RST CHAMP Series Bedienungsanleitung

OWNER’S MANUAL 12

CONGRATULATIONS on selecting an RST suspension fork.

You have chosen the best suspension components for your

bicycle! This RST fork is fully assembled and ready to be

installed onto your bicycle.

Proper care and maintenance of your RST product is necessary for longevity and optimum

performance.

Failing to perform routine maintenance will greatly decrease the performance of the

product and may lead to premature deterioration or even failure of the product. Lack of

maintenance may also jeopardize the safe operation of your fork and will void the warranty.

This is an off-road fork, and as such, does not come with proper reectors for on-

road use.

Have your dealer or mechanic install proper reectors to meet the Customer Product

Safety Commission’s (C.P.S.C.) requirements for bicycles if the fork is going to be

used on public roads at any time.

This manual contains important information about the safe operation and maintenance

of your fork. Reading this manual entirely, and properly maintaining your bicycle and

suspension fork is essential. To ensure that your RST fork performs properly, we

recommend that you have your fork installed by a qualied bicycle mechanic. Prior to

riding your bicycle, you should inspect your suspension fork to ensure that no damage

has occurred during the course of riding.

Do not ride your bicycle if the fork shows any signs of bending, cracking, leaking, or

if it is missing any of the original supplied components. Any fall from your bicycle can

result in serious injury or even death. Following these instructions can help you reduce

the risk of being injured. We recommend returning your suspension fork to your dealer

or an authorized service center annually for a thorough inspection and service.

1. Never remove or have the steerer tube or stanchions removed from the crown. The

steerer tube and stanchions (inner legs) are press t at the factory. Press tting of the

inner legs and steerer tubes has higher performance versus having clamped stanchions

or steerer tubes, but they can NOT be pressed out and changed. Pressing them out will

permanently damage the crown beyond repair and render it unsafe for any use.

2. Do NOT attempt to thread a thread-less steerer tube. Cutting threads will weaken the

steerer tube and cause an unsafe condition. The only safe thing to do is to obtain the

proper crown/ steerer from your dealer, contact RST USA warranty service center or

RST Europe.

3. Any other alteration or modication to your fork should be considered unsafe and will

void the warranty. Contact your dealer, RST USA warranty service center or RST Europe

prior to modifying your fork in any way for safety information.

4. Do not use an RST fork if any parts are broken, bent, cracked, or you suspect may be

damaged. Contact your dealer, RST USA warranty service center or RST Europe, if you

have any question concerning the integrity or condition of your fork.

5. RST recommends that you inspect your fork before every ride for wear and damage.

Please pay particular attention to the crown, stanchions, sliders, dropouts and brace for

any sign of cracks, bending or damage.

ENGLISH

CAUTION

IMPORTANT

GENERAL WARNING

CONSUMER SAFETY INFORMATION

OWNER’S MANUAL 34

Any RST fork found, by the factory, to be defective in materials and/or workmanship

within two year from the date of purchase will be repaired or replaced at the option of the

manufacturer, free of charge, when received at the factory with proof of purchase, freight

prepaid. This warranty does not cover any fork that has been subject to misuse or abuse,

including but not limited to, any breakage, bending, damage cause by crashes and/or

assembly, improper maintenance, or other excessive, improper or abnormal conditions.

This warranty does not cover paint damage.

Any modications or alterations made by the user will render the warranty null and void.

This warranty is expressly in lieu of all other warranties, and any implied are limited

in duration to the same duration as the expressed warranty herein. RST shall not be

liable for any incidental or consequential damages. In the event that a product needs to

be replaced and is discontinued or not available, RST reserves the right to replace the

product with one of equal value, no credit or refund will be issued.

This product is not intended for use in stunt or acrobatics riding, ramp jumping, or similar

activities, the user assumes all risks of personal injury, product damage or failure, and any

other losses which may arise under such use.

If for any reason, warranty work is necessary, return the fork to the place of purchase, In

the USA and Canada, dealers should call RST USA warranty service center. Customers in

countries other than USA should contact their local dealer or distributor or RST Europe.

Before every ride, please perform the following inspection:

1. Ensure that quick release skewers and thru axles are properly adjusted and tight.

2. Wipe the stanchions and outer legs clean and check entire fork for any obvious damage.

3. Check the headset for proper adjustment.

4. Ensure that the front brake cable is properly routed and check brake adjustment.

Whenever the performance of the fork is noticed to have diminished or it has reached

a service interval (whichever occurs rst), perform the following procedures:

It is extremely important that your RST fork is installed correctly by a qualified bicycle

mechanic. Improperly installed forks are extremely dangerous and can result in serious

and/or fatal injuries. Ensure that the proper steerer tube has been delivered on your RST

fork. The steerer tube may need to be cut to length to t your bicycle head tube. If you

are not familiar with this procedure, or do not have proper tools to cut the steerer tube,

it is recommended that you seek a dealer with a qualied bicycle mechanic to perform

installation.

