A.E.B. Leonardo 175 Produktinformationsblatt
ITALIANOENGLISHFRANÇAISESPAÑOL
PORTUGUÊS
Leonardo Cod. 175
Electronic Feedback System
Manuale Istruzioni di Montaggio e Garanzia
Fitting Instructions and Guarantee workbook
Manuel de mode d'Emploi et de Garantie
Manual instrucciones de Montaje y Garantia
Manual de Instruções de Montagem e Garantia
Direttiva 95 / 54 / CE
Italiano
•Avvertenzegenerali 3
•Principiodifunzionamento 4
•Configurazioneoriginale 5
•Descrizione componenti 6 - 11
•Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO 12 - 17
•Schemad'installazione 18
•CERTIFICATODIGARANZIA 19
English
•GeneralInformation 20
•Principle of operation 21
•Originalconfiguration 22
•Component description 23 - 28
•FUEL LEVEL SENSOR Wiring schematics 29 - 34
•Intallationschematic 35
•WARRANTYCERTIFICATE 36
Français
•Avertissementsgénéraux 37
•Principedefonctionnement 38
•Configurationoriginale 39
•Description des composant 40 - 45
•Schémas de raccordement des CAPTEURS DE NIVEAU 46 - 51
•Schémad'installation 52
•CERTIFICATDEGARANTIE 53
Español
•Advertenciasgenerales 54
•Principios de funcionamiento 55
•Configuraciónoriginal 56
•Descripción de los componentes 57 - 62
•Esquema de conexión SENSORES DE NIVEL 63 - 68
•Esquema de instalación 69
•CERTIFICADODEGARANTIA 70
Português
•Advertências gerais 71
•Princípiodefuncionamento 72
•Configuração original 73
•Descrição dos componentes 74 - 79
•Esquemas de conexão dos SENSORES DE NÍVEL 80 - 85
•Esquema de instalação 86
•CERTIFICADODEGARANTIA 87
Indice - Index - Table - Indice
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Italiano
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INSTALLAZIONE
CORRETTA
INSTALLAZIONE
ERRATA
INSTALLAZIONE
ERRATA
Dove fissare il Sistema Feedback:
- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D'ACQUA
- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico)
- LONTANO dai CAVI DELL'ALTA TENSIONE
Fare delle buone connessioni elettriche evitando l'uso dei “RUBACORRENTE”.
Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente
isolata.
Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell'impianto a GAS, il Sistema
Feedback ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato.
Non aprire per nessun motivo la scatola del Sistema Feedback soprattutto con il motore in
moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili. L'A.E.B. declina ogni responsabilità
per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da
parte di personale non autorizzato con la conseguente perdita di GARANZIA.
Come fissare il Sistema Feedback
Avvertenze generali
Italiano
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Il
“Leonardo”
è un sistema per il controllo della carburazione sulle vetture a gas, programmabile
ed autoadattativo gestito da microprocessore, in grado di mantenere il rapporto stechiometrico ARIA / GAS
(METANO o G.P.L.) in ogni condizione di funzionamento, entro il valore ottimale, sfruttando i segnali di:
• SONDA LAMBDA
• NUMERO GIRI MOTORE
• POSIZIONE FARFALLA ACCELERATORE (T.P.S.)
Per poter gestire correttamente il segnale di questi sensori, che a seconda del modello di vettura su cui sono
installati possono avere caratteristiche di funzionamento diverse, e per poter adattare la centralina
“Leonardo”
alle diverse condizioni di funzionamento è necessario programmarla correttamente tramite uno
dei seguenti dispositivi:
• PERSONAL COMPUTER su cui sarà installato un apposito SOFTWARE (Cod. AEB004) di
programmazione, tramite un'INTERFACCIA SERIALE (Cod. AEB001) per il collegamento tra
computer e centralina
“Leonardo”
• TESTER PALMARE (Cod. AEB215)
Con il
“Leonardo”
è inoltre possibile simulare il corretto funzionamento della Sonda Lambda senza dover
aggiungere emulatori esterni.
La regolazione del GAS viene fatta tramite un attuatore elettromeccanico da porsi lungo il tubo che
collega il riduttore di pressione al miscelatore.
L’attuatore elettromeccanico è composto da un corpo in plastica con foro calibrato per il passaggio del
GAS, su cui è alloggiato un motore passo
-
passo in grado di dosare a seconda della necessità, la giusta
quantità di GAS. Essendo questo un sistema autoadattativo non necessita di aggiustamenti periodici.
L’unica regolazione manuale da effettuare è quella del minimo sul riduttore ed è importante che sia fatta con la
massimaprecisione.Il
“Leonardo”
controlla lacarburazione ancheal minimo,ma se laregolazione delriduttore
non è ottimale (
miscela troppo ricca otroppo povera
) non può effettuare delle grosse variazioni, il suo scopo
è quello di effettuare solo una regolazione fine della carburazione al minimo.
