TOMAHAWK SPORT FOX Bedienungsanleitung
ART. 21100 | ART. 21105
INSTRUCTION MANUAL
FOX
www.tomahawk-aviation.com
ART. 21100 | ART. 21105
INSTRUCTION MANUAL
Tomahawk Aviaon GmbH
Auenland 8
25336 Klein Nordende
Deutschland
KONTAKT
www.tomahawk-aviaon.com
+49 -7302 782 182
facebook.com/tomahawk.aviaon
WARNUNG: Lesen Sie die gesamte Bedienungs-
anleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Pro-
dukunkonen und Sicherheitshinweisen ver-
traut zu machen.
Als Besitzer des Modells sind Sie allein für einen
sicheren Betrieb verantwortlich. Also handeln
Sie immer mit der notwendigen Vorsicht.
Lesen Sie auch die ausführlichen Sicherheitshin-
weise auf der letzten Seite.
Dieses Produkt entspricht den wesentlichen
Schutzanforderungen gemäß den EU-Richtlinien
zur elektromagneschen Verträglichkeit. Eine
Dieses Produkt darf nicht mit anderem Abfall ent-
sorgt werden. Stadessen obliegt es dem Benut-
zer, das Altgerät an einer designierten Receycling-
Sammelstelle für elektrische und elektronische
Geräte abzugeben. Die getrennte Sammlung
und Wiederverwertung Ihres Altgeräts zum Zeit-
punkt der Entsorgung hil Rohstoe zu sparen
und sicherzustellen, dass bei seinem Receycling
die menschliche Gesundheit und die Umwelt ge-
schützt werden. Weitere Informaonen, wo Sie
Ihr Altgerät zum Receycling
abgeben können, erhalten
Sie bei Ihrer lokalen Kom-
munalverwaltung, Ihrem
Haushaltsabfall Entsorgungs-
dienst oder bei der Verkaufs-
stelle Ihres Produkts.
SICHERHEITSHINWEISE HINWEISE ZUM UMWELTSCHUTZ
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Konformitätserklärung liegt
vor und kann unter
www.tomahawk-aviaon.com
eingesehen werden.
DEUTSCH
Dieses Produkt ist kein Spielzeug.
Es ist nicht für Kinder unter 14
Jahren geeignet.
14+
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DEUTSCH
Spannweite 3500 mm
Länge 1800 mm
Fluggewicht ca. 6470 g
Tragächeninhalt 80,50 dm²
Prol HQ/W 2,5/11
SPEZIFIKATIONEN
BENÖTIGTES ZUBEHÖR
Regler Doppelstromversorgung
Servos HR: 1x Hitec HS-645MG
SR: 1x Hitec HS-645MG
QR: 2x Hitec HS-85MG
WK: 2x Hitec HS-225MG
Servokabel 2x 100cm + 2x 20cm
Akku ab 2x 2S LiXX 1800mAh
Oponal Schleppkupplung, MPX-Hochstromstecker
Sender min. 5 Kanäle
Empfänger min. 7 Kanäle
Klebstoe 5min Epoxidharz, Schraubensicherung
UHU Por, Kleband
VORWORT
Herzlichen Glückwunsch, dass Sie sich für dieses Tomahawk Modell entschieden haben. Sie haben eine
gute Wahl getroen.
Wir bei Tomahawk Aviaon legen sehr viel Wert auf Qualität, herausragendes Design und überdurch-
schniliche Leistung unserer Produkte. Wir haben gewissenha unser Know-How im Bereich hochwer-
ger Modellsportprodukte eingesetzt, um Ihnen ein tolles Produkt zu bieten. Wir haben hochwerge
Materialien und Zubehörteile verwendet, um die Funkon und Fesgkeit Ihres Modells innerhalb des
Einsatzspektrums zu gewährleisten. Sollte es dennoch einen unvorhergesehenen Mangel geben, wen-
den Sie sich vertrauensvoll an uns, damit wir das Gefundene besprechen können.
Wie immer bei technischen Produkten ist es unabdingbar und erforderlich die Bedienungsanleitung
aufmerksam und vollständig zu lesen und den erforderlichen Schrien zur Fergstellung Ihres Modells
zu folgen. Je genauer Sie dies tun, desto schneller und erfolgreicher werden Sie bei der Fergstellung
sein. Bie beachten Sie unbedingt auch die Warnhinweise am Ende der Anleitung. Sie weisen auf zu
beachtende Gefahren für Sie und Ihre Umgebung hin.Beachten Sie bie auch die aktuelle Gesetzge-
bung zur Kennzeichnung der Modelle. Gerne sind wir Ihnen bei der Lösung behilich.
Wir von Tomahawk Aviaon wünschen Ihnen nun viel Spaß bei der Fergstellung Ihres Modells und
einen erfolgreichen Einsatz. Sollten Sie Fragen haben, melden Sie sich jederzeit bei uns. Wir stehen
gerne mit Rat und Tat zur Seite.
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DEUTSCH
MONTAGE DES RUMPFES
Das Servobre wird im Abstand von ca.
30mm zum Flächensteckungsrohr an die
untere Kante der Flügelanformung geklebt,
sodass die seitliche Kerbe mit den Önun-
gen der Servosteckverbindung des Rumpfes
uchtet.
04
Schrauben Sie das Höhen- und Seitenruder-
servo (Mie) in die vorgesehenen Ausspa-
rungen.
