LSL 153T055R Installationsanleitung
——————————————————— Zubehör von —Das Original ——
Rev. 00 16/10/2013 Seite 1 von 3
Montageanleitung
Artikel-Nr.
:
153T055R / …T055RSW
Produkt
:
Speed-Match Stummellenker
Modell & Modelljahre
:
Triumph Daytona 675 /...675R ´13 -
Typ
:
H67
Wichtige Hinweise:
Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie
diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die
Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades
negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.
Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese
Hinweise.
Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und
Leben gefährdet sein.
Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.
Montage:
Speed-Match montiert
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Rev. 00 16/10/2013 Seite 2 von 3
Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am Minuspol
abgeklemmt werden.
Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten! Bei der
Montage der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca.
15Nm angezogen und erst dann die Klemmschrauben festgezogen werden.
Danach die Steuerkopfmutter mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Es gelten die
Anzugsdrehmomente lt. Fahrzeughersteller.
Klemmschellen bis unter die Gabelbrücke schieben, provisorisch ausrichten und handfest
montieren. Nun die Lenkrohre mit M6x22 montieren und die Schrauben mit 10Nm festziehen.
Kontrollieren sie den Freigang zum Tank und zur Verkleidung, dazu alle Griffarmaturen zunächst
provisorisch auf dem Lenkrohr fixieren. Montieren Sie auch das Bremsflüssigkeitsreservoir, wie
unten abgebildet.
Den Speed-Match durch verdrehen der Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten und
abschließend die Klemmschrauben M6x25 mit 10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf dem
Lenker befestigen, ausrichten und die zur Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke Griffgummi
mit einem geeigneten Klebstoff verkleben.
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Rev. 00 16/10/2013 Seite 3 von 3
Verlegehinweise für Kabel, Züge und Schläuche:
Gaszüge: wie Original verlegen. Gaszüge jeweils bei vollem Lenkeinschlag nach rechts so wie
nach links auf Leichtgängigkeit prüfen.
Bremsleitung: wie Original verlegen.
Kupplungszug: wie Original verlegen.
Armaturenkabel: wie Original verlegen.
Stellen Sie sicher, dass über den Lenkeinschlag gesamten Kabel, Züge und Schläuche
spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.
Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der
Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die
Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!
———————————————— Accessories from —The Original ——
Rev. 00 16/10/2013 Page 1 of 3
Fitting Instruction
Article-No.
:
153T055R / ...T055RSW
Product
:
Speed-Match Assy
Model & Model-years
:
Triumph Daytona 675 / …675R ´13 -
Type
:
H67
Important:
Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work
only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a qualified
workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may
be a risk to your health and life.
Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.
Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.
Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.
Fitting: Mounted conversion kit
———————————————— Accessories from —The Original ——
Rev. 00 16/10/2013 Page 2 of 3
The battery ground should be disconnected before working on electric wiring and switches!
Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the original
handlebar.
Assure that the front wheel is free from any load when dismounting top yoke. To fix top yoke,
first tighten steering head nut up to 15Nm / 11lbf ft, then fix the slider tube clamp bolts. Now tighten
steering head nut up to the required torque, tightening torques refer to the vehicle manufacturer’s
instruction.
Push Match clamps up towards the top yoke, align them and tighten them slightly. Now install the
tubes with M6x22 and tighten the bolts with 10Nm (7.31lbf ft).
Now you should check the clearance to the tank and faring, therefore you have to mount all controls
provisorily on the clip-on. Fit the brake fluid reservoir as shown underneath.
.
Adjust clip ons by turning the Match clamps on the slider tubes, then tighten the bolts M6x25 with
10Nm (7.31lbf ft). Now drill the bores for the controls and fix them finally. The left grip should be
installed with glue.
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Rev. 00 16/10/2013 Page 3 of 3
Instruction for rerouting cables hoses and wiring harness:
Throttle cables (1): Route as original and check throttle cables for free movement on every
steering angle.
Brake hose (2): Route as original.
Clutch cable (3): Route as original.
Wiring harnesses (5&6): Route as original.
Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the whole
steering angle.
The conversion kit is now completely mounted. Always check local laws and your manufacturer’s
warranty conditions for using aftermarket parts on your bike!
Ride safe and have fun!
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Rev. 00 16/10/2013 Seite 1 von 4
Notice de montage
N°article
:
153T055R / …T055RSW
Produit
:
Speed-Match guidons bracelet
Application & années
:
Triumph Daytona 675 /...675R ´13 -
Type
:
H67
Mentions importantes:
Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.
Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.
Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre
santé et votre vie.
Soyez attentifs aux symboles suivants et suivez les directives.
Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre
votre santé ou votre vie.
Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages
éventuels.
Montage:
Speed-Match monté
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Rev. 00 16/10/2013 Seite 2 von 4
Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pendant le montage.
Démontez les poignées, les leviers et le maître-cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d’origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine! Pendant le
montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de serrage de 15Nm, puis
les vis de serrages. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.
Poussez les colliers de serrage sous le té de fourche, ajustez provisoirement, puis serrez
manuellement. Montez les guidons avec les vis M6x22 et serrez à un couple de 10Nm.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d’essence et au carénage ; pour cela,
fixez provisoirement les poignées et leviers sur les guidons. Montez le réservoir de liquide de frein
comme indiqué ci-dessous.
Ajustez les bracelets Speed-Match en tournant les colliers sur le bras de fourche puis serrez les vis de
serrage M6x25 à un couple de 10Nm. Montez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et
effectuez les perçages nécessaires aux fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
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Rev. 00 16/10/2013 Seite 3 von 4
Schéma de pose des câbles et durits:
Câbles des gaz: Pose comme à l‘origine. Contrôlez la liberté de mouvement pendant le braquage
gauche /droite.
Durit de frein : Pose comme à l’origine.
Câble d’embrayage: Pose comme à l’origine.
Câbles électriques: Pose comme à l’origine.
Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le
braquage à fond gauche/droite.
Nous vous souhaitons bonne route!
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Rev. 00 16/10/2013 Seite 4 von 4
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1
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