La centralina
“Leonardo”
inoltre, gestisce direttamente il funzionamento dell'elettrovalvole del gas.
Il commutatore in dotazione è utilizzato per la selezione del tipo di carburante.
Principio di funzionamento
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Italiano
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Configurazione originale
ATTENZIONE!
Il
“Leonardo”
viene fornito configurato con i parametri riportati in tabella, si tenga presente che non tutte le
vetture hanno le stesse caratteristiche, quindi è necessario verificare di volta in volta che questi siano corretti.
Nel caso in cui dopo aver effettuto delle modifiche ai vari parametri, tramite il COMPUTER o tramite il TESTER
PALMARE si utilizzi la funzione [CANCELLAZIONE MEMORIA], questi verranno automaticamente riportati
nella configurazione originale (vedi tabelle riportate di seguito).
Tipo d'accensione o Numero cilindri BIBOBINA
Tipo segnale Giri STANDARD
Tipo di cambio Benzina - Gas DECELERAZIONE COL T.P.S.
Numero di giri per il passaggio Benzina - Gas 2000 rpm
Tempo sovrapposizione carburanti 0,4 secondi
Tipo di sensore livello Gas A.E.B.
Tipo di T.P.S. LINEARE 0 ÷ 5 V
Tipo Sonda Lambda 0 ÷ 1 V
Ritardo lettura Sonda Lambda (Open - Loop) 5 secondi
Tipo d'emulazione Sonda Lambda ONDA QUADRA STANDARD
Utilizzo fili gialli STACCA INIETTORI
CONFIGURAZIONE VETTURA
CAMBIO BENZINA - GAS
Temperatura per il cambio 15 °C
Se alla centralina
“Leonardo”
non è collegato l'apposito sensore di temperatura, questa funzione
non ha alcuna influenza sul cambio BENZINA - GAS.
Opzione Fuori Giri DISABILITATA
Ritorno automatico a Benzina con basso livello gas DISABILITATA
ATTUATORE
Opzione default bloccato DISABILITATA
Passi in apertura al minimo oltre default 25
Passi in chiusura al minimo sotto default 25
Passi in apertura fuori minimo oltre default 40
Passi in chiusura fuori minimo sotto default 40
Opzione affondata DISABILITATA
T.P.S.
Isteresi sul minimo 0,14 V
CUT - OFF
Opzione Cut - Off DISABILITATA
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
SONDALAMBDANON FUNZIONANTE DISABILITATA
LAMBDA TROPPO TEMPO IN MAGRO DISABILITATA
LAMBDA TROPPO TEMPO IN RICCO DISABILITATA
DIAGNOSI
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Descrizione componenti
MOTORE
PASSO - PASSO
Il motore passo - passo ha il compito di regolare il flusso del GAS aspirato dal motore,
mantenendo la carburazione in ogni condizione di funzionamento entro i valori ottimali.
Per far questo la centralina del
“Leonardo”
elabora i segnali di T.P.S. (sensore
posizione acceleratore), SONDA LAMBDA e GIRI MOTORE.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
ATTUATORE
Opzione default bloccato
Valoredidefault 0 ÷ 255 passi
Passi in apertura al minimo oltre default 25 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Passi in chiusura al minimo sotto default 25 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Passi in apertura fuori minimo oltre default 40 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Passi in chiusura fuori minimo sotto default 40 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Opzione affondata
Posizione attuatore in affondata 0 ÷ 240 passi (per abilitare questa
opzione è necessario impostare un
valore di T.P.S. a cui questa opzione
entra in funzione)
T.P.S. per affondata 0 ÷ 4,9 Volt
CUT - OFF
Opzione Cut - Off
Giri termine Cut - Off 1300 ÷ 7000 rpm
Posizione attuatore in Cut - Off 0 ÷ 255 passi
È estremamente importante che l'alimentazione +12 V sotto chiave sia collegata in un
punto dove la tensione non sia temporizzata o manchi durante l'avviamento.
Procedura di verifica:
• collegare un multimetro selezionando la portata in tensione 20 V;
• inserire il quadro, sul display deve comparire l'indicazione 12 V;
• attendere qualche secondo:
-se la tensione va a 0 V è temporizzata, quindi provare in un'altra posizione;
-se la tensione rimane a +12 V proseguire nella prova;
• effettuare l'avviamento verificando con il multimetro che la tensione, nel momento in
cui inizia a girare il motorino d'avviamento non vada a 0 V per poi tornare a +12 V non
appena si rilascia la chiave a motore avviato:
-se la tensione va a 0 V, provare in un'altra posizione;
-se la tensione rimane a +12 V, questa è la posizione corretta dove collegare il filo
ROSSO del
“Leonardo”
.