1. Remove the old fork from your bike.

2. Measure the length of steerer tube to t your bicycle head tube, make sure there is

sufcient length to install the stem (refer to the stem manufacturer’s instructions), you

can use your old fork as guide for cutting the length of steerer tube.

WARRANTY INFORMATION

INSTALLATION INSTRUCTION

The steerer tube and stanchions (inner legs) are a one-time precision press t at the

factory and can not be removed from the crown. Replacement of the entire crown/

steerer assembly must be done to change steerer tube lengths or diameters.

Attempting to remove and replace the steerer tube or stanchions will result in an

unsafe condition and should never be done.

WARNING

FORK INSTALLATION

SAFETY MAINTENANCE

PERFORMANCE MAINTENANCE

3. Install the headset crown race (as per manufacturer’s instructions) rmly against the

top of the fork crown.

4. Clean and lubricate the headset bearings and races.

5. Insert the steerer tube into the head tube of the frame.

6. Install the upper bearings, stem spacers, and stem.

7. Install the stem cap and bolt. Tighten the bolt to headset manufacture’s specications.

8. Install the handlebars to desired height and torque stem pinch screws or stem

clamping system to manufacturer’s specications. Adjust the headset until you feel no

play and drag.

9. Install the brakes and adjust per manufacturer’s instructions.

10. Install the front wheel into the dropout counter bore. The quick release must be

tightened after it is properly seated into the dropout counter bores to manufacturer’s

specications.

11. Make sure to check the tire clearance. To check tire clearance, remove the air

pressure and/or spring stacks and compress the fork completely to make sure a

minimum of 1/4’’ (6.4mm) of clearance exists between the top of the tire and the

bottom of the crown.

12. Your new fork is designed to break-in during your rst few rides (about 20 hour total

riding time). Prior to break-in, you may notice your fork feels tight and slightly sluggish.

Following the break-in period, your fork will feel much smoother and will react to

bumps much better than when you rst put in on your bike.

1. Disassemble fork and thoroughly clean grease and residue from each part.

2. Inspect all parts for damage such as cracks, abrasions, and normal wear. If any parts

are found to be damaged or excessively worn in anyway, replace them immediately.

Stop using this product until the damaged or worn parts have been replaced. If all the

parts are in usable condition, proceed to step 3.

3. Apply a liberal amount of approved grease to the upper and lower bushing, stanchion,

valve assembly, and wipers. Fill the wiper pocket with a generous amount of grease.

Do not use a lithium grease as it can cause damage to the bushing material and the

seals.

5. Check top caps, brake posts and shaft bolt for

proper torque.

6. Please pay particular attention to ensure that

steerer and stanchion tubes are still parallel.

(Bending of the fork forward or backward is a

common trait of hard landings.)

OWNER’S MANUAL 56

1.For forks with the crown-mounted compression adjuster, rotate the

3.Rotate the rebound adjuster as indicated on the sticker to adjust

4.Note: A minimum amount of fork movement (0~15mm) could

2.For forks with the remote lever adjuster, press the lever

FUNCTION

Replacing bushing requires special tools to remove and install the bushings properly.

RST strongly recommends this work should be done by a qualied mechanic with the

proper tools. Improperly installed bushings are extremely dangerous and can result

in serious and/or fatal injuries.

IMPORTANT

Suggested service intervals for all RST suspension forks

Normal Conditions Severe Conditions

Short Sporadic Rides Long Frequent Rides Short Sporadic Rides Long Frequent Rides

Every 6 months Every 4 months Every 4 months Every 3 months

Suggested replacement/service intervals of wear and tear parts as

follows

Dust seal 6 months Rear shock mounting 1 year

Air sealing O-ring 1 year Remote lockout cable 1 year

Rubber moving parts 1 year Lubricant--grease 6 months

Normal wear and tear parts are identied as follows

1 Dust seal 6 Remote lockout cable

2 Air sealing O-ring 7 Bushing

3 Rubber moving parts 8 Stanchion (upper tube)

4Rear shock mounting

hardand main seal 9 Pivot

5 Strippeds/bolt 10 Lubricant-grease

Tiny Remote Lockout Assembly

The TRL lever is the smallest, lightest, multi-setting remote lever RST has ever offered.