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Zeichnen Sie zunächst die Posionen der vor-
deren Holzspanten des Akkubre-Trägers im
Rumpf an. Kleben Sie diese nach dem Anpassen
und Anschleifen mit 5- oder 30 Min. Epoxy in
die Rumpfnase ein. Schleifen Sie beide Seiten
der zu verklebenden Teile gründlich an und ent-
fernen Sie die schwarze Brandschicht, sowie das
Träger-Klebeband.
01
Das Akkubre mit angeleimten Schleppkupplung Servohalter wird nicht mit verklebt! Dieses
bleibt für spätere Wartungszwecke demonerbar.
02
Oponal: Kleben Sie die Schleppkupplung entsprechend in die Rumpfnase oder alternav am
Rumpoden in einem Abstand von ca. 27cm zur Nase ein. Stellen Sie ein Gestänge zum Auslö-
seservo her.
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5
DEUTSCH
Wir empfehlen für die elektrische Verbin-
dung Rumpf/Fläche die 6-poligen Mullplex
Stecker, die wahlweise lose oder fest einge-
baut werden können. Der feste Einbau erfor-
dert zu Beginn etwas mehr Aufwand, erleich-
tert aber den Zusammenbau der FOX später
auf dem Flugfeld enorm.
06
Machen Sie eine Bohrung von 4,2mm für die
Flächenverschraubung 37mm hinter der Flä-
chensteckung (Mie/Mie).
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Moneren Sie das Haupt- und Spornrad und
achten dabei auf Leichtgängigkeit.
08
Fräsen Sie runde Buchten für die Kugelköpfe
der Seitenruderanlenkung in den Rumpf ne-
ben der Seitenruder Auage (Alu).
09
Aus den gelaserten Holzscheiben fergen Sie
die Aufnahme des vorderen Torsionsses, die
gleichzeig als Aufnahme, bzw. Führung des
Cockpits dient.
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DEUTSCH
MONTAGE DER TRAGFLÄCHEN
Beginnen sie mit dem Einbau der Querruder und Wölbklappen Servos. Ziehen Sie dazu die Ser-
vokabel in die Fläche ein und verlöten Sie sie mit den Servos.
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Wir empfehlen die Verbindung zum Rumpf mit-
tels 6-poligem Mullplex Stecker, der wahlwei-
se lose oder fest eingebaut werden kann. Der
feste Einbau erfordert zu Beginn etwas mehr
Aufwand, erleichtert aber den Zusammenbau
der FOX später auf dem Flugfeld enorm.
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Rauhen Sie die Oberächen in den Ser-
voschächten mit 240er Schleifpapier an und
eneen Sie sie.
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Es ist ratsam den Einbau der Servos miels
Servorahmen vorzunehmen, die fest mit der
Oberäche und dem Hauptholm eingeklebt
werden. Das Servo kann dann jederzeit mit
Schrauben monert/demonert werden.
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Sobald die exakte Lage des Servoarms fest-
steht können Sie in Verlängerung den Schlitz
für die Ruderhörner anzeichnen und vorsich-
g ausfräsen. Nicht die gegenüberliegende
Seite beschädigen oder durchbohren!
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7
DEUTSCH
Das Ruderhorn sollte ebenfalls angeschlien
und eneet werden, bevor es dann mit UHU
Endfest 300 oder leicht angedicktem Epoxy-
Harz eingesetzt wird.
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Nun wird das Servo in seine Neutralstellung
gebracht und der Servoarm leicht nach vorn
geneigt (zur Nasenleiste hin) festgeschraubt.
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Fergen Sie das Anlenkgestänge mit der Ge-
windestange, zwei Muern und den zwei
Gabelköpfen an. Ein wenig Schaubensicher
sichert das Gestänge gegen Verdrehen. Die
Länge ergibt sich aus dem ausgerichteten
Arm und dem neutralen Ruderbla. Oponal
kann das gesamte Gestänge mit Schrumpf-
schlauch überzogen werden, um gleichzeig
die Gabelköfe zu sichern.
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Bei den Wölbklappenservos empfehlen wir
die sogenannte Kreuzanlenkung, bei der das
Gestänge von der Unterseite der Tragäche
nun durch die Oberseite geführt wird.
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Markieren Sie sich genau die Önung für das
Gestänge in Verlängerung des Servoarms auf
der Oberseite und fräsen Sie dies aus.
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DEUTSCH
Das Ruderhorn der Wölbklappe muss in ei-
nem Winkel von ca. 45° schräg nach vorn ein-
geklebt werden. Es sollte ca. 7mm herausste-
hen.
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Das ca. 10mm lange Servohorn wird nun bei
Neutralstellung rechtwinklig auf den Abtrieb
geschraubt. Die Wölbklappe sollte nun einen
Ausschlag von ca. 25° haben.
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Sind alle diese Arbeiten abgeschlossen und
die Servos und Gestänge mechanisch und
elektrisch jusert, können die Servoschacht-
abdeckungen mit UHU Por aulebt und die
Gestänge nal eingehängt werden.
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Nun werden noch die CFK Bolzen als Verdreh-
sicherung in die Flächenwurzel eingeklebt.
Der vordere Bolzen sollte ca. 33mm und der
hintere 13mm heraus stehen.
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Anschließend wird nun die Bohrung im
Rumpf für die M4 Befesgungsschraube