Si raccomanda d'utilizzare fusibili MAX 7,5 A.
+ 12 VOLT
SOTTO CHIAVE
FILO ROSSO
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Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Descrizione componenti
PRESA DIAGNOSI
Tramite la presa diagnosi è possibile collegare alla centralina
“Leonardo”
un personal
computer tramite interfaccia seriale, su cui sarà installatto un apposito software di
programmazione, o il TESTER PALMARE.
In entrambi i casi si avranno a disposizione diversi menu, dai quali sarà possibile
adattare la centralina
“Leonardo”
alle caratteristiche dei diversi tipi di vetture e
controllarne il corretto funzionamento.
Il
“Leonardo” Cod. 175
è fornito completo di commutatore, con le seguenti funzioni:
• indicatore di livello;
• deviatore per la selezione tipo di carburante GAS o BENZINA;
• possibilità di visualizzare eventuali anomalie nel funzionamento della Sonda
Lambda, abilitando la funzione DIAGNOSI (in origine questa funzione è disabilitata);
• se si abilita la funzione avviamento benzina (DECELERAZIONE o ACCELERAZIONE)
in caso d'EMERGENZA è possibile avviare la vettura direttamente a GAS.
LED GIALLO ⇒⇒
⇒⇒
⇒lampeggio veloce; la centralina è prediposta per l'avviamento a
Benzina ed il passaggio automatico a GAS.
LED GIALLO ⇒⇒
⇒⇒
⇒acceso fisso; funzionamento a GAS.
LED GIALLO ⇒⇒
⇒⇒
⇒lampeggio lento; se s'abilita la funzione DIAGNOSI durante il
funzionamento a GAS, ed il led GIALLO inizia a lampeggiare lentamente, la centralina
ha memorizzato un'anomalia nel funzionamento della Sonda Lambda. Il led GIALLO a
questo punto continuerà a lampeggiare sia durante il funzionamento a GAS che
durante il funzionamento a BENZINA. In questa condizione se si spegne il quadro, il
LED GIALLO smetterà di lampeggiare senza però cancellare l'errore dalla memoria
della centralina. Se al successivo avviamento durante il funzionamento a GAS si
ripresenta l'anomalia il LED GIALLO riprenderà a lampeggiare. A questo punto
eliminare il problema e cancellare l'errore, tramite il computer o il tester palmare.
L'operazione di cancellazione degli errori deve essere eseguita a motore spento e
senza aver inserito il quadro.
COMMUTATORE
LEDROSSO
RISERVA 4 LED VERDI
LIVELLOCARBURANTE
LEDROSSO
FUNZIONAMENTO
A
BENZINA
DEVIATORE 2 POSIZIONI
DEVIATOREASINISTRAFUNZIONAMENTO GAS
DEVIATOREADESTRAFUNZIONAMENTOBENZINA
ABILITAZIONEFUNZIONED'EMERGENZA
LEDGIALLO
FUNZIONAMENTO
A GAS
SEGNALAZIONE
DIAGNOSI
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Is175 Rev. 240102 - 2
Descrizione componenti
LED ROSSO + 4 LED VERDI ⇒⇒
⇒⇒
⇒indicatore di livello carburante; led ROSSO
riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l'indicazione del livello carburante (1/4, 2/4,
3/4, 4/4).
ATTENZIONE!
Se viene collegato al
“Leonardo”
un SENSORE RISERVA, e la centralina è
programmata (TIPO SENSORE DI LIVELLO GAS ⇒⇒
⇒⇒
⇒solo riserva) i 4 LED VERDI
rimarranno spenti, funzionerà solo il LED ROSSO.
LED ROSSO ⇒⇒
⇒⇒
⇒acceso fisso; funzionamento a BENZINA.
DEVIATORE 2 POSIZIONI ⇒⇒
⇒⇒
⇒permette di selezionare il tipo di carburante da
utilizzare.
Posizionandolo a sinistra è selezionato il funzionamento a GAS.
Posizionandolo a destra è selezionato il funzionamento a BENZINA.
EMERGENZA
Nel caso sia stato impostato l'avviamento a Benzina e la vettura sia impossibilitata ad
avviarsia benzina, èpossibile avviarladirettamentea GAS,perfare questoeffettuarele
seguenti operazioni:
• portare il deviatore a sinistra (posizione GAS);
• inserire il quadro (luci sul commutatore accese);
• spostare il deviatore dalla posizione GAS a quella BENZINA e poi nuovamente nella
posizione GAS;
• il Led GIALLO rimane acceso fisso;
• a questo punto effettuare l'avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura
partirà direttamente a GAS;
• ogni volta che si spegnerà il quadro sarà necessario ripetere l'operazione per avviare
lavettura inEMERGENZA.