The interchangeable release button allows the rider to choose the optimum position of

the TRL lever on either side of the handle bar.

Instruction for the TRL assembly:

1. Choose the release lever position once you found

the optimum side on the handle bar for the lever

2. Unscrew the release button and take out the spring,

alloy washer and xing bolt

3. Put in the bolt first, then the alloy washer and the

spring before tightening the release button

4. Tighten the open clamp with 2.5Nm maximum

adjuster counterclockwise to change the amount of compression

damping to the lockout.

down to change the amount of compression damping to

the lockout. Note: For more detail installation tips for the

TRL or for help in troubleshooting any problems in TRL

adjustments, please log on to the RST website (www.rst.

com.tw) for relative information.

the rebound faster or slower.

appear when the fork is in the lockout position. This is normal in

the design of the fork.

Bushing replacement:

In the event that an RST fork is founded to have excessive play between the stanchion

and outer leg, the bushings will need to replaced.

All forks, that have been 5 years or more, should be inspected and serviced annually if

they are going to remain in use.

Rebound adjustment

Hydraulic damping system with external rebound adjustment.

1. Rotate the rebound adjuster clockwise to increase the rebound

damping and turn it counterclockwise to decrease the rebound

damping.

2. Turn the adjuster knob then test the fork to make sure the rebound

damping can meet your requirement. If not, try another 1/2 turn.

Air spring system

RST air spring system provides the positive air chamber and negative coil spring to

make the fork lightweight and allows for easy air pressure set up.

The Air system is a built-in type and it needs to be adjusted according

to the different needs and desires of different riders. Consult the table

below to select the air pressure that is the best for you.

OWNER’S MANUAL 78

FIRST Platinum

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

50-70

60-80

70-90

80-100

90-110

100-110

110-120

140

VOGUE

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

110

60-80

115-120

80-100

120-130

100-110

130-140

110-120

140-150

ROGUE, TITAN/ TITAN 15, SLOPE, CHAMP series, F1RST series,

AERIAL Rebound series, AERIAL series, VIVAir, PULSE AIR series

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

60-80

80-100

100-110

100-120

110-120

120-150

STITCH, SPACE Jump

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

20-40

30-40

40-60

35-40

60-80

45-55

80-100

55-65

100-120

120

SAG is the amount of suspension fork travel that rider sits on the bicycle

without use any force on it. The SAG can help to maintain contact and

traction over bumpy terrain.

MEASURING AND SETTING SAG

RECOMMENDATION FOR AIR PRESSURE

INCREASE AIR PRESSURE

1. Unscrew the valve cap on the left leg and set aside.

2. The air tting is of the Schrader valve type.

3. Use the RST air pump, to pressurize the fork to the desired level. (Upon removing

the air pump, there may be some air lost. This is air escaping from the pump and

doesn’t affect the pressure setting you set the fork at).

4. To decrease pressure, it is best to use the RST air pump since the air chamber

volume is quite small and will allow better control than simple depressing the

center pin of the Schrader valve.

WARNING

Changing the suspension settings on the fork can change the handling and braking

characteristics of your cycle. Do not change the adjustment until you are fully familiar

with the instructions and recommendations. Always check for changes in handling or

braking by taking a careful test ride in a safe environment after each adjustment.

LUBRICATION

To ensure the fork’s optimum performance, we recommend regular lubrication with

a suspension approved grease. Please log on RST website (www.rst.com.tw) for

maintenance manual information.

Mechanical Lock-out

Lock-out situation:

Lock the fork easily and rapidly by any travel.

NOTE: Since all air chambers contain a small amount of oil, you should only

adjust the air pressure with the fork in an upright position. If you depress the

Schrader valve manually, it is normal to see a small amount of oil mist, please

use a shop towel to cover the valve to protect yourself and do not look directly

over the valve.

Zip-tie method

1. Please install a zip tie down against the wiper seal

of the fork’s stanchion and without the rider on the

bicycle.(see as photo1)

2. Sit on the bicycle in a normal riding position. RST

recommends that you to t up with your normal riding

equipment. It may be necessary to hold yourself up

against the wall to help steady yourself. Do not bounce on pedals or saddle.

