correzione iniezione nelle relative
fasce di giri. In caso di pressione
di questi tasti, la correzione
selezionata lampeggia. Per
confermare la correzione
selezionata occorre attendere il
termine del lampeggio.
3. “High”: mostra la correzione
attiva ad alti RPM (> 6000 RPM).
Se il motore è acceso, dopo
alcuni secondi di inattività si
ritorna alla visualizzazione della
schermata motore.
I pulsanti “-” e “+”, riducono
o aumentano a step del 2% la
correzione iniezione nelle relative
fasce di giri. In caso di pressione
di questi tasti, la correzione
selezionata lampeggia. Per
confermare la correzione
selezionata occorre attendere il
termine del lampeggio.
4. “Maps”: viene mostrata la
mappa attiva con la dicitura “M”
seguita dal numero di mappa
e tramite i tasti “-” e “+” si può
selezionare una mappa diversa.
Se il motore è spento rimane
sempre visualizzata la mappa
attiva. Se il motore è acceso,
dopo alcuni secondi di inattività
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