LSL 150KT09 Bedienungsanleitung

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 01 31/03/2021 Seite 1 von 9

Montageanleitung

Artikel-Nr.

150KT09

Produkt

Tour-Match Stummellenker

Motorradhersteller

KTM

Modell

RC8 1190

Wichtige Hinweise:

Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie

diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die

Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades

negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.

Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese

Hinweise.

Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und

Leben gefährdet sein.

Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.

Montage:

Tour-Match montiert

Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am Minuspol

abgeklemmt werden.

Bremshydraulikleitung demontieren. Vorsicht:Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile tropfen!

Montage der Bremsleitung und das Entlüften der Bremsanlage sollte von einer

autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden.

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 2 von 9

Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.

Originallenker entfernen.

Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten!

Tour-Match-Schellen zusammen mit der Gabelbrücke über die Standrohre schieben. Bei der

Montage der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca.

15Nm angezogen und erst dann die Klemmschrauben festgezogen werden. Danach die

Steuerkopfmutter mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Es gelten die

Anzugsdrehmomente lt. Herstellerangaben. Klemmschellen auf 8mm Abstand zur Unterkante

der Gabelbrücke schieben, provisorisch ausrichten und handfest montieren. Nun die Lenkrohre

mit M6x22 montieren und diese Schrauben mit 10Nm festziehen.

Die Schrauben dürfen nicht mit einem Montagefett / Öl eingesetzt werden!

Kontrollieren sie den Freigang zur Verkleidung und zum Tank hin, dazu alle Griffarmaturen

zunächst provisorisch auf dem Lenkrohr fixieren. Den Tour-Match durch verdrehen der

Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten und abschließend die Klemmschrauben M6x25 mit

10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf dem Lenker befestigen, ausrichten und die zur

Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff

verkleben.

Das linke Reservoir, wie abgebildet, ins Lenkrohr klemmen. Ziehen Sie den Halter mit der außen

liegenden Schraube soweit fest, dass er sich nicht mehr aus dem Rohr ziehen lässt. Versuchen

Sie nicht die Schraube mit Kraft bis zum Anschlag festzuziehen, dadurch würde das

Klemmgummi zerstört!

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 3 von 9

Das rechte Reservoir wird, wie abgebildet, am freien Gewinde der Bremspumpe verschraubt.

Verlegehinweise für Kabel, Züge und Schläuche:

Gaszüge: Verlegung entspricht dem Original. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf

Leichtgängigkeit prüfen.

Bremsleitung: Mitgelieferte Bremsleitung mit neuen Dichtringen montieren. Beachten Sie

unbedingt die separat beiliegende Anbauanleitung der Stahlflex-Bremsleitung. Beiliegende

Bremsleitungen mit dem Anschluss 60° oben an der Bremspumpe anschließen, mit dem

Kabelbinder am rechten Standrohr fixieren und mit den beiden Schlau

chschellen so wie den originalen Schrauben an der unteren Gabelbrücke befestigen.

Kupplungszug: Die Verlegung bleibt unverändert.

Armaturenkabel: Das rechte Kabel ca. 10mm aus der Verkleidung am Steuerkopf herausziehen.

Stellen Sie sicher, dass über den gesamten Lenkeinschlag Kabel, Züge und Schläuche

spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.

Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der

Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die

Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 4 von 9

Fitting Instruction

Article-No.

150KT09

Product

Tour Match Kit

Vehicle-Manufacturer

KTM

Model

RC8 1190

Important:

Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work

only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a qualified

workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may

be a risk to your health and life.

Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.

Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.

Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.

Fitting: Mounted conversion kit

The battery ground should be disconnected before working on electric wiring and switches!

Remove brake-hose(s). Caution: avoid brake fluid on painted surfaces! Any work on the brake

system or bleeding the system should be done by an authorized dealer or a qualified

mechanic!

Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the

original handlebar.

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 5 von 9

Assure that the front wheel is free from any load when dismounting top yoke!

Remount top yoke together with both Tour Match clamps as one unit. To fix top yoke, first tighten

steering head nut up to 15Nm / 11lbf ft, then fix the slider tube clamp bolts. Now tighten steering

head nut up to the required torque, tightening torques refer to the vehicle manufacturer’s

instruction. Push Match clamps up towards the top yoke until there is an 8mm gap, align

them and tighten them slightly. Now install the tubes using M6x22 and tighten these bolts with

10Nm (7.31lbf ft). Do not use any grease / oil at the the bolts!