3. Step off the bicycle and measure the distance between the zip tie and wiper seal. This

is the sag value. RST recommends the proper value of sag should be between 15 and

25 percent of maximum travel. If the distance shorter than the 15 percent of maximum

travel. It means the fork is too stiff (You need to decrease the air pressure). If the

distance longer than the 25 percent of maximum travel. It means the fork is too soft (You

need to increase the air pressure).

4. For Air pressure setting of all air forks, please refer to the next paragraph ‘’INCREASE

AIR PRESSURE’’.

Remote Lockout

Hydraulic Remote Lock-out’’ system which provide an

easy way to use lock-out function from handle bar.

Hydraulic Lock-out

Lock-out situation:

By using lever to adjust the fork’s compression from fast to slow

gradually, then till lock-out position in the end.

OWNER’S MANUAL 910

MAX. RECOMMENDATION ROTOR SIZE

MODEL NAME TYPE ROTOR SIZE

KILLAH/ STITCH/

STORM/ ROGUE POST 203(mm)

SLOPE POST 180(mm)

SPACE IS 203(mm)

RENEGADE POST 180(mm)

TITAN15/ TITAN POST 180(mm)

CHAMP series POST 180(mm)

F1RST series POST 180(mm)

AERIAL Rebound series

AERIAL series POST 180(mm)

PULSE series POST 180(mm)

VOGUE IS 180(mm)

VIVAir IS 180(mm)

15QR: 15mm Aluminum Quickly Release axle

1. Slide hub into the legs and line up with axle holes.

2. Apply grease or Anti seize to the entire 15mm axle.

3. Slide the 15mm Axle into the fork/hub from the left hand side (Disc side).

4. Gently turn the axle clockwise to connect to the lock bolt threads in the right hand leg.

5. Turn the 15QR axle to the xed position; tighten the 15QR axle to 15Nm by press the

lever.

6. If need to adjust the lever position of the 15QR axle, pull open the lever of 15QR axle

then remove the grub screw then adjust the lock bolt with 15QR axle to the proper

position.

7. 7.Install the grub screw into the ‘’location dimples’’ of the lock bolt, tighten the 15QR

axle to 15Nm by press the lever again. (Taking care to keep the ‘’location Dimples’’ in

line with the grub screw hole in the fork. You should be able to see the location Dimple

by looking down the hole.

8. Check that Disc brake operates correctly.

SPECIAL INSTRUCTION FOR 20MM HUB AND QR

INSTALLATION

Installing 20mm Front Hub

1. Slide hub (including 20mm cones) into the legs and line up with axle holes.

2. Apply grease or Anti seize to the entire 20mm axle.

3. Slide the 20mm Axle into the fork/hub from the left hand side (Disc side).

4. Gently turn the axle clockwise to connect to the axle threads in the right hand leg.

5. Once located V fully tighten the axle to 12-15Nm using an 8mm Hex key.

6. Apply grease or anti seize to the Right Hand side Axle lock bolt.

7. Gently screw-in the lock bolt into the 20mm axle end.

8. Hold the left hand side of the axle with a 8mm Hex key and fully tighten the right hand

side lock bolt to 12-15Nm using a 2nd 8mm Hex Key.

9. Check that Disc brake operates correctly.

Installing QR type Front Hub

1. Identify Adaptor and parts

2. Carefully install grub-screws 3 turns into fork legs-ensuring they are not cross-

threaded. (Note: this may initially be harder than normal, as grub screw may have to

clear some paint residue in the threads from the leg.)

3. Remove the grub-screws.

4. Lightly grease the outside of the adaptors.

5. Install the right hand adaptor into the Right hand leg, taking care to keep the ‘’location

dimples’’ in line with the grub screw hole in the fork. You should be able to see the

location dimple by looking down the fork leg hole.

6. Install the grub screw and tighten gently until it contacts the adaptor.

7. Back-out the grub screw 2 full turns, and the gently try to turn the adaptor.

You should feel a small amount play, between the grub screw head and the adaptor ‘’location

dimple’’-and your small turn should be stopped by the grub screw. If your rotation is not

stopped, it means the grub screw head is not entering the ‘’location dimple’’. Retry. Once you

are convinced that the grub screw is lined up with the ‘’location dimple’’ you can fully tighten

the grub screw to 3Nm.

SAFETY NOTE: It is IMPORTANT that the grub screws are correctly located into the adaptor

dimples ‘’IF NOT’’ the adaptors could rotate and cause a failure.

8. Repeat with Left Hand Adaptor.

SPECIAL INSTRUCTION FOR 15MM QR AXLE INSTALLATION

Instruction of disassemble 20mm thru axle:

1.Use 8mm allen key to loose the bolt in the right leg.

