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L’homologation EN 926-1 (essais structure) de la plus grande taille et
l’homologation EN 926-2 (essais en vol) de la taille intermédiaire, com-
plétées par l’homologation DSAC, garantissent un haut niveau de vali-
dation des caractéristiques du modèle en matière de sécurité.
ENTRETIEN
Evitez toute exposition inutile de la voile aux UV, ne traînez pas
votre voile au sol. Ne laissez pas votre voile dans un coffre de voiture
en plein soleil sous peine de diminuer significativement sa durée de vie.
Tout contact avec un corps très chaud (>130 °C) peut affaiblir notable-
ment le tissu ou les suspentes. Si ce cas se produit, il est impératif de
faire réviser le parapente avant de voler.
Veillez à ce que la voile soit exempte de tout insecte ou autre corps
lorsque vous la pliez.
Pour préserver les qualités de gonflage, évitez de plier top serré les
renforts en Mylar ou les joncs qui raidissent les nervures au niveau des
entrées d'air.
Ne pas stocker la voile humide ou sale. Si nécessaire lavez votre voile
à l'eau froide et au savon de Marseille. En cas de stockage prolongé
prévisible, évitez un pliage trop compact et laissez le sac ouvert.
Surveillez ou faites surveiller par votre distributeur, à l'aide d'un anémo-
mètre la vitesse de votre aile en configuration de vol "bras hauts". Un
résultat inférieur de 3 km/h à la valeur basse de la fourchette des per-
formances annoncées, nécessite un contrôle approfondi.
Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l'objet d’un
contrôle régulier (100 heures de vol ou 2 ans pour la première visite, et
par la suite, suivant les préconisations de notre S.A.V.). Au moment de
la revente, un contrôle préalable dégagera votre responsabilité vis à vis
de votre acheteur. Nous vous recommandons vivement de faire effec-
tuer ces contrôles dans notre atelier : nous sommes les mieux placés, à
tous points de vue, pour garantir la navigabilité et l'entretien des maté-
riels de notre conception.
Nous vous engageons à être extrêmement vigilant sur tout défaut, bles-
sure ou rupture constatés au niveau du suspentage ou de la voilure, et
à y faire porter rapidement remède.
En cas de retour en atelier soyez aimable de nous expédier la voile
complète (élévateurs et sac d’origine, sans sellette) accompagnée du
présent manuel pour qu’y soient portées les interventions effectuées
par nos soins. Joindre également un mot décrivant vos coordonnées, le
motif du retour et la localisation d'éventuelles réparations à effectuer
(scotch de couleur repérant le lieu de l'anomalie, ou repérage sur le
plan). En effet, une partie importante du temps de réparation est inutile-
ment perdue en atelier en recherche des défauts. Prière de faire ce re-
tour voile pliée en accordéon.