Now you should check the clearance to the tank and faring, therefore you have to mount all

controls provisorily on the clip-on. Adjust clip ons by turning the Match clamps on the slider tubes,

then tighten the bolts M6x25 with 10Nm (7.31lbf ft). Now drill the bores for the controls and fix

them finally. The left grip should be installed with glue.

Fit the left reservoir into the tube, as shown. Tighten the reservoir bracket with the outside bolt

until it sticks firm in the tube. Don’t try to tighten the bracket with too much torque until the

bolt is blocked, the clamping rubber would be destroyed!

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 6 von 9

Mount right reservoir at the brake cylinder’s thread M6, as shown.

Instructions for rerouting cables hoses and wiring harnesses:

Throttle cable: Route as original and check throttle cable for free movement on every steering

angle.

Brake hoses: Mount attached brake hose with new seal rings. Mind the mounting instructions

that are delivered with the brake hoses. Connect 60° fittings to the master brake cylinder and

fix hoses at the right slider-tube with attached cable tie. Use attached rubberized clamps and

original bolts at the bottom yoke to guide the hoses.

Clutch cable: Route as original.

Wiring harness: The right cable needs to be pulled about 10mm out of the steering head cover.

Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the whole

steering angle.

The conversion kit is now completely mounted. Always check local laws and your manufacturer’s

warranty conditions for using aftermarket parts on your bike!

Ride safe and have fun!

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 7 von 9

Notice de montage

N°article

150KT09

Produit

Guidon bracelet Tour-Match

Application

KTM

Modèle

RC8 1190

Mentions importantes:

Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.

Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.

Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre

santé et votre vie.

Soyez attentifs aux symboles suivants et suivez les directives.

Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre

votre santé ou votre vie.

Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages

potentiels.

Montage

Kit Tour Match monté

Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie.

Attention : le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes! Le montage des

durits de frein et la purge du système de frein doivent être effectués par un professionnel.

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 8 von 9

Démontez les leviers, les commutateurs et le maître cylindre de frein hydraulique.

Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!

Passez les colliers Tour Match sur les tubes de fourche en même temps que le té de fourche.

Pour le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de 15Nm puis serrez

les vis de serrage. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.

Poussez les colliers de serrage à 8mm du bord inférieur du té de fourche, ajustez-les

provisoirement et fixez-les manuellement. Montez les bracelets avec les vis M6x22 et serrez-les à

un couple de 10Nm. N’utilisez surtout pas de graisse/huile pour le montage !

Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d’essence et au carénage ; pour cela,

fixez provisoirement les poignées et leviers sur les guidons. Ajustez les guidons bracelet en

tournant les colliers sur le bras de fourche puis serrez les vis de serrage M6x25 à un couple de

10Nm. Montez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et effectuez les perçages

nécessaires aux fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.

Fixez le réservoir gauche dans le guidon, comme représenté ci-contre. Serrez la vis extérieure du

support afin qu’on ne puisse plus le tirer hors du tube. Ne serrez pas à fond, car cela risque de

détruire le caoutchouc de serrage !

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 9 von 9

Fixez le réservoir droit au pas de vis libre du maître cylindre de frein, comme représenté ci-

dessous.

Schéma de pose des câbles et tuyaux:

Câbles des gaz: La pose correspond à celle d’origine. Vérifiez la liberté de mouvement pendant

le braquage gauche/droite.

Durits de frein: Montez les durits du kit avec de nouveaux anneaux joints. Tenez compte de la

notice de montage des durits de frein du type aviation. Fixez le banyo coudée à 60° au maître

cylindre de frein, attachez la durit au tube de fourche droit avec le serre-fil et fixez-la au té de

fourche inférieur avec les deux colliers et les deux vis d’origines.

Câble d’embrayage:La pose reste inchangée.

Câbles électriques: Tirez le câble droit d’environ

10mm de l’habillage de la tête de colonne.

Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le

braquage à fond gauche/droite.

Nous vous souhaitons Bonne Route !

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