2.Use 8mm allen key to loose the 20mm thru axle.

WARNING

1. Before disassembly of the ‘’function system’’, it is strongly recommended to

take it to an RST dealer. The authorized RST dealers will provide qualified

technicians with proper tools and training to perform service correctly. Improper

disassembly may damage the product and lead to failure of human injury.

2. Before completing maintenance, please make sure all screws have been

securely tightened according the correct torque settings to avoid any human

injury.

OWNER’S MANUAL 11 12

GENERAL WARNING NOTE

WARNING

As with all mechanical components, a bicycle is subject to wear and high stresses.

Different materials and components may react to wear or stress fatigue in different

ways. If the design life of a component had been exceeded, it may suddenly fail

possibly causing injury to the rider. Any form of crack, scratches or changing of

color in highly stressed areas may indicate that the life of the component has been

reached and it should be replaced.

Do not use the lithium based grease because it may react with some parts (O-ring,

wiper, seal) internals and greatly reduce the performance of the fork.

Please notice if you suspend your bicycle or store it with upside down or without

riding for a long period, the incorrect hydraulic positioning will cause the damping

system malfunction, and it will affect the performance of riding. Therefore, in order to

have a better performance, please adjust the lock out knob to ‘’OPEN’’ position then

press the fork with entire travel for 10 to 20 times before riding.

SPECIAL NOTE ON FORKS USED FOR DJ / FREE RIDE / DH

This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse

of the product, non-compliance with the manufacturer’s specifications of usage or any

other circumstances in which the product has been subjected to forces or loads beyond

its design.

OWNER’S MANUAL 13 14

1. Nous vous félicitons d’avoir choisi une fourche RST.

2. Vous avez le meilleur des systèmes de suspension sur votre vélo!

3. Cette fourche RST est totalement assemblée et prête à être

installée sur votre.

Une maintenance adaptée et régulière de votre fourche est nécessaire pour la durée

de vie et la qualité de fonctionnement de votre fourche.

Ne pas effectuer la maintenance de votre fourche peut décroître les performances

du produit et causer une détérioration prématurée de votre fourche. Le manque

d’entretien de votre fourche peut aussi compromettre la sécurité de votre fourche et

annuler sa garantie.

Les fourches RST ont été élaborées pour une utilisation hors route, elle n'est donc

pas livréeavec les réflecteurs pour une utilisation sur routeouverte. Demandez à

votre technicien ou revendeur de vous installez des réecteurs pour une utilisation

sur route ouverte si la législation de votre pays les requiert.

Ce manuel contient d’importantes informations à propos des operations de sécurité

et de maintenance de votre fourche. Lisez ce manuel attentivement et complètement

et effectuez une maintenance rigoureuse de votre fourche suspendue. Pour vous

assurez que votre fourche fonctionne correctement nous vous recommandons de

faire installer votre fourche par un technicien cycle qualifié. Avant de rouler avec

votre vélo, vous devez inspecter votre fourche pour vérifier qu’elle n’a pas été

endommagée.

Avant d’utiliser votre vélo, veuillez inspecter votre fourche pour vous assurer

qu’elle n’est pas tordue, n’émette pas de craquement, ne perde pas d’huile ou qu’il

manque une pièce sur la fourche. Chaque chute de vélo peut vous infliger des

blessures sévères voir fatales. En suivant ces instructions vous réduisez les risque

d’être blessé. Nous recommandons de retourner votre fourche tous les ans à votre

revendeur pour une inspection complète.

FRANÇAIS

ATTENTION

IMPORTANT

AVERTISSEMENT

1. Ne jamais retirez le pivot de fourche de votre té de fourche ou les plongeurs de votre té de

fourche. Cet assemblage étant pressé en usine. Ce mode opératoire permet à votre fourche

d'avoir une excellente rigidité mais ne permet pas de retirer les plongeurs et le pivot de

fourche. Le fait de les retirer engendrerait des dommages irréparables sur votre fourche et

votre fourche deviendrait totalement inutilisable pour quelque usage que se soit.

2. Ne pas leter ou releter votre pivot de fourche. Coupez votre pivot de fourche leté pourrait

le fragiliser et détérioré la sûreté de votre fourche. La meilleure des solutions étant de

vous renseigner auprès de votre revendeur pour qu'il obtienne la taille de pivot que vous

désirez vous pouvez aussi contacter RST Paul Lange France au 0388932101 pour toutes

informations supplémentaires.