ATTENZIONE!
La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il filo ROSSO della centralina
del
“Leonardo”
è collegata ad un + 12 Volt sotto chiave non temporizzato.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo cambio Benzina - Gas Decelerazione col T.P.S.
Accelerazione
Decelerazione coi giri
Partenza a Gas
Numero giri per il passaggio Benzina - Gas 0 ÷ 4000 rpm
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
CAMBIO BENZINA - GAS
Temperatura per il cambio 15 ÷ 40 °C
ATTENZIONE!
Il SENSORE DI TEMPERATURA è un dispositivo OPZIONALE, se il filo ARANCIONE
della centralina “Leonardo” non è collegato all'apposito sensore, questa
funzione non ha alcuna influenza sul cambio BENZINA - GAS.
COMMUTATORE
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Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Descrizione componenti
T.P.S.
Sensore posizione
acceleratore
IlT.P.S.è collegatomeccanicamente allafarfalla dell'acceleratore,ed inviaalla centralina
d'iniezione un segnale variabile in tensione proporzionale all'angolo d'apertura della
farfalla. Nelle vetture di nuova generazione in cui l'apertura della farfalla non è più
comandata meccanicamente, ma tramite un dipositivo elettromeccanico collegato alla
farfalla dell'acceleratore, il segnale del T.P.S. può essere prelevato dal sensore che
rileva la posizione del pedale dell'accelleratore.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONI VETTURA
Tipo di T.P.S. Lineare 0 ÷ 5 V
Lineare 5 ÷ 0 V
Switch diritto
Switch invertito
Mono Bosch
Senza T.P.S.
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
T.P.S.
Isteresi al minimo 0 ÷ 5 V
L'uscita servizi Gas, FILO BLU della centralina del
“Leonardo”
,fornisce una tensione
+ 12 V per l'alimentazione dell'elettrovalvole del gas (riduttore ed elettrovalvole
d'intercettazione) e tutti i dispositivi (variatore d'anticipo ed emulatori) che necessitano
del comando gas per funzionare. L'uscita servizi gas è controllata dal dipositivo di
sicurezza SAFETY - CAR integrato nella centralina che abilita l'elettrovalvole del Gas
solo con il motore acceso. Ciò fa si che a seguito di uno spegnimento accidentale del
motore, blocchi automaticamente l'erogazione del Gas.
Il filo ROSSO - NERO collegato al positivo della batteria tramite il fusibile di protezione
(MAX. 7,5A) permette alla centralina del
“Leonardo”
di mantenere in memoria i dati
relativi alla carburazione (valore di DEFAULT). Se viene sconnesso il filo
ROSSO - NERO dalla batteria, i dati relativi alla carburazione memorizzati dalla
centralina vengono cancellati dalla memoria.
Tutti gli altri parametri relativi alla configurazione della centralina sono memorizzati in
una memoria specifica e possono essere modificati o cancellati solo tramite il
computer o l'apposito TESTER PALMARE.
USCITA SERVIZI
GAS
FILO BLU
+ 12 VOLT
BATTERIA
FILO
ROSSO - NERO
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Descrizione componenti
NEGATIVO
BOBINA O
SEGNALE
CONTAGIRI
Il segnale dei giri motore può essere prelevato direttamente dal negativo della bobina o
dal segnale del contagiri.
È comunque importante che sia collegato perchè la
centralina del
“Leonardo”
possa funzionare correttamente.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo d'accensione o Numero cilindri 3 cilindri
4 cilindri
5 cilindri
6 cilindri
8 cilindri
Una bobina per cilindro
Bibobina
Tipo di segnale Giri Standard
Debole
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
CAMBIO BENZINA - GAS
Opzione Fuori Giri
Soglia d'intervento del fuori giri 4000 ÷ 8000 rpm
All'interno del
“Leonardo”
è stato predisposto un relay normalmente chiuso con le
uscite (30 e 87 A) collegate ai fili GIALLI queste possono essere utilizzate per
l'interruzione di:
• INIETTORI: su quelle vetture dove la centralina d'iniezione non effettua nessuna
diagnosi sul funzionamento degli iniettori e non è pertanto necessario installare nessun
emulatore.
• SPIA CHECK - ENGINE.
• RESET MEMORIA: nel caso in cui durante il funzionamento a GAS la vettura
memorizzi delle anomalie di funzionamento nella centralina d'iniezione originale.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Utilizzofili GIALLI Stacca iniettori
Stacca memoria
Tempo sovrapposizione carburanti 0 ÷ 5 secondi
FILI GIALLI PER
INTERRUZIONE:
INIETTORI
SPIA
CHECK - ENGINE
O
RESET MEMORIA
Inhaltsverzeichnis
Sprachen:
