4- MISE EN SERVICE
Nos compresseurssontconçus pour fonctionner à une température
ambiantemaxi de 46 °C. Ne pas dépassercette température.
Pour optimiser la quantité de fluide frigorigène dans
l’installation, respecter les règles de l’art.
Pour les différentes conditions d’utilisation du compresseur, ne
pas dépasser sa pression maximale admissible PS (voir plaque
signalétique). S’il existe un tube à paroi unique entre de l’eau
et le fluide frigorigène (ex. : évaporateur à eau) et qu’une fuite
se produit à travers cette paroi, le réfrigérant fuit à l’extérieur
et l’eau pénètre dans le système, créant un effet vapeur. Sans
organe de sécurité, le compresseur se comportera comme un
générateur de vapeur et l’échauffement du moteur génèrera
une forte augmentation de la pression.
La désintégration de l’isolant (perle de verre) sur une borne
d’alimentation électrique du compresseur due à un choc
physique peut créer un trou au travers duquel le fluide
frigorigène et de l’huile peuvent s’échapper. Au contact d’une
étincelle, ce mélange peut s’enflammer. Quels que soient les
travaux effectués sur le système frigorifique, la simple mise en
place correcte du capot du boîtier électrique permet de limiter
ce type de risque.
Eviter les milieux très corrosifs ou poussiéreux. En cas d’arrêt
prolongé, il est fortement conseillé de ramener le fluide
frigorigène dans le réservoir lorsque le groupe de condensation
en est équipé. Cette opération a pour but d’éviter la migration
de fluide frigorigène vers le compresseur et la concentration
en fluide au sein du lubrifiant pouvant provoquer des " coups
de liquide " lors de la remise en service.
■
4.1. Etanchéité du circuit
Unerecherchesystématiquedefuite surtouslesraccordements
effectués doit être faite à l’aide d’un détecteur électronique de
fuite adapté au fluide frigorigène utilisé. La détection de fuite
peut être effectuée avant le tirage au vide via une pré-charge
d’azote et un aérosol (fluides traceurs interdits). Une détection
fine après charge sera réalisée pour garantir l’étanchéité du
circuit via un détecteur.
■
4.2. Tirage au vide
Tirer au vide l’installation pour atteindre une pression
résiduelle d’environ 200 microns mètres de mercure ou 0.27
mBar avec une pompe à vide prévue à cet effet.
Il est recommandé de tirer au vide en simultané sur les circuits HP
et BP, afin d’assurer un niveau de vide uniforme dans la totalité du
circuit, compresseur inclus, et de réduire le temps de cycle.
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4.3. Charge en fluide frigorigène
Charger l’installation uniquement avec le fluide frigorigène pour
lequel le groupe a été conçu (voir plaque signalétique). La charge
en fluide frigorigène sera toujours faite en phase liquide afin de
garder la bonne proportion du mélange pour les fluides
zéotropiques. La pré-charge sera réalisée sur la tuyauterie liquide.
Le complément de charge s’effectuera sur la tuyauterie
d’aspiration jusqu’à obtention du régime de fonctionnement
nominal de l’installation (installation en fonctionnement).
Consulter le paragraphe "Vérification avant démarrage" avant la
mise sous tension. Ne jamais démarrer le compresseur si le
vide n’est pas cassé en HP et BP et s’assurer que l’enveloppe du
compresseur est sous pression. Pour cela, il est conseillé de
charger lentement le circuit frigorifique entre 4 et 5 bars s’il est au
R-452A ou R-404A et à environ 2 bars s’il est au R-134a/R-513A.
Vérifications avant démarrage
La température de condensation ne doit pas excéder 63°C
pendant les régimes de transition. Éloigner le groupe de
condensation de toute source de chaleur.
1.
Compatibilité de la tension d’alimentation avec celle du
groupe.
2.
Calibrage des organes de protection électrique.
3.
Ouverture totale des vannes de service.
4.
Fonctionnement de la résistance de carter ou de la
ceinture chauffante. Le compresseur doit présenter une
température supérieure à 10°C avant toutdémarrage.
5.
Libre rotation de l’hélice du ventilateur du condenseur.
6.
Inspection de l’installation pour relever d’éventuelles
anomalies.
7.
Dans le cas des compresseurs scrolls triphasés, contrôler
l’ordre des phases de l’alimentation électrique afin que le
sens de rotation du moteur permette la compression du
réfrigérant. Inverser les 2 phases sinécessaire.
8.
Dans le cas de la présence d’un contrôleur, lire
attentivement la notice jointe et vérifier les valeurs de
réglage fixées par défaut.
9.
La conception du système frigorifique doit être telle
qu’elle ne permette pas au compresseur de démarrer plus
de 6 à 8 fois par heure.
Vérifications après démarrage
Après quelques heures de fonctionnement, faire les
vérifications ci-dessous :
1. Tension et intensité absorbée par le groupe.
2. Sens de rotation des compresseurs Scroll et Rotatifs.
3. Réglage des pressostats de sécurité.
4. Pressions de l’installation HP et BP.
5. Rotation du ventilateur du condenseur.
6. Surchauffe et sous refroidissement.
7. Vérification du niveau d’huile des compresseurs multi-pistons
et scrolls.
8. Refaire une recherche de fuite.
9. Pour les groupes déportés se référer au manuel des
recommandations d’utilisation.
S’assurer du bon fonctionnement global de l’installation.
Faire une inspection générale de l’installation (propreté de
l’installation, bruits anormaux…).
Vérifier les réglages et le fonctionnement des organes des
circuits de commande et de sécurité.
Le manque de fluide frigorigène peut être caractérisé par :
-
Des valeurs de haute et basse pressions trop faibles,
-
Une surchauffe anormalement élevée,
-
La présence de bulles au voyant de liquide.
L’excès de charge en réfrigérant peut être caractérisé par :
-
Une valeur de la haute pression trop forte,
-
Une surconsommation du compresseur,
-
Un sous-refroidissement important,
-
Une surchauffe insuffisante voire un retour de liquide.
■
4.4. Régulation
La vitesse de rotation du ou des ventilateurs est régulée par un
variateur pressostatique dont le rôle est :
-
d’éviter une baisse excessive de la pression de condensation
en hiver. Cela perturberait le fonctionnement dudétendeur.
-
de réduire davantageleniveausonorelorsque latempérature
ambiante le permet.
Voir annexe 5, sur les possibilités de réglages.
2types de commandes des compresseurs en parallèle sont
possibles :
-
pour les pistons, un simple contact actionné par un
thermostat ou pressostat (fonctionnement en pump down).
-
pour les Scrolls montés en parallèle, le contrôleur
électronique monté dans le Silensys® commande la marche-
arrêt des compresseurs suivant la pression d’aspiration et
leurs temps de marche.