3. Toutes autres altérations ou modications de votre fourche pourraient détériorer la sûreté de

votre fourche. Consultez systématiquement votre revendeur ou contacter RST Paul Lange

France au 0388932101 avant d'effectuer quelques modications que se soit sur votre fourche.

4. N'utilisez surtout pas votre fourche si une partie est cassée, tordue ou émet des craquements

ou si vous pensez qu'elle puisse être endommagée.

INFORMATIONS DE SECURITE POUR L’UTILISATEUR

OWNER’S MANUAL 15 16

Toute fourche RST, présentant un défaut de matériau et /ou un défaut de construction, établi dans

une période de 2 ans après l’acquisition, sera remplacée ou réparée, suivant le cas, sur décision du

fabricant.

Ce service est gratuit, surjusticatif d’achat fourni et frais de port réglés.

La garantie ne peut être accordée pour des fourches ayant subi des dégâts suite à une mauvaise

utilisation.

La garantie ne pourra être prise en compte pour des cassures de matériel, déformation et autres

dégâts, causés par des chutes, modications, manquements de maintenance ou autres applications

inhabituelles.

La garantie ne couvre pas la détérioration des vernis.

Toute modication faite sur la fourche par l’utilisateur, annule la garantie.

Cette garantie est valable explicitement et remplace toutes autres Garanties.

RST ne peut être tenu responsable pour tous préjudices, dommages ou dégâts.

Dans le cas, où un matériel devrait être remplacé et que ce même modèle ne devrait plus être

disponible ou fabriqué, RST remplace celui-ci par un produit équivalent. Aucun remboursement ne

sera accordé.

Ce matériel n’est pas conçuni élaboré pour des sauts/cascades, ni pour des utilisations sur rampes

ou semblables. L’utilisateur sera le seul responsable, en cas d’accident, pour toutes blessures

intervenues pour lui-même et autrui ainsique des dégâts sur le produit.

Pour la demande de garantie, veuillez vous adresser au magasin dans lequel la fourche a été

achetée.

Pour les Etats-Unis et le Canada, les magasins concernés doivent s’adresser directement à RST USA.

Pour tous les autres pays, veuillez vous adresser aux magasins spécialisés, le distributeur agréé ou

RST EUROPE.

Il est extrêmement important que votre fourche soit installée correctement par un technicien

qualié. Une mauvaise installation de votre fourche est extrêmement dangereuse et peut

provoquer des blessures graves ou fatales.

Assurez vous que le pivot de fourche correspondant a été livré avec votre fourche RST.

Le pivot a peut être besoin d'être coupé à la longueur de votre tube de direction. Dans ce

cas assurez vous d'avoir les outils appropriés, cependant si vous n'avez pas l'habitude

d'effectuer cette opération nous vous recommandons de contacter votre revendeur qualié.

1. Retirer l'ancienne fourche de votre vélo.

2. Mesurer la longueur de votre pivot fourche par rapport au tube de direction de votre

vélo, assurez que la longueur est suffisante pour fixer la potence (référez vous au

manuel d'utilisation de votre potence), vous pouvez utilisez votre ancienne fourche

comme guide pour la longueur du pivot de fourche.

3. Installez la bague du jeu de direction (en suivant les instructions du fabricant du jeu de

direction) fermement contre le haut du té de fourche.

4. Nettoyez et lubriez les roulements du jeu de direction.

5. Insérez le té de fourche dans le tube de direction du cadre.

6. Installez les roulements supérieurs, entretoises du jeu de direction et la potence.

7. Installez le capot et les vis de la potence. Vissez les vis de la potence en fonctions des

recommandations du fabricant de la potence.

8. Installez le cintre en le xant sur la en fonctions des recommandations des fabricants

du cintre et de la potence. Ajustez le jeu de direction aheadset an qu'il n'y ait ni jeu ni

résistance.

9. Installez les freins et réglez les en fonctions des indications du fabricant.

10. Installez la roue avant de votre vélo dans les encoches prévu à cet effet sur la fourche.

Les attaches rapides de votre roue doivent êtres correctement installées en fonction

des recommandations du fabricant.

11. Assurez vous d'avoir assez de dégagement entre la fourche et le pneu.

Informations Conditions de Garantie :

INSTRUCTION POUR L’INSTALLATION DE LA FOURCHE

Le pivot de fourche est pressé en usine dans le té de fourche et ne peut donc pas

être retiré de celui-ci. Il faut donc remplacer l'ensemble pivot/té de fourche pour

changer la longueur ou le diamètre du pivot.Retirez et remplacez le pivot ou les

plongeurs engendrera des dommages irréparables et dangereux sur votre fourche et

cela ne doit jamais être fait.

AVERTISSEMENT

INSTALLATION DE LA FOURCHE

N'hésitez pas à contacter RST Paul Lange France ou votre revendeur si vous avez des

questions concernant la sûreté de votre fourche.

OPERATIONS DE SECURITE

1. Assurez vous que l'attache rapide est bien ajustée et

serrée.

2. Nettoyez les plongeurs et la fourche pour vériez qu'il n'y

ait pas de traces d'usures.

3. Vériez que le jeu aheadset est bien ajusté.

4. Assurez vous du bon fonctionnement de votre frein avant.

Avant chaque utilisation veuillez vérier les points suivants :

5. RST vous recommande d'inspecter votre fourche avant chaque sortie pour vérier qu'elle soit

en parfait état de fonctionnement. Inspectez en priorité le té de fourche, les plongeurs, les

xations des fourreaux et l'arche de frein pour vérier qu'il n'y ait pas de partie endommagée.

Pour vériez ce dégagement veuillez retirer l'ensemble Elastomère/Ressort de votre

fourche et compressez la au maximum, il doit rester obligatoirement au minimum un

espacement de 1/4'' (6.4mm) entre le bas du té de fourche et le haut du pneu.

12. Votre fourche a été conçue pour être rodée pendant vos premières sorties

(approximativement 20 heures de fonctionnement). Avant ce rodage effectué votre

fourche peut vous paraître dure et avoir un glissement difcile. Après cette période de

rodage votre fourche deviendra plus souple et réagira de façon optimum par rapport à

votre première utilisation.

5. Vériez que la vis supérieure et que les patins de frein ont le bon couple de serrage.

6. Faîtes particulièrement attention de vous assurer que les plongeurs et les fourreaux

sont bien parallèles. (Une fourche tordue est très souvent provoquée par un réception

trop violente)

De toute façon lorsque les performances de votre fourche diminuent, vous devez

effectuer les opérations suivantes.

Toutes les fourches qui sont en service depuis 5 ans ou plus, doivent être

inspectées et révisée impérativement chaque année si vous souhaitez continuer

à les utiliser.

OWNER’S MANUAL 17 18

1.Pour les fourches avec une molette ajustable sur la fourche. Faites

3.Tournez la molette de détente dans le sens mentionne sur

2.Pour les fourches avec la commande au guidon presses

FONCTIONNEMENT

Le remplacement des bagues de guidage nécessite un équipement spécique. RST

vous recommande fortement de faire effectuer cette opération par un professionnel

avec les outils appropriés. Une mauvaise installation des bagues peut être très

dangereux et causé des dommages matériels et corporels.

IMPORTANT

Périodicité préconisée pour la maintenance des fourches RST

Utilisation normale Utilisation intensive

Sorties courtes et

peu frequentes

Sorties longues et

frequentes

Sorties courtes et

peu frequentes

Sorties longues et

frequentes

Tous les 6 mois Tous les 4 mois Tous les 4 mois Tous les 3 mois

Piéces à remplacer et intervalle de remplacement

des piéces comme suit

Joint anti Poussiére 6 months Systéme de xation de

l’amortisseur et étanchéité 1 year

Joint d’ étanchéité 1 year Câble de blocage de fourche 1 year

Piéces mobiles en caoutchouc 1 year Lubriant / Graisse 6 months

Les pieces detaches et d’usures sont identiées comme suit

1 Joint anti Poussiére 6 Câble de blocage de fourche

2 Joint d’ étanchéité 7 Bague de guidage

3 Piéces mobiles en caoutchouc 8 Plongeurs

4Systéme de xation de l’amortisseur

et étanchéité 9 Pivot

5Tiges letées/ visserie 10 Lubriant / Graisse

OPERATIONS DE MAINTENANCE

1. Désassembler la fourche et dégraisser toutes les pièces.

2. Inspecter toutes les pièces de la fourches pour voir s'il n'y a pas de ssures,usures

ou dégradation. Remplacer immédiatement toutes pièces usées ou endommagées.

Si ces pièces ne sont pas changées il ne faut plus continuer à utiliser ce produit. Si

toutes les pièces sont en bon état continuez à l'étape 3.

3. Appliquez une quantité importante de graisse sur les plongeurs, les bagues

d'étanchéité , les joints . Remplir les poches de la bague d'étanchéité avec beaucoup

de graisse. Ne pas utiliser de graisse à base de lithium cela pourrait endommager les

pièces internes à la fourche.

Système de blocage

Le levier de blocage TRL est, la plus petite et la plus facile version de levier blocable

jamais réalisée par RST. Le levier de blocage permet au pilote le réglage de la position

idéale à partir du cintre.

Si vous avez un jeu excessif entre les plongeurs et les fourreaux .

tourner la Pour les fourches avec la commande au guidon presses

le levier vers le bas pour la compression jusqu’a obtenir le blocage.

le levier vers le bas pour la compression jusqu’a obtenir le

blocage.

NOTE: En position bloquee un tout petit debattement peut

apparaitre de l’ordre de 0 a 15 mm.

l’autocollant pour avoir une détente plus ou moins rapide.

4.Note: Il se peut que la fourche ne bouge légèrement (0-15 mm),

en position Lockout. Il s’agit d’un petit jeu de fabrication nécessaire,

en aucun cas d’un dommage sur la fourche.

Notice d'utilisation pour le blocage TRL

1. Positionner le levier de blocage à partir du cintre, dès

la position idéale trouvée.

2. Dévisser le blocage, prélever le ressort, le joint et la vis

de xation.

3. Remettre en place la vis, puis le joint et en dernier lieu

le ressort avant de resserrer le blocage F12.

4. Resserrer le blocage - Couple de serrage est de 2,5Nm.

REBOUND ADJUSTMENT

Systeme hydraulique de reglage de la detente avec molette externe.

1. Tournez la molette dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la detente et dans le sens inverse pour reduire la detente.

2. Tournez la molette et tester la fourche pour verier que le reglage de

la detente correcpond a votre souhait. Si non ajustez la molette d’un

demi-tour.

OWNER’S MANUAL 19 20

Le SAG est le débattement que la fourche atteint lorsque le pilote est sur

son vélo à l’arrêt sans forcer sur la fourche. Le SAG vous permet d’avoir

une meilleur accroche et une meilleur traction sur les terrains cassants.

Méthode avec collier plastique

Systeme a air

Le systeme RST a air dispose de deux chambers d’air une positive et une negative

pour vous offrir une fourche legere et facile a regler.

Le systeme d’air est integre est necessite d’etre ajuste en fonction des

besoins et des desirs des pilotes. Consultez le tableau suivant pour

selectionner les meilleurs pressions d’air pour vous.

RECOMMANDATIONS DE PRESSION D’AIR

1. Installez le collier plastique sur les plongeurs de la fourche contre

les joints racleurs et sans le pilote sur le vélo. (voir photo 1)

2. Asseyez vous sur votre vélo dans uen position normale. RST vous recommande de mettre

votre équipement complet. Pour maintenir votre équilibre sur le vélo vous pouvez vous aidez d’un

mur ou d’une marche. Restez statique sur votre vélo.

3. Descendez du vélo et mesurez la distance entre le joint racleur et le collier plastique. Cette

distance correspond à la valeur du SAG. RST recommande une valeur de SAG comprise

entre 15 et 25 % du débattement total de votre fourche. Si cette valeur est inférieure à 15%

du débattement totale cela veut dire que votre fourche est trop dure (vous devez diminuez la

pression d’air de votre fourche).Si la valeur du sag est supérieure à 25% du débattement total

cela veut dire que votre fourche est trop molle (vous devez accroître la pression d’air de votre

fourche.

4. Pour le réglage des valeurs de pression d’air, veuillez suivre les étapes suivantes.

a.Pour réduire la pression d’air de la fourche , retirez le bouchon de la valve et appuyez sur la

valve pour retirer l’air.

b.Gonez la fourche et veriez que la pression d’air correspond à votre poids (cf tableau de

pression d’air recommandée ci-dessous).

DETERMINATION ET REGLAGE DU SAG

c.Assurez vous d’avoir remis le bouchon de valve.

FIRST Platinum

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

50-70

60-80

70-90

80-100

90-110

100-110

110-120

140

VOGUE

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

110

60-80

115-120

80-100

120-130

100-110

130-140

110-120

140-150

ROGUE, TITAN/ TITAN 15, SLOPE, CHAMP series, F1RST series,

AERIAL Rebound series, AERIAL series, VIVAir, PULSE AIR series

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

40-60

60-80

80-100

100-110

100-120

110-120

120-150

STITCH, SPACE Jump

Rider-Weight(kg)

Pressure(Psi)

20-40

30-40

40-60

35-40

60-80

45-55

80-100

55-65

100-120

120

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Inhaltsverzeichnis

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