Johnny Loco Beachcruiser Bedienungsanleitung
Gebruiksaanwijzing
Instructions for use
2
INHOUDSPAGINA
inleiding .................................... 3
gebruiksklaar maken .................................... 4
comfort .................................... 4
remmen .................................... 7
versnellingen .................................... 8
wielen .................................... 9
veiligheid .................................... 12
onderhoud .................................... 12
garantiebepalingen .................................... 14
3
Nederlands
INLEIDING
GEBRUIKSAANWIJZING
Gefeliciteerd met de aankoop van de
Johnny Loco Beach Cruiser. Met de nieuwe
Johnny Loco Beach Cruiser heb je een
fijn stukje blinkend staal aangeschaft
waarvan je vele jaren kunt genieten. En
niet alleen voor het dagelijkse flaneren
over de boulevards. Hij is met veel zorg
ontworpen met aandacht voor comfort,
gebruiksgemak en veiligheid. Want
wanneer je ergens heen moet, kun je maar
beter goed voor de dag komen, nietwaar.
Wij raden je aan deze gebruiksaanwijzing
goed door te lezen voor je je eerste ritje
op je nieuwe fiets maakt. Met behulp van
dit serviceboekje, voorzien van duidelijke
tekeningen en praktische aanwijzingen,
kun je nóg meer plezier beleven aan
je fiets. Wij proberen onze producten
steeds verder te verbeteren. Daarom
horen wij het graag als je opmerkingen
hebt over het ontwerp, het gebruik, deze
gebruiksaanwijzing of andere zaken. Je
kan hiermee terecht bij onze Consumenten
Service ([email protected]).
BELANGRIJK
• Deze handleiding geldt alleen voor
Johnny Loco Beach Cruisers met een
serienummer dat bij ons bekend staat. Dit
serienummer is bovenaan het stuurhuis van
de fiets in het frame geslagen.
• Lees deze gebruiksaanwijzing zorgvuldig
door voor gebruik en bewaar hem goed.
• Door langdurig blootstelling aan de zon
kunnen onderdelen van de beach cruiser
iets verkleuren.
• Stel de beach cruiser niet bloot aan
extreme temperaturen.
• Laat je beach cruiser geregeld door een
specialist onderhouden. Op onze website
is een lijst van deze specialisten binnen
handbereik, maar iedere fietsenspecialist
is in staat om het algemene onderhoud
naar behoren uit te voeren.
• Bij nalatig onderhoud vervalt de garantie
op de beach cruiser. Het garantieformulier
geeft hierover meer uitgebreide
informatie.
• Johnny Loco is een geregistreerde
merknaam.
KENNISMAKING
Ervaar eerst wat de remmen en versnellin-
gen kunnen en of de stand van je stuur en
zadel goed is afgesteld.
• Bepaalde onderdelen moeten na verloop
van tijd opnieuw worden afgesteld. Je
kunt dit het beste laten verzorgen door de
specialist.
• Mocht je het zelf willen doen, dan is
dit boekje een belangrijk hulpmiddel. Wij
raden je aan dan ook te overleggen met de
specialist.
4
GEBRUIKSKLAAR
MAKEN
Indien je de Johnny Loco beach cruiser in
een doos zonder monteur hebt ontvangen
zul je zelf de fiets gebruiksklaar moeten
maken. Hieronder staat beschreven hoe
je dat moet dan. Mocht je nog problemen
ondervinden dan zul je verderop in dit
boekje illustraties vinden waarin een en
ander wordt verduidelijkt. Zorg ervoor dat
je de onderdelen ook eerst goed smeert
alvorens te monteren. Lees daarvoor deze
handleiding goed door. Vanzelfsprekend
kun je iedere specialist vragen om je fiets
rijklaar te maken. Voor hem is dit in een
handomdraai gebeurd.
DE PEDALEN
RECHTS
Draai het rechterpedaal (voorzien van de
letter R op het topje van de schroefas) met
de hand in de rechtercrank, dus aan de
kettingzijde. Draai hierna de pedaal vast
met een 15mm steeksleutel. Let op: Bij
het vastdraaien altijd naar voren draaien,
in de rijrichting. Bij het losdraaien dus
altijd tegen de rijrichting in draaien.
LINKS
Draai het linkerpedaal (voorzien van de
letter L op het topje van de schroefas) met
de hand in de linkercrank. Draai hierna de
pedaal vast met een 15mm steeksleutel.
Let op: Bij het vastdraaien altijd naar
voren draaien, in de rijrichting. Bij het
losdraaien dus altijd tegen de rijrichting in
draaien.
HET ZADEL
Steek de zadelpen in de zitbuis (minimaal
7cm). Zet de zadelpen goed vast met een
13mm sleutel. Indien je fiets is uitgerust
met een snelspanbout moet je die stevig
aan drukken in de richting van het frame.
HET STUUR
Steek de stuurpen zo ver in de
balhoofdhuis dat het merkteken niet meer
zichtbaar is. Zet de stuurpenbout stevig
vast met een 6mm inbus sleutel. Draai
vervolgens de klembout ruim een slag los
en zet dan de positie van het stuur in de
gewenste stand en draai de bout weer
goed vast.
COMFORT
ZADEL EN ZADELPEN
Aan de basis van het zitcomfort staan zadel
en stuur. Tijdens het inrijden ontstaat al
snel de neiging om het zitten wat
aan te passen. Er is een simpele regel voor
de juiste hoogte van het zadel. Met de
crank in het verlengde van de zitbuis
en zonder schoenen met de hak op de
pedaal, moet het been nét gestrekt kunnen
worden [1].
Al fietsend, nu mét schoenen aan en
steunend op de balplek van de voeten,
bereik je dan de meest ideale hoogte
voor ontspannen trapinzet [2]. ‘ Te hoog’
veroorzaakt schuiven over het zadel en
protest van de rug. ‘Te laag’ veroorzaakt
Nederlands
5
irritatie in de knieholten.
TECHNIEK
1. Voor het instellen van de hoogte dient
de zadelpenbout iets losgedraaid te
worden.
2. De veiligheidsstreepjes met
waarschuwingsopschrift mogen na de
afstelling nooit zichtbaar zijn [3]. De
zadelpen
heeft dan voldoende lengte in de buis (7
cm) om breuk te voorkomen.
3. Door het losdraaien van de
zadelstropbout kunt u het zadel kantelen
alsmede voor- en achterwaarts verstellen
[4].
4. Na alles afgesteld te hebben draait u
alle bouten en moeren weer vast.
5. Controleer regelmatig tussen de ritten
door of moeren en bouten goed zijn
aangedraaid.
TIPS
● Voor dames geeft een horizontale stand
van het zadel (of punt iets naar beneden)
het meeste comfort. Bij de heren geeft
een zadel met de punt iets omhoog
afgesteld het meeste comfort.
● Let er bij parkeren op, dat het zadel
niet tegen een ruwe muur gezet wordt, om
beschadiging te voorkomen.
● Een zadel met lederen dek kan, als
het nat wordt afgeven. U dient hiermee
rekening te houden met uw kleding.
STUUR EN STUURPEN
Ook het stuur speelt voor een prettige
zit een belangrijke rol. Door de stuurpen
hoger of lager in te stellen, wordt de stand
van de rug en de druk van de handen op
de handvatten bepaald. Bij alle beach
cruiser modellen wordt de stuurpen via de
expander vastgeklemd in de stuurbuis. De
stuurpen kan als volgt worden versteld:
1. Expanderbout circa 4 slagen losdraaien
met bijgeleverde inbussleutel. [5].
Je kan deze bout bereiken nadat je
het beschermdopje hebt verwijderd
(voorzichtig met een schroevendraaier
opwippen).
2. Juiste hoogte instellen en de bout
weer goed vastdraaien met bijgeleverde
inbussleutel.
3. Controle op goed vastzitten van het
stuur en het dopje weer bevestigen.
Ook de positie van het stuur kan in een
Nederlands
6
gewenste stand worden gezet. Draai de
klembout ruim een slag los [6]. Stuurbuis
verdraaien en bout weer goed vastdraaien.
TIPS
STUUR EN STUURPENNEN
● Voor zowel zadel- als stuurpen geldt:
minimaal 7 cm in de framebuis! Meestal is
dat punt aangegeven met streepjes en een
waarschuwing.
● Bij het toepassen van correcties met de
stuurpen er altijd op toezien dat bij het
vastzetten het stuur weer recht staat ten
opzichte van het wiel.
● En als je dan toch met een stuur- of
zadelpen bezig bent; een likje zuurvrije
vaseline erop voorkomt op langere termijn
vastzitten door corrosie.
● Om veilig te kunnen sturen is het
belangrijk dat de handvatten goed
vastzitten. Regelmatig even controleren
voorkomt narigheid. De specialist weet
trouwens altijd snel raad als er iets los zit.
Vrachtjes, zoals boodschappen, horen thuis
op de bagagedrager of in de fietstassen.
Hang voor je eigen veiligheid niets aan uw
stuur! Tassen beïnvloeden het stuurgedrag
nadelig.
BALHOOFDSTEL
De voorvork is bevestigd in het frame
door middel van het balhoofdstel [7]):
twee (kogel)lagerringen aan de boven-
en onderkant van de balhoofdbuis van
het frame. Een goede afstelling van het
balhoofd is belangrijk. Schade (bv. ‘putjes’
in de kogelbaan) treedt vrijwel altijd op
wanneer er speling is ontstaan in de beide
lagers. Het is daarom goed om regelmatig
even te controleren of er inderdaad sprake
van speling is.
Dit kun je doen door met ingedrukte
remmen de fiets voor- en achterwaarts
proberen te bewegen. Ruwe speling is
dan onmiddellijk voelbaar. Deze controle
gaat niet op bij een fiets met rollerbrake.
Bezoek voor controle regelmatig de
specialist.
KINDERZITJES
Voor de veiligheid van ouder en kind geven
wij je hierbij enkele adviezen. Een zitje
aan het stuur raden wij af. Het
stuurgedrag wordt nadelig beïnvloed. Met
vervoer van twéé kinderen loop je extra
risico’s. Het totale gewicht kan
ervoor zorgen dat je uit balans raakt bij
Nederlands
7
onverwachte manoeuvres.
● De enig verantwoorde manier om een
kind op de fiets te vervoeren is - in feite -
een goedgekeurd zitje op de achterdrager.
En daarvoor kan je het beste langsgaan
bij de specialist. Hij kan zien of de fiets
geschikt is voor zo’n kinderzitje.
● Als je de fiets gaat parkeren, haal dan
eerst het kind uit het zitje alvorens de
fiets op de standaard te zetten. Dit is voor
het behoud van de standaard en het frame.
REMMEN
VERSCHILLENDE REMTYPEN
Op de CLASSIC, CITY- en EXTREME beach
cruisers heeft Johnny Loco een drietal
remtypen gemonteerd: de V-Brake
(velgrem), de coasterbrake (terugtraprem)
en de rollerbrake. Hoogwaardig van
kwaliteit en met minimale zorg voor
onderhoud. Remmen heeft alles te
maken met vertrouwd raken, ervaring en
gevoel. Bij nat weer is uw remweg langer
(blokjes) en bij lange(re) afdalingen is het
veiliger om pompend te remmen teneinde
oververhitting van de remblokjes te
vermijden.
BELANRIJK
● Boutjes en moertjes dienen goed vast te
zitten.
● Kabels mogen geen knikken of rafels
vertonen.
● De gevoelsmatige ervaring waarover je al
gauw beschikt, geeft je beslist een seintje
als na verloop van tijd de remkracht
minder wordt. Er is dan sprake van een
niet goed afgestelde rem of slijtage,
waar je beslist niet zomaar mee door
kunt blijven rijden. Tijd om in te (laten)
grijpen! Voor de enthousiaste doehet-
zelver geven wij enkele instructies wat
voor de specialist een routineklus is.
TERUGTRAPREM
Een correctie aan de terugtraprem is
voorbehouden aan de specialist.
V-BRAKE (VELGREM)
De V-brake [8] maakt gebruik van de
ouderwetse cantilever-armen, maar deze
zijn langer en zorgen daardoor voor meer
remkracht. De remkabel van de V-brake
loopt via een speciale kabelgeleider (buis).
TECHNIEK
1. De remblokjes zijn aan vervanging toe
als de schuine inkepingen zijn weggesleten
[9].
Velgen hebben een eigen karakter en de
gemonteerde blokjes vormen daarmee een
veilige eenheid. De specialist heeft het
juiste type remblokjes altijd op voorraad.
2. Draai de kabelstelschroef van de
Nederlands
8
remgreep naar binnen om de kabel te
ontspannen [10].
3. Duw de remdelen naar elkaar toe [11].
4. Haal de remkabel los [12]. Nu kun je
gemakkelijk de bouten losdraaien waarmee
de blokjes vastzitten. Bij montage en
afstelling van de nieuwe blokjes dien je uit
te komen op 1-2 mm van de velg.
5. Maak de remkabel weer vast. De
remmen hebben de juiste afstelling als de
remgrepen niet verder dan de helft tot
drie-kwart kunnen worden ingeknepen. Kun
je ze verder inknijpen, dan bijstellen door
de kabelstelschroeven aan te draaien die
aan de remgrepen zitten.
6. Indien de rem niet strak genoeg staat
afgesteld, kunt je bij de V-brake met de
inbussleutel ook de kabelklembout (A)
losdraaien en de kabel iets optrekken [13].
Diezelfde bout geeft ook toegang om de
kabel eventueel te vervangen.
ROLLERBRAKE
De Nexus ‘Rollerbrake’ vergen weinig
onderhoud en hebben een optimale
afdichting tegen stof en vocht.
Als de remgrepen bij het remmen
het stuur raken, dient de kabel te
worden opgespannen. Dit kan met de
kabelstelschroef op de remgreep.
NAAFVERSNELLINGEN
SOEPEL RIJDEN
Benut de zwaarste versnellingen uitslui-
tend voor afdalingen of bij wind in de rug.
Het is beter om in een lichte dan in een
zware versnelling te fietsen. Om trefzeker
te kunnen schakelen en het mechanisme
te ontzien, is het verstandig om tijdens
het schakelen niet met volle kracht door
te trappen. Mocht er een versnelling na
verloop van tijd spontaan ‘doorschieten’
of je ervaart enig gekraak, fiets dan even
naar de specialist. Hij kan dit euvel heel
eenvoudig corrigeren.
Nederlands
9
BELANGRIJK
● Naven mogen nooit geolied worden.
● Let bij naven op een teveel aan speling.
Dit veroorzaakt onnodige slijtage.
Bij sommige van deze naven kun je zelf de
correctie toepassen.
TECHNIEK
3-VERSNELLINGSNAAF
1. Zet de schakelversteller in stand 3 [14].
2. Om zekerheid te verkrijgen dat ook de
naaf in de derde versnelling staat, de ped-
alen enkele malen op en neer bewegen.
3. Schuif de kabelhouder zó ver over de
stift, dat de schakelketting net niet te
strak staat [15].
4. Controleer vervolgens of de versnel-
lingen goed werken. Zo niet, dan kabel
volledig ontspannen en en opnieuw prober
NEXUS4-OF 7-VERSNELLINGSNAAF
1. Zet de schakelversteller in stand 4 [16].
2. Controleer of de rode markeringen op
de schakel-unit (bij het achterwiel, aan de
kant van de kettingkast) tegenover elkaar
staan. Ga achter de fiets staan. Om de
rode stippen te kunnen waarnemen dien je
nu het achterstukje van de kettingkast met
de duim iets naar links te duwen [17].
3. Zo niet, stel de stand dan bij met de
stelschroef aan de schakel-unit of aan de
schakelversteller [18].
WIELEN
LICHT EN STERK
De Johnny Loco beach cruiser heeft bijzon-
dere fietswielen met zeer geavanceerde
techniek. De velg, band, naaf en spaken
vormen samen een uiterst stylistische licht
wiel die bovendien oersterk is. Het zorgt
ervoor zorgt dat je lekker ontspannen
rijdt. Voor een lichte ‘loop’ zijn diverse
zaken van belang zoals goed opgepompte
banden, strak gespannen spaken en een
goed afgestelde, spelingsvrije naaf. Voor
het eerste onderdeel kun jezelf zorgen, de
laatste twee zijn bij de specialist in
goede handen.
SPAKEN
Spaken zijn een essentieel onderdeel
van de wielen. Een te slappe afstell-
ing kan de stabiliteit van de fiets nega-
tief beïnvloeden. Het spannen van de
spaken is zeer nauwkeurig werk en kan
je beter over laten aan de specialist.
Nederlands
10
BELANGRIJK
● De spaken moeten enkele weken na de
aanschaf voor het eerst worden bijgesteld.
● Heeft het wiel een ‘slag’ of losse spaken.
Ga dan snel langs de specialist. Hij lost
het snel op, waardoor verdere schade kan
worden voorkomen.
● Laat de specialist daarna regelmatig
controleren of de spanning van de spaken
in orde is.
EEN BAND PLAKKEN
1. Zet de fiets op zijn kop, waarbij je het
zadel en stuur beschermt tegen beschadig-
ing.
2. Controleer de buitenband op kleine
steentjes, stukjes glas of wellicht een
spijker. Bij het verwijderen kan je dan ook
direct het lek vinden.
3. Controleer ook de buitenband aan de
binnenzijde op metaalsplinters e.d.
4. Verwijder het ventiel en de velgmoer.
Druk de rand van de buitenband naar het
midden van de velg. Plaats de eerste ban-
denlichter tussen band en velgrand (niet in
de buurt van het ventiel). Zet de bandenli-
chter vast achter een spaak [19].
5. Zet de tweede bandenlichter twee
spaken verder vast. Doe met de derde
bandenlichter hetzelfde (wederom twee
spaken verder). Maak de buitenband verder
met de hand los [20].
6. Druk de ventielhouder naar binnen,
verwijder de binnenband en pomp deze op.
Bij een groot lek hoor je de lucht ontsnap-
pen. Een kleiner lek ontdekt je door de
binnenband onder te dompelen in een bak
met water.
Nederlands
Andere Handbücher für Beachcruiser
1
Inhaltsverzeichnis
Sprachen:
Andere Johnny Loco Fahrrad Handbücher
