Würth 1952 003 010 Bedienungsanleitung

Art. 1952 003 010

Originalbetriebsanleitung

Traduction des instructions de service d’origine

Traducción del manual de instrucciones de servicio

original

Translation of the original operating instructions

Traduzione delle istruzioni di funzionamento originali

Tradução das instruções de funcionamento originais

Ref.

1952 003 011

1952 003 012

1952 003 013

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Ref.

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Ref.

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1952 003 015

1952 003 016

1952 003 031 +

1952 005 435

1952 003 024 1952 003 026 1952 003 0271952 003 025

1952 003 021 1952 003 022 1952 003 023 1952 003 017 1952 003 018

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Mit dem SAC-Kupplungswerkzeug-Satz können SACKupplungen

schnell und fachgerecht ein- und ausgebaut werden, Passend für

nahezu alle SAC-Kupplungen mit 3- und 4-Loch Teilung:

Marke Modelle

Alfa Romeo 147 - 159 - 166 - Brera - Spider

Audi A3 - A4 - A6 - A8 - TT

Bmw 320 - 330 - 520 - 530

Citroën C-Crosser

Fiat Ulisse - Croma - Ducato - Bravo - Stilo

Ford Mondeo - Galaxy - Transit - S-Max - Focus C-Max

Hyundai H-1 - I30 - Santa Fè - Sonata - Tuscon

Lancia Delta - Thesis - Phedra

Mercedes C - E - CLS - S - CLK - SLK - SL

Mitsubishi Grandis - Outlander

Opel Vivaro

Peugeot 4007

Renault Espace IV - Laguna - Laguna II - Laguna III - Trac

II - Vel Satis

Seat Altea - Leon - Toledo III

Skoda Octavia - Superb

Vauxhall Vivaro

Volkswagen

Eos - Golf IV - Golf V - Golf V Plus - Jetta III -

Multivan T5 - Passat - Passat CC - Scirocco - Touran

- Transporter V

Volvo S40 II - V50

VERFAHREN

Verwenden Sie Unfallschutzhandschuhe,

Sicherheitsschuhe, Helm und Schutzbrille

Diese Kupplungen sind selbstnachstellend; durch einen

Mechanismus von Selbstnachstellung, kompensieren sie das

steigende Spiel, das sich wegen der Kupplungsscheibeabnutzung

bildet.

Diese Vorrichtung garantiert eine konstante Auskupplungskraft in der

Zeit, fördert den Komfort und verlängert die Kupplungslebensdauer.

Bitte während des Einbaus dieser Kupplungen

aufmerksam machen; ein unkorrekter

VORBEREITUNG

SAC-Kupplung ist an ihren 2 oder 3 gelben Schnallen erkennbar.

Einbau könnte Verformungen der Glocke

von dem Kupplungsmechanismus oder einen

Nachstellungsverlust verursachen.

Das ist mit den Schwierigkeit verbunden, die unter Garantie-Stücke

zu erkennen, deren Funktionsstörung von Einbaufehlern verursacht ist

Um diese Zwischenfälle zu vermeiden, den richtigen Einbau und

Ausbau dieser SAC-Kupplungen durch ein spezielles Werkzeug

durchführen.

AUSBAU

Es ist absolut erforderlich die Verwendung dieses speziellen

Werkzeugs für den Einbau und Ausbau der selbstnachstellenden

Kupplungen (SAC).

Wenn wir eine SAC-Kupplung ohne das spezielle Werkzeug

auszubauen versuchen, verliert die Kupplung ihre Nachstellung mit

folgenden Funktionsstörungen während des Einbaus.

Bitte halten Sie sich an diese Anleitungen:

• Den Gri hinein den Knebel montieren (Abb. 1).

• 3 Deckel-Befestigungsschrauben versetzt um 120° heraus

schrauben (4 er Teilung versetz um 90° aufschrauben und

entnehmen, Abb. 2).

• Passende gelieferten Gewindebolzen M6, M7 oder M8

auswählen und einbauen (Abb. 3 und 4).

• SAC-Spannvorrichtung über die Gewindebolzen führen (3

oder 4 Arm-Platte) und mit dem Aufnahmegewinde M8 am

Spanndorn verschrauben.

• Druckspindel am Knebel einschrauben bis der Druckpilz auf die

Tellerfeder drückt (Abb. 5).

• Nun die restlichen Befestigungsschrauben heraus schrauben.

Durch Zurückdrehen der Druckspindel wird nun die Tellerfeder

entlastet (Abb. 6).

• 6-kant-Muttern abschrauben und Traverse entnehmen.

• Abschließend die Gewindebolzen entfernen und die Kupplung

entnehmen (Abb. 7).

EINBAU

• Neue Kupplungsdruckplatte am Schwungrad platzieren

(Zentrierstifte beachten).

• Den gelieferten Werkzeug verwenden (Abb. 8 - 9 - 10 - 11).

• Die 3 passende Stifte hineinlegen aber nicht zu viel schraube,

kann für SAC- System gefährlich sein.

• Die Druckplatte einsetzen und es mit den M8

Befestigungschrauben xieren.

• Die Glocke wird nicht an das Schwungrad angeschlossen.

• Zum Drücken der Feder komplett, der SAC-Spannvorrichtung mit

Hand drehen; Jetzt wird die Glocke wird an das Schwungrad

angeschlossen.

• Befestigungsschrauben einsetzen und aufschrauben;

• Tellerfeder wird entspannt. Die ganze Teile entfernen.

• Befestigungsschrauben handfest in die frei gewordenen

Gewindeaufnahmen am Schwungrad einschrauben.

Drucksplindel

Platte

Kupplung

Aujourd’hui les voitures ont de plus en plus des embrayages SAC

(Self Adjusting Clutch):

Marque Modèle

Alfa Romeo 147 - 159 - 166 - Brera - Spider

Audi A3 - A4 - A6 - A8 - TT

Bmw 320 - 330 - 520 - 530

Citroën C-Crosser

Fiat Ulisse - Croma - Ducato - Bravo - Stilo

Ford Mondeo - Galaxy - Transit - S-Max - Focus C-Max

Hyundai H-1 - I30 - Santa Fè - Sonata - Tuscon

Lancia Delta - Thesis - Phedra

Mercedes C - E - CLS - S - CLK - SLK - SL

Mitsubishi Grandis - Outlander

Opel Vivaro

Peugeot 4007

Renault Espace IV - Laguna - Laguna II - Laguna III - Trac

II - Vel Satis

Seat Altea - Leon - Toledo III

Skoda Octavia - Superb

Vauxhall Vivaro

Volkswagen

Eos - Golf IV - Golf V - Golf V Plus - Jetta III -

Multivan T5 - Passat - Passat CC - Scirocco - Touran

- Transporter V

Volvo S40 II - V50

PROCEDURE

Utiliser des gants anti-accident, des chaussures

anti-accident, un casque de protection et des

lunettes de protection

Ces embrayages sont auto réglables, parce que grâce au

mécanisme de réglage automatique, compensent le jeu croissant qui

se crée à cause de l’usure du disque de l’embrayage.

Ce dispositif garantie, pratiquement, une force de débrayage

constante dans le temps (le pédale d’embrayage ne devient pas

plus dur quand l’usure du disque de l’embrayage augmente), et un

accroissement du confort.

Les embrayages SAC sont caractérisés visuellement par la présence de

quelques (2 ou 3) pinces jaunes présentes sur le mécanisme.

PRÉPARATION

Il faut prêter beaucoup d’attention pendant

l’assemblage de ces embrayages, car un

montage incorrect pourrait déformer la cloche du

mécanisme de l’embrayage ou causer une perte

de réglage du même.

Cela donne lieu à la diculté de reconnaître en garantie les pièces

dont le mal fonctionnement est causé par des erreurs de montage.

Pour éviter ces inconvénients, le correct montage et démontage de

ces embrayages SAC, doit être eectué avec un outil spécial.

DÉMONTAGE

L’utilisation de l’outil spécial est fondamentale aussi pour démonter

les embrayages SAC. En eet, si vous essayez de démonter un

embrayage SAC sans son outil, cet embrayage perdrait son réglage

et causerait des problèmes de fonctionnement pendant le montage

suivant.

Le procédé est:

• Montez la poignée dans l'arbre leté principal g. 1.

• Dévissez les trois vis trois vis à 120° ( ou 4 vis à 90°, g. 2).

• Montez le convenable vis M6 ou M7 ou M8 (jambes) fournies

dans cette kit (g. 3 et 4).

• Appliquez l’outil spécial et positionnez les trois écrous pour le

bloquer.

• Tournez l’outil spécial en actionnant le ressort à godet (g. 5).

• Dévissez les vis de serrage restantes du mécanisme embrayage

au volant (g. 6).

• Enlevez les écrous de l’outil spécial. Enlevez l’outil spécial et les

trois écarteurs. Maintenant vous pouvez démonter l’embrayage.

• Maintenant, le plat de pression s’est soulevé et la cloche du

mécanisme d’embrayage est à butée sur le volant. Maintenant,

le serrage des vis, n’entraîne aucun forcement (g. 7).

MONTAGE

• Posé le disque et le mécanisme d’embrayage au volant.

• Centrez le disque embrayage avec son outil (g. 8 - 9 - 10 -

11).

• Introduisez les trois vis (écarteurs) avec le letage approprié

sans les serrer, mais en les portant à butée.

Notez comme la cloche du mécanisme embrayage est éloignée

du volant.

• Faire pivoter l'outil spécial la poignée pour comprimer le ressort

totalement; Notez comme la cloche du mécanisme embrayage

est éloignée du volant.

• Serrez les vis du mécanisme au volant, dans ces conditions, il

faudrait des pressions qui risqueraient d’endommager le système

de la SAC.

• Enlevez l’outil spécial et détachez-le des trois vis (écarteurs),

avec ses écrous.

• Montez les autres trois vis de xation et serrez.

Plateau

d’embrayage

Disque

Volant

En la actualidad cada vez más los vehículos tienen montados los

embragues llamados SAC (Self Adjusting Clutch), he aquí algunos

modelos:

Marca Modelo

Alfa Romeo 147 - 159 - 166 - Brera - Spider

Audi A3 - A4 - A6 - A8 - TT

Bmw 320 - 330 - 520 - 530

Citroën C-Crosser

Fiat Ulisse - Croma - Ducato - Bravo - Stilo

Ford Mondeo - Galaxy - Transit - S-Max - Focus C-Max

Hyundai H-1 - I30 - Santa Fè - Sonata - Tuscon

Lancia Delta - Thesis - Phedra

Mercedes C - E - CLS - S - CLK - SLK - SL

Mitsubishi Grandis - Outlander

Opel Vivaro

Peugeot 4007

Renault Espace IV - Laguna - Laguna II - Laguna III - Trac

II - Vel Satis

Seat Altea - Leon - Toledo III

Skoda Octavia - Superb

Vauxhall Vivaro

Volkswagen

Eos - Golf IV - Golf V - Golf V Plus - Jetta III -

Multivan T5 - Passat - Passat CC - Scirocco - Touran

- Transporter V

Volvo S40 II - V50

PROCEDIMIENTO

Utilice guantes de protección, calzado de

protección, casco y gafas de protección

Estos embragues se denen autorregistrantes, porque a través de un

mecanismo de regulación automática, tienden a compensar el juego

cresciente que se crea por el desgaste del disco del embrague.

Dicho dispositivo garantiza una fuerza de desembrague constante

durante los años, dando mayor comfortn y aumentando la vida del

embrague.

Es necesario poner mucha atención durante el

montaje de los embragues, ya que un montaje

Los embragues SAC se reconocen por la presencia de 2 o 3 pinzas

amarillas en el mecanismo

PROCEDURA

Inhaltsverzeichnis

Sprachen:

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