Skywalk Mescal 4 Bedienungsanleitung

Seriennr:

HANDBUCH/SERVICEHEFT

INHALTSVERZEICHNIS

Einleitung Seite 3

Beschreibung Seite 4

Leinensystem Seite 5

Technische Daten Seite 7

Beschleunigungssystem Seite 8

Gurtzeug Seite 9

Flugpraxis Seite 10

Abstiegshilfen Seite 16

Extrem – Flugmanöver Seite 19

Materialien Seite 23

Wartung Seite 24

2 –Jahres–Check Seite 26

Zulassungen Seite 27

Natur- und landschaftverträgliches Verhalten Seite 27

Leinenplan Seite 29

Tragegurt Seite 30

EINLEITUNG

Danke, dass Du Dich für einen skywalk Schirm entschieden hast! Wir sind sicher, dass

dieses Vertrauen durch jede Menge Freude am Fliegen gerechtfertigt wird.

Damit Du Dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm wohl fühlst, empfehlen wir Dir,

dieses Handbuch aufmerksam zu lesen. So lernst Du Deinen skywalk MESCAL4 schnell

und umfassend kennen.

Diese Betriebsanleitung gibt Dir Tipps zum sicheren Fliegen, sodass Du über einen lan-

gen Zeitraum viel Freude mit Deinem neuen skywalk MESCAL4 haben wirst.

Für Anregungen, Fragen oder Kritik rufe uns an – schicke uns ein E-Mail oder Fax.

Wir stehen Dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.

DAS SKYWALK-TEAM

BESCHREIBUNG

Der MESCAL4 ist eine komplette Neukonstruktion basierend auf dem Wissen des Ent-

wicklungsstandes des Cayenne4 und Chili3. Der MESCAL4 ist ein Schirm auf dem aktu-

ellsten Stand der Technik. Der Pilot hat einen Partner in der Schulung mit sehr anspre-

chendem, aber auch fehlerverzeihendem Handling. Er wird mit viel Spaß und Sicherheit

das Fliegen Erlernen und hat nach der Schulung ein Gerät, mit dem er aufgrund seines

Handlings und ansprechender Leistung in den nächsten Jahren auf sichere Art viel Flug-

erfahrung sammeln kann.

Er kann sich somit in den nächsten Jahren auf ein höher klassiﬁziertes Gerät wie den

Tequila vorbereiten, oder auch einfach auf dem MESCAL4 weiterﬂiegen. Die Leistung

eines MESCAL4 ist heute über dem Niveau eines Intermediate vor wenigen Jahren. Man

kann somit stundenlange Thermikﬂüge absolvieren sowie auch mal einen Streckenﬂug

machen. Der Bremsdruck ist angenehm, trotzdem erkennt der Pilot, dass der Druck vor

dem Strömungsabriss deutlich ansteigt. Somit weiß der Pilot, wann er den sicheren Be-

reich verlässt.

Der MESCAL4 hat 34 Zellen, 14 Aufhängepunkte pro Seite. Die letzte Zelle hängt von

der Vergabelung mit auf dem Stabilo. Er verfügt über ein ausgeklügeltes System von

Bändern sowie Ballooningsverläufen. Zusätzlich hat er Rigidfoil als Nasenverstärkung,

die das früher verwendete Mylar ersetzt. Das skywalk RIGIDFOIL Material ist sehr ro-

bust und widerstandsfähig, jedoch auch ﬂexibel um nicht den Anspruch zu haben, dass

man es extrem vorsichtig behandeln müsste. An den Flügelenden ist eine Öffnung, um

angesammelten Schmutz zu entfernen.

LEINENSYSTEM

Die Leinen des MESCAL4 sind dank intensiver Tests auf einem sehr hohen Festigkeits-

niveau bei denkbar geringem Durchmesser.

Das Beschleunigungssystem ist leichtgängig und efﬁzient. Als Materialien werden Dy-

neema sowie Technora von LIROS verbaut.

Der MESCAL4 verfügt über 3A, 3B, 3C sowie eine Stabiloleine. Somit ist der Leinenwi-

derstand gegenüber seinem Vorgänger mit 4 Ebenen deutlich geringer. Die Topleinen

der letzten Zelle hängen auf der Stabiloleine.

Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante (Achterliek)

über die Hauptbremse durch die Bremsrolle am C-Tragegurt zum Bremsgriff.

Die Länge der Bremsleine ist von der Werkseinstellung nicht zu verändern, da sie Be-

standteil des Gütesiegels ist. Ein Verändern führt bei Überschreiten einer gewissen To-

leranz zu verändertem Flugverhalten.

Zur besseren Unterscheidung sind die A-Leinen und der A-Gurt rot, die Stabiloleine

orange gefärbt. Die B-Leinen und der B-Gurt sind gelb und die C-Leinen sind blau und

der C-Gurt schwarz gefärbt.

Die Bremsleinen sind zur besseren Sichtbarkeit orange gefärbt.

Die Leinenschlösser sind dreieckig , ein Gummiring verhindert ein Verrutschen der Lei-

nen.

Der MESCAL4 verfügt über 4 Tragegurte. Die beiden inneren A-Leinen führen zum vor-

deren A-Gurt, die äussere A-Leine führt zum hinteren A-Gurt. Dieser dient zum verein-

fachten Ohren anlegen.

Die B-Leinen und die Stabiloleine führen zum B-Gurt und die C-Leinen zum C-Gurt.

Abbildungen der Tragegurte am Schluss der Anleitung.

WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS:

GENERELL IST BEIM FLIEGEN MIT EINEM GLEITSCHIRM MAXIMALE VORSICHT

ANGEBRACHT. WIR ERINNERN DICH DARAN, DASS DU EINEN GLEITSCHIRM

AUF EIGENES RISIKO FLIEGST UND DIR ALS PILOT DIE SICHERSTELLUNG DER

FLUGFÄHIGKEIT DEINES GLEITSCHIRMS VOR JEDEM FLUG OBLIEGT.

Der skywalk MESCAL4 darf nicht geﬂogen werden:

> außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts.

> mit Motor, außer es besteht eine Zulassung durch DULV oder EAPR.

> im Regen, bei Schneefall, bei extrem turbulenten Wetterbedingungen oder starkem

Wind.

> in Wolken oder Nebel (Sichtﬂug).

> bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten.

Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss dafür

Sorge tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine

Lufttüchtigkeit überprüft und ordnungsgemäß gewartet wurde.

Der skywalk MESCAL4 darf nur unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der je-

weiligen Länder geﬂogen werden.

Der skywalk MESCAL4 hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige

Qualitätskontroll-Checks durchlaufen. Vor seiner Auslieferung wird er nochmals

einer Stückprüfung unterzogen.

TECHNISCHE DATEN

Größe XS S M L

Zelle 34 34 34 34

Fläche ausgel. in m222,73 26,18 28,70 31,94

Spannweite ausgel. in m 10,45 11,21 11,74 12,38

Streckung ausgelegt 4,80 4,80 4,80 4,80

Schirmgewicht in kg 4,9 5,4 5,8 6,1

Startgewicht in kg von - bis 55-75 70-95 85-110 100-130

Windenzulassung ja ja ja ja

Jetﬂap Technologie ja ja ja ja

Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Bestimmungen

der deutschen Lufttüchtigkeitsforderungen LTF09, oder der EN Norm 926-2:2005. Bei

beiden Prüfungen hat der MESCAL4 die Zulassung A erreicht.

Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem Typenkennblatt der jewei-

ligen Zulassungsstelle zu entnehmen, welches Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist.

Die Maße der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinenplänen aufge-

führt. Sie werden mit 5 kg Last vom Leinenschloss zum Untersegel gemessen.

BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM

Der skywalk MESCAL4 kann mit einem Fuß-Beschleunigungssystem ausgerüstet werden.

ACHTUNG:

DIE ZULASSUNGSEINSTUFUNG KANN SICH BEI EINIGEN SCHIRMGRÖSSEN IM

BESCHLEUNIGTEN FLUGZUSTAND ÄNDERN. WELCHE GRÖSSEN DIES

BETRIFFT, IST DEM TYPENKENNBLATT ZU ENTNEHMEN.

Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A und B-Gurte. In der Ausgangsstellung sind

alle Gurte gleich lang.

Bei voller Betätigung des Beschleunigungssystems werden der A-, B- und C-Gurt in ver-

schiedenen Verhältnissen verkürzt. Genaue Länge und Zeichnung der Tragegurte am

Schluss dieser Anleitung.

BESCHLEUNIGER-MONTAGE:

An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind Rollen für das Beschleunigungs-

system angebracht.

Die Beschleunigerleinen werden von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben

geführt und in der richtigen Länge an die „Brummel-Haken“ geknotet.

Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen ist einerseits das Fußteil mit angewin-

kelten Beinen während des Flugs leicht zu erreichen und andererseits durch Strecken

der Beine der gesamte Trimmweg nutzbar.

Vor dem Start werden die Verbindungshaken (Schraubschäkel oder Brummels) vom Fuß-

beschleuniger und vom Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammengehängt. Es

ist darauf zu achten, dass die Beschleunigerlei-

ne frei läuft.

Funktion:

Der Pilot betätigt mit dem Fußteil

des Beschleunigungssystems einen

Flaschenzug, der die Kraft halbiert

und die A-, B- und C-Gurte verkürzt.

Abbildungen der beschleunigten Tragegurte auf

Seite 30-32.

GURTZEUG

Für den skywalk MESCAL4 sind alle gütesiegelgeprüften GH-Gurtzeuge

(Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen.

Es ist darauf zu achten, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative

Bremsweg verändert.

ACHTUNG:

EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS HANDLING DRASTISCH

VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HÖHERER SICHERHEIT BEI!

FLUGPRAXIS UND FLUGEIGENSCHAFTEN

VORFLUGCHECK UND WARTUNG:

Die gesamte Gleitschirmausrüstung ist vor jedem Flug sorgfältig auf eventuelle Mängel

zu begutachten auch nach langen Flügen oder längerer Lagerung des Schirms.

Überprüfe sorgfältig:

>alle Nähte am Gurtzeug, die Nähte der Rettungsgeräte-Aufhängung und

die der Tragegurte.

>alle Verbindungsteile, Leinenschlösser und die Karabiner auf Verschluss.

>den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe.

>alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe.

>alle Leinenaufhängepunkte an der Kappe.

>das Ober- und Untersegel auf Beschädigung und Verschleiß.

>die Proﬁle und Crossports von innen.

SELBST BEI KLEINEN MÄNGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN.

Wenn Du irgendwelche Anzeichen von Beschädigung oder abnormalem Verschleiß

ﬁndest, wende Dich an Deine Flugschule.

AUSLEGEN DESSCHIRMS:

Wir empfehlen, mit dem neuen Schirm zuerst einige Aufziehübungen und eventuell klei-

nere Flüge an einem Übungshang zu machen. Dadurch kannst Du Dich mit Deinem

skywalk MESCAL4 vertraut machen.

Die Kappe legst Du am besten so aus, dass die Eintrittskante leicht bogenförmig liegt

und die Kappenmitte den höchsten Punkt des Gleitschirms bildet. Dadurch spannen

sich beim Aufziehen die A-Leinen in der Mitte zuerst, der Schirm füllt sich gleichmäßig

und ein leichter, richtungsstabiler Start ist gewährleistet. Die Leinenebenen sorgfältig

trennen und die Tragegurte ordnen. Aufgrund der 3 Ebenen ist der MESCAL4 sehr ein-

fach zu sortieren, trotzdem muss das immer sorgfältig gemacht werden. Alle Leinen

müssen frei und ohne Verschlingung oder Knoten vom Tragegurt zur Kappe laufen. Ver-

knotete Leinen lassen sich während des Flugs oft nicht lösen! Die Bremsleinen liegen

direkt auf dem Boden, deshalb achte besonders darauf, dass diese beim Start nicht

hängen bleiben können. Es dürfen keine Leinen unter der Schirmkappe liegen. Ein Lei-

nenüberwurf kann verhängnisvolle Folgen haben!

Inhaltsverzeichnis

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