Marklin Baureihe 211 Bedienungsanleitung

Modell der Baureihe 211/212 (V 100)

2Betrieb Seite 9 Operation Page 17 Fonctionnement Page 25 Exploitatie Blz. 33

1Exploitation

Vorbild Seite 5 Prototype Page 6 dans le réel Page 7 Grootbedrijf Blz. 8

3Betrieb auf Operation on Exploitation Bedrijf op

der Anlage Seite 41 a layout Page 41 sur réseau Page 41 een modelbaan Blz. 41

4Wartung Seite 42 Maintenance Page 42 Entretien Page 42 Onderhoud Blz. 42

V100

Im ersten Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn von 1955 wurden

verschiedene Lokmodelle deﬁniert, die in den folgenden Jahren realisiert

werden sollten:

V 60 für den Rangierdienst

V 100 für den gemischten Nebenbahndienst

V 160 für den leichten Dienst auf Hauptstrecken

V 200 für den mittleren Dienst auf Hauptstrecken

V 320 für den schweren Dienst auf Hauptstrecken

Mit der Entwicklung der V 100 wurde 1956 begonnen. Ab 1958 wurden

insgesamt 364 Lokomotiven der Baureihe V 10010 (später BR 211) ausgeliefert.

Anschließend wurde dieser Loktyp mit einem stärkeren Motor versehen und

mit einigen Modiﬁkationen als V 10020 (später BR 212, früher unter der

Nummer 5772 oder 5573 im Märklin-Programm) weiterproduziert.

Im Zeichen des Strukturwandels bei der DB sollte die V 100 vor allem die

Dampﬂokomotiven der Baureihen 64, 74 und 86 ersetzen. Eingesetzt wurde

sie fast überall in Deutschland auf nicht elektriﬁzierten Strecken. Mit einer

Leistung von 808 kW (1100 PS) erreichte die Lok eine Höchstgeschwindigkeit

von 100 km/h.

Wegen des ruhigen Laufes und der verbesserten Kurvengängigkeit wurde

die V 100 als Drehgestell-Lokomotive konzipiert. Der Mittelführerstand ist mit

2 Fahrpulten ausgerüstet.

Als Mädchen für Alles hat sich dieser Loktyp bei der DB ausgezeichnet

bewährt. In den achtziger Jahren begann der Verkauf mehrerer dieser

Maschinen an ausländische Bahnverwaltungen und Privatbahnen. Heute ist

nur noch die BR 212 im Lokbestand der Deutschen Bahn AG vorhanden.

Ihre zweite Karriere haben eine ganze Reihe dieser Lokomotiven inzwischen

bei diversen Privat-Bahnen oder Gleisbauﬁrmen begonnen.

Vorbild

V100

Different locomotive models to be built in subsequent years were deﬁned in

the German Federal Railroad’s ﬁrst type classiﬁcation program in 1955:

V 60 for switching work

V 100 for mixed branchline service

V 160 for light service on main lines

V 200 for medium service on amin lines

V 320 for heavy service on main lines

Development of the V 100 was started in 1956. From 1958 on a total of

364 class V 10010 (later class 211) locomotives were delivered. This locomotive

was subsequently provided with a more powerful motor and additional units

were produced with modiﬁcations as the V 10020 (later class 212, previously

in the Märklin assortment as numbers 5772 or 5573).

The V 100 was intended to replace chieﬂy the steam locomotive classes 64,

74 and 86 in the DB’s restructuring plans. It was employed alsmost everywhere

in Germany on non-electriﬁed routes. It has an output of 808 kilowatts

(1,100 horsepower) and a maximum speed of 100 km/h (approx. 63 mph).

The V 100 was designed with trucks in the interests of smoother running and

better negotiation of curves. The center cab is equipped with two controllers.

This locomotive has proven itself very well on the DB as a jack-of-all-trades.

In the 1980s a number of these units were sold to foreign railroads and private

lines. At present only the class 212 is still on the motive power roster of the

German Railroad, Inc.

A whole series of these locomotives began their second career on different

privately owned railroads or track laying ﬁrms.

1Prototype

V100

Différents modèles de locomotives ont été déﬁnis dans le premier programme

de types de la Deutsche Bundesbahn de 1955. Ils devaient être réalisés au

cours de années suivantes:

V 60 pour le service de manceuvre

V 100 pour le service mixte sur les lignes secondaires

V 160 pour le sercvice léger sur des lignes principales

V 200 pour le service moyen sur des lignes principales

V 320 pour le service lourd sur des lignes principales

Le développement de la locomotive V 100 a commeneé en 1956. 364 loco-

motives de la série V 10010 (future BR 211) ont en tout été livrées à partir de

1958. Ce type de locomotive a ensuite été pourvu d’un moteur plus puissant

et a continué à être produit avec quelques modiﬁcations, sous la désignation

V10020 (future BR 212, autrefois disponible dans le programme Märklin sous

la référence 5772 ou 5573).

Sous le signe des mutations structurelles au sein des Chemins de fer de la

Deutsche Bundesbahn, la locomotive V 100 devait avant tout remplacer les

locomotives à vapeur des séries 64, 74 et 86. Elle a été utilisée pratiquement

partout en Allemagne, sur des voies non électriﬁées. Avec une puissance de

808 kW (1100 CV), la locomotive atteignait une vitesse maximum de 100 km/h.

En raison de son fonctionnement clame et de sa tenue en courbes améliorée,

la locomotive V 100 a été conçue comme une locomotive à bogies. Le poste

de conduite central est épuipé de deux pupitres de conduite.

Ce type de locomotive a fait ses preuves comme «bonne à tout faire» des

chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn. Au cours des années 80,

plusieurs de ces machines on été vendues à des chemins de fer publies et

privés étrangers. Aujourd’hui, seule la BR 212 se trouve encore dans le pare

de locomotives de la Deutsche Bahn AG.

Toute une série de ces locomotives a entamé une seconde carrière au service

de chemins de fer privés ou de ﬁrmes de travaux ferroviaires.

Exploitation dans le réel

V100

In het eerste typenprogramma van de Deutsche Bundesbahn van 1955

werden verschillende lokmodellen gedeﬁnieerd, die in de volgende jaren

gerealiseer moesten worden:

V 60 voor de rangeerdienst

V 100 voor de diensten op de zijlijnen

V 160 voor de lichte dienst op hoofdlijnen

V 200 voor de middelzware dienst op hoofdlijnen

V 320 voor de zware dienst op hoofdlijnen

Met de ontwikkeling van de V 100 werd in 1956 begonnen. Vanaf 1958 wer-

den er in totaal 364 lokomotieven van de serie V 10010 (de latere serie BR 211)

afgeleverd. Aansluitend werd dit loktype van een sterke motor voorzien en

met enkele modiﬁcaties als V 10020 (de latere serie BR 212, vroeger onder

nummer 5772 of 5573 in het Märklin-programma) verder geproduceerd.

In het kader van de herstructurering bij de DB moest de V 100 vooral de

stroomlokomotieven van de series 64, 74 en 86 vervangen. Hij werd bijna

overal in Duitsland oip niet-geëlektriﬁceerde trajecten ondergebracht.

Met een vermogen van 808 kW (1100 pk) bereikte de lok een maximum

snelheid van 100 km/h.

Vanwege zijn rustige loop en de verbeterde loop in de bogen werd de V 100

als draaistellokomotief ontworpen. De middencabine is met tweee regeltafels

uitgevoerd.

Als meisje voor alle dag heeft dit loktype zich bij de DB uitstekend bewezen.

In de jaren tachtig begon de verkoop van diverse van deze machines aan

buitenlandse en particuliere spoorwegmaatschappijen. Heden ten dage is

alleen de BR 212 nog in het lokbestand van de Deutsche Bahn AG aanwezig.

Een groot aantal van deze locomotieven is intussen aan een tweede carrière

begonnen bij geprivatiseerde spoorwegmaatschappijen of spoorwegbouw-

bedrijven.

1Grootbedrijf

Betrieb

2.1 Funktion

Diese Lok mit eingebauter

Digital-Elektronik bietet:

• Wahlweiser konventioneller Betrieb

(Wechselstrom mit Transformer

32 VA oder Gleichstrom [max.

+/– 18 Volt=]), Betrieb mit Märklin

Delta (nur Delta Station 6607),

Märklin Digital (Control Unit) oder

Märklin Systems (Mobile Station

oder Central Station). Ein Betrieb

mit Fahrgeräten anderer Systeme

(z.B. Impulsbreitensteuerung,

Betrieb mit der Central Control 1

(6030) oder ähnlichem System)

ist nicht möglich.

• Automatische Erkennung zwischen

konventionellem Betrieb und

Mehrzug-Betrieb. Die Auswahl

zwischen Wechselspannung und

Gleichspannung beim konventio-

nellen Betrieb wird manuell auf

der Platine eingestellt.

• 80 Märklin Systems / Digital-

(4 Delta-) Adressen über Codier-

schalter einstellbar. Eingestellte

Adresse ab Werk: 12.

• Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.

• Einstellbare Anfahr-/ Bremsver-

zögerung. Bremsverzögerung im

konventionellen Betrieb system-

bedingt nicht wirksam.

• Fahrtrichtungsabhängige

Beleuchtung im Betrieb mit der

Control Unit, der Mobile Station

oder der Central Station ein-/ aus-

schaltbar. Bei konventionellem

Betrieb ist die Intensität der

Beleuchtung geschwindig-

keitsabhängig. Bei Betrieb mit

Delta-Station ist die Spitzenbe-

leuchtung dauernd eingeschaltet.

• Eingebaute Geräuschelektronik,

bei der nur im Betrieb mit der

Control Unit, der Mobile Station

oder der Central Station das

Betriebsgeräusch oder separat

das Geräusch eines Signalhorns

eingeschaltet werden kann.

• Im Betrieb mit der Control Unit,

der Mobile Station oder der

Central Station kann die eingestellte

Anfahr- und Bremsverzögerung

als Schaltfunktion im Spielbetrieb

minimiert werden. Damit ergibt

sich z.B. eine sensiblere Steue-

rungsmöglichkeit beim Rangieren.

• Befahrbarer Mindestradius:

1020 mm.

• Das Modell ist für den Betrieb auf

dem Märklin Spur 1-Gleissystem

entwickelt. Ein Betrieb auf anderen

Gleissystemen geschieht auf

eigenes Risiko.

Betrieb

2.2 Lokparameter einstellen

Die Betriebsart und die Mehrzug-

adresse wird an dem 10-fach-Codier-

schalter auf der Mehrzugelektronik

eingestellt.

Vorsicht! Den 10-fach Codier-

schalter für die Betriebsart und

für die Adresse auf der unteren

Digital-Platine nicht mit dem

8-fach Codierschalter auf der

oberen Soundplatine verwechseln!

2.2.1 Einstellen der Betriebsart

1. Gehäuse abnehmen (=> S. 42).

2. Codierschalter einstellen.

Schalter 10 (0) auf off:

Wechselspannung – Betrieb

Schalter 10 (0) auf on:

Gleichspannung – Betrieb

Der Mehrzugbetrieb

(Digital / Delta / Märklin Systems)

wird automatisch erkannt.

2.2.2 Mehrzug-Adresse einstellen

1. Gehäuse abnehmen (=> S. 42).

2. An den Schaltern 1 bis 8 des

Codierschalters die gewünschte

Adresse einstellen.

Beispiel: gewünschte Adresse 12.

Schalter 1, 4, 6, 7 auf on.

Schalter 2, 3, 5, 8 auf off.

Hinweis:

Schalter 9 muss immer auf off stehen.

Betrieb

Digital Digital Digital

28 – 2 3 – 5 – – 8 – *

29 – – 3 – 5 – – 8 – *

30 1 – – 4 5 – – 8 – *

31 – 2 – 4 5 – – 8 – *

32 – – – 4 5 – – 8 – *

33 1 – – – 5 – – 8 – *

34 – 2 – – 5 – – 8 – *

35 – – – – 5 – – 8 – *

36 1 – 3 – – 6 – 8 – *

37 – 2 3 – – 6 – 8 – *

38 – – 3 – – 6 – 8 – *

39 1 – – 4 – 6 – 8 – *

40 – 2 – 4 – 6 – 8 – *

41 – – – 4 – 6 – 8 – *

42 1 – – – – 6 – 8 – *

43 – 2 – – – 6 – 8 – *

44 – – – – – 6 – 8 – *

45 1 – 3 – – – – 8 – *

46 – 2 3 – – – – 8 – *

47 – – 3 – – – – 8 – *

48 1 – – 4 – – – 8 – *

49 – 2 – 4 – – – 8 – *

50 – – – 4 – – – 8 – *

51 1 – – – – – – 8 – *

52 – 2 – – – – – 8 – *

53 – – – – – – – 8 – *

54 1 – 3 – 5 – – – – *

55 – 2 3 – 5 – – – – *

56 – – 3 – 5 – – – – *

57 1 – – 4 5 – – – – *

58 – 2 – 4 5 – – – – *

59 – – – 4 5 – – – – *

60 1 – – – 5 – – – – *

61 – 2 – – 5 – – – – *

62 – – – – 5 – – – – *

63 1 – 3 – – 6 – – – *

64 – 2 3 – – 6 – – – *

65 – – 3 – – 6 – – – *

66 1 – – 4 – 6 – – – *

67 – 2 – 4 – 6 – – – *

68 – – – 4 – 6 – – – *

69 1 – – – – 6 – – – *

70 – 2 – – – 6 – – – *

71 – – – – – 6 – – – *

72 1 – 3 – – – – – – *

73 – 2 3 – – – – – – *

74 – – 3 – – – – – – *

75 1 – – 4 – – – – – *

76 – 2 – 4 – – – – – *

77 – – – 4 – – – – – *

78 1 – – – – – – – – *

79 – 2 – – – – – – – *

80 1 – 3 – 5 – 7 – – *

01 – 2 3 – 5 – 7 – – *

02 – – 3 – 5 – 7 – – *

03 1 – – 4 5 – 7 – – *

04 – 2 – 4 5 – 7 – – *

05 – – – 4 5 – 7 – – *

06 1 – – – 5 – 7 – – *

07 – 2 – – 5 – 7 – – *

08 – – – – 5 – 7 – – *

09 1 – 3 – – 6 7 – – *

10 – 2 3 – – 6 7 – – *

11 – – 3 – – 6 7 – – *

12 1 – – 4 – 6 7 – – *

13 – 2 – 4 – 6 7 – – *

14 – – – 4 – 6 7 – – *

15 1 – – – – 6 7 – – *

16 – 2 – – – 6 7 – – *

17 – – – – – 6 7 – – *

18 1 – 3 – – – 7 – – *

19 – 2 3 – – – 7 – – *

20 – – 3 – – – 7 – – *

21 1 – – 4 – – 7 – – *

22 – 2 – 4 – – 7 – – *

23 – – – 4 – – 7 – – *

24 1 – – – – – 7 – – *

25 – 2 – – – – 7 – – *

26 – – – – – – 7 – – *

27 1 – 3 – 5 – – 8 – *

*Je nach Stellung konventioneller

Wechselstrom (off)

Gleichstrombetrieb (on).

Dieses Handbuch passt für folgende Modelle

Inhaltsverzeichnis

Sprachen:

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