3.2. Vérification du niveau d'huile
Avertissement
Vérifier avant chaque démarrage le niveau d’huile moteur
La vérification, comme l’appoint d’huile, sera faite le groupe posé sur une surface horizontale.
nRetirer le bouchon-jauge (rep. 1, fig. C) de couleur grise, coté échappement, en le dévissant, et essuyer la jauge.
oIntroduire la jauge dans le col de remplissage (rep. 2, fig. C) sans la visser.
Nota : Un deuxième bouchon, de couleur noire (mais sans jauge), est disponible si nécessaire de l'autre coté du moteur.
pVérifier visuellement le niveau et faire l’appoint si nécessaire. Dans ce cas :
qRemplir à l’aide d’un entonnoir le carter d’huile jusqu’au ras de l’orifice de remplissage.
rRevisser le bouchon à fond dans le tube de remplissage.
sVérifier l'absence de fuite.
tEssuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre.
3.3. Vérification du niveau de carburant
Danger
Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant et faire le plein dans un endroit aéré.
Ne pas fumer ou approcher de flammes vives ou d’étincelles près du lieu où le plein est effectué et près du lieu de
stockage du carburant.
N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau.
Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage).
Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé.
Faire attention à ne pas renverser de carburant pendant le remplissage du réservoir.
Avant de mettre le groupe motopompe en marche, et si du carburant a été renversé, s’assurer que celui-ci a séché et que
les vapeurs sont dissipées.
Vérifier le niveau de carburant et faire le plein si nécessaire :
nDévisser le bouchon du réservoir à carburant (rep. 2, fig. A).
oRemplir le réservoir (rep. 1, fig. A) à l’aide d’un entonnoir en prenant soin de ne pas renverser de l’essence.
pRevisser le bouchon sur le réservoir à carburant.
3.4. Emplacement d'utilisation
Placer le groupe motopompe sur une surface plane et horizontale et suffisamment résistante pour que le groupe ne s’enfonce pas (l'inclinaison du
groupe, dans chaque sens, ne doit en aucun cas dépasser 10°).
Choisir un endroit propre, aéré et abrité des intempéries et prévoir le ravitaillement en huile et carburant à proximité du lieu d'utilisation du groupe,
tout en respectant une certaine distance de sécurité.
Choisir un endroit qui ne gênera pas le passage des personnes ou des véhicules
S’assurer que le groupe motopompe est stable et ne peut se déplacer en fonctionnement. Ne pas oublier que le tuyau d’aspiration tend à tirer le
groupe motopompe vers la source d’eau pendant le pompage.
Placer le groupe motopompe aussi près que possible du liquide à aspirer. Plus la distance verticale entre le groupe motopompe et la surface liquide
est faible, plus l’amorçage est rapide et le volume de liquide pompé important.
Immerger complètement la crépine dans le liquide, en faisant attention de limiter les risques d’obturation.
4. Utilisation du groupe
4.1. Procédure de mise en marche
Avertissement
Ne jamais démarrer le moteur si la pompe est vide. La présence de liquide est nécessaire pour lubrifier et amorcer la pompe
(risque de destruction des joints).
Ne jamais faire tourner le moteur sans filtre à air
nImmerger complètement la crépine dans le liquide à aspirer. S’il y a un risque d’obturation placer la crépine sur un lit de pierre.
oRetirer le bouchon de remplissage (rep.18, fig. A) de la pompe (rep.6, fig. A) et remplir de liquide le corps de la pompe (fig. B)
pRevisser le bouchon de remplissage de la pompe.
qOuvrir le robinet de carburant en déplaçant la manette (rep.14, fig. A) vers la droite.
rPositionner la tirette du starter (rep.15, fig. A) sur la position de fermeture (vers la gauche).
Nota : Ne pas utiliser le starter lorsque le moteur est chaud ou lorsque la température atmosphérique est élevée.
sDéplacer le levier des gaz (rep.12, fig. A) légèrement vers la gauche et positionner le contacteur moteur (rep.10, fig. A) sur « I».
tSaisir la poignée de démarrage (rep.13, fig. A) correctement, la tirer lentement jusqu’à ce que l’on sente une certaine résistance puis tirer d’un
coup sec. Ne pas lâcher la poignée, mais la ramener lentement. Si le moteur n’a pas démarré, répéter l’opération jusqu’au démarrage du moteur
en ouvrant progressivement le starter.
uLe moteur démarre, la pompe débite (si la pompe ne débite pas, arrêter le groupe et vérifier le circuit d’aspiration).
