Marklin 55804 Bedienungsanleitung

Modell der Diesellokomotive V 200

55804

Inhaltsverzeichnis: Seite

Informationen zum Vorbild 4

Sicherheitshinweise 8

Wichtige Hinweise 8

Funktionen 8

Schaltbare Funktionen 9

Parameter / Register 10

Betrieb auf der Anlage 26

Wartung und Instandhaltung 29

Ersatzteile 30

Table of Contents: Page

Information about the prototype 4

Safety Notes 11

Important Notes 11

Functions 11

Controllable Functions 12

Parameter / Register 13

Operation on a layout 26

Service and maintenance 29

Spare Parts 30

Sommaire : Page

Informations concernant la locomotive réelle 5

Remarques importantes sur la sécurité 14

Information importante 14

Fonctionnement 14

Fonctions commutables 15

Paramètre / Registre 16

Exploitation sur réseau 26

Entretien et maintien 29

Pièces de rechange 30

Indice de contenido: Página

Aviso de seguridad 20

Notas importantes 20

Funciones 20

Funciones posibles 21

Parámetro / Registro 22

Funcionamiento del sistema 26

El mantenimiento 29

Recambios 30

Inhoudsopgave: Pagina

Informatie van het voorbeeld 5

Veiligheidsvoorschriften 17

Belangrijke aanwijzing 17

Functies 17

Schakelbare functies 18

Parameter / Register 19

Bedrijf op een modelbaan 26

Onderhoud en handhaving 29

Onderdelen 30

Indice del contenuto: Pagina

Avvertenze per la sicurezza 23

Avvertenze importanti 23

Funzioni 23

Funzioni commutabili 24

Parametro / Registro 25

Exploitation sur réseau 26

Manutenzione ed assistere 29

Pezzi di ricambio 30

Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf

Informationen zum Vorbild

Schon kurze Zeit nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn wur-

den die Weichen für die zukünftige Entwicklung gestellt. Stand früher

die Dampﬂokomotive im Mittelpunkt der Lokplanung, so wurde nun der

Elektro- und Dieselantrieb bevorzugt.

Schon 1953 wurde der Öffentlichkeit der erste Prototyp der neuen

V 200 vorgestellt, eine Maschine für den schweren Streckendienst. Die

Serienversionen wurden ab 1956 geliefert. Zusammen mit dem TEE-

Triebzug war diese Lok damals eine der Vorzeige-Fahrzeuge der DB.

Die V 200 bewährte sich nicht nur vor F- und D-Zügen, sondern verrich-

tete genauso erfolgreich vor Güterzügen ihren Dienst.

Die Baureihe V 200 besaß 2 Motoren, die einzeln oder zusammen je

nach Leistungsanforderung eingeschaltet wurden.

Information about the prototype

A short time after the founding of the German Federal Railroad the path

was chosen for future development. In the past steam locomotives had

been the center of locomotive planning; now electric and diesel motive

power would be given preference.

The ﬁrst prototype of the new V 200, a locomotive for heavy main

line service, was presented to the public as early as 1953. Regular

production versions were delivered starting in 1956. Together with the

TEE railcar train, this locomotive was one of the DB’s pieces of motive

power that showed the way of the future at that time.

The V 200 proved itself in service on the point of freight trains as well

as with long distance and regular express trains.

The class V 200 had 2 motors that could be switched on individually or

together, depending on the power requirements.

Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf

Informations concernant la locomotive réelle

Après la fondation des Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn, il

ne fallut pas attendre très longtemps pour que les grandes lignes du

développement futur soient tracées. Autant la locomotive à vapeur se

trouvait jadis au centre de la planiﬁcation des locomotives, autant on

privilégia désormais la motorisation électrique et Diesel.

En 1953 déjà eut lieu la presentation publique du premier prototype de

la nouvelle V 200, une machine destinée au difﬁcile service de ligne.

Les versions de série furent livrées à partir de 1956. A l’époque, comme

la rame automotrice TEE, cette locomotive était l’un des véhicules de

prestige de la DB.

Non seulement la V 200 ﬁt ses preuves à la tête des trains de grands

parcours et les express mais elle s’acquitta de sa tâche avec autant de

succès en tractant des trains de marchandises.

La série V 200 est équipée de deux moteurs qui sont mis en marche

séparément ou ensemble selon la demande en puissance désirée.

Informatie van het voorbeeld

Korte tijd na het oprichten van de Deutschen Bundesbahn

(Duitse spoorwegen) werd een nieuwe weg ingeslagen voor de toe-

komstige ontwikkeling. Stond vroeger de stoomloc in het middelpunt

van de locplanning, nu hadden elektrische en diesellocomotieven de

voorkeur.

Reeds in 1953 werd het eerste prototype aan het publiek gepresen-

teerd, de V 200, een machine voor het zware werk. De versie uit de se-

rieproduktie werd vanaf 1956 uitgeleverd. Samen met het TEE-treinstel

was deze loc destijds een van de “voorbeeld-treinen” van de DB.

De V 200 bewees zich niet alleen voor de zgn F- en D-treinen doch

verrichtte ook in de goederendienst uitstekende prestaties.

De serie V 200 had 2 motoren die, afhankelijk van het benodigde vermo-

gen afzonderlijk of gezamenlijk, ingeschakeld werden.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

Für den Transport wurde dieses schwere Modell

auf dem Sockel angeschraubt. Bitte transpor-

tieren Sie dieses Modell nur so gesichert und in

der Originalkassette.

This heavy model was screwed to the base for the purpose of trans-

port. Please transport this model in this secure manner and in the

original packaging.

Ce modèle lourd a été vissé sur le socle aﬁn d’en faciliter le transport.

Pour tout transport, merci d’observer cette précaution et d‘utiliser

uniquement la cassette d’origine.

Voor het transport werd dit zware model op

de sokkel vastgeschroefd Transporteer dit

model daarom alleen op deze wijze en in de

originele cassette.

Para su transporte, este pesado modelo en miniatura se entrega

atornillado al zócalo. Por favor, transporte este modelo en miniatura

siempre inmovilizado de este modo y dentro de su casete original.

Per il trasporto questo pesante modello è stato avvitato sul basamento.

Vi preghiamo di trasportare questo modello soltanto così assicurato e

nella cassetta originale.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

Sicherheitshinweise

• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssystem

(Gleichstrom [DC] = max 18V±, Märklin Wechselstrom,

Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.

• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,dieIhrerörtlichen

Netzspannung entsprechen.

• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwerden.

• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinderBedienungs-

anleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAnschlussgleis

entstörtwerden.DazuistdasEntstörset104770zuverwenden.Für

DigitalbetriebistdasEntstörsetnichtgeeignet.

• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal2Meterlangsein.

• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrahlung,starken

Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit aus.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.

Wichtige Hinweise

• WegenderhohenLeistungsaufnahmedieserLokomotiveistder

BetriebmitderMobileStation60652nureingeschränktmöglich.

• DieBedienungsanleitungistBestandteildesProduktesundmuss

deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgege-

ben werden.

• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren

Märklin-Fachhändler.

• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegendenGarantieur-

kunde.

• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html

Funktionen

•

Die Betriebsart (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola oder DCC) wird auto-

matisch erkannt.

• EinstellbareAdressen:

1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)

1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)

01 – 9999 DCC

• AdresseabWerk:(Märklin) 35 / (DCC) 03

• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.

NameabWerk:V 200 035

• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).

• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).

• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.

• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsverzögerung,

Höchstgeschwindigkeitusw.):mitControlUnitundDCC(CVPro-

grammierung), Mobile Station oder Central Station.

• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.

• DasModellistfürdenBetriebaufMärklin1-Gleisenentwickelt.Ein

Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.

• BefahrbarerMindestradius:1020mm

• Märklin-Klauenkupplungenvorneundhinten.BeiVerwendungvon

Kupplungssystemen anderer Hersteller sind Betriebsprobleme nicht

ausgeschlossen.

• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechselfunktionen

zur Verfügung.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

Schaltbare Funktionen

Digital/Systems

Spitzensignal function/off Funktion f0

Betriebsgeräusch f2 Funktion f2 Funktion f2

Geräusch:Signalhorn f3 Funktion f6 Funktion f3

ABV, aus f4 Funktion f4 Funktion f4

Führerstandsbeleuchtung — Funktion f3 Funktion f5

Spitzensignal Führerstand 2 aus — Funktion f1 Funktion f6

Geräusch:Schaffnerpff — Funktion f5 Funktion f7

Spitzensignal Führerstand 1 aus — Funktion f8 Funktion f8

Geräusch:Bremsenquietschenaus — Funktion f7 Funktion f9

Geräusch:Druckluftablassen — — Funktion f10

Geräusch:Schmierpumpe — — Funktion f11

f0 f8 f0f8

STOP mobile station

systems

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

CV Bedeutung Wert für 6021 Wert DCC

01 Adresse 01 - 80 (35) 1 - 127 (3)

CV 29/Bit 5 =0

02 PoM Minimalgeschwindigkeit — 0 - 255 (3)

03 PoM Anfahrverzögerung 01 - 63 0 - 255 (15)

04 PoM Bremsverzögerung 01 - 63 0 - 255 (15)

05 PoM Maximalgeschwindigkeit 01 - 63 0 - 255 (235)

08 Werkreset/Herstellerkennung 08 08 (131)

13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb — 0 - 255 (0)

14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb — 0 - 255 (1)

17 Erweiterte Adresse (oberer Teil CV29 Bit 5 =1) — 192 - 255 (192)

18 Erweiterte Adresse (unterer Teil CV29 Bit 5 =1) — 0 - 255 (128)

19 Traktionsadresse — 0 - 255 (0)

21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion — 0 - 255 (0)

22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion — 0 - 255 (0)

Bit0:UmpolungFahrtrichtung

Bit1:AnzahlFahrstufen14oder28/128

Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke

Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit

—

0 / 1 (0)*

0 / 2 (2)*

0 / 4 (4)*

0 / 32 (0)*

63 Lautstärke 01 - 63 (63) 0 - 255 (235)

( ) Werte = Werkseinstellung

DCC: programmierenaufdemProgrammiergleismittelsCVProgrammierung,

programmieren mit PoM (Program on the Main); dies muss vom Steuergerät unterstützt werden.

* Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

Z.B. Anzahl der Fahrstufen 28/128 = 2 + DCC Betrieb mit Bremsstrecke = 4, ergibt Wert = 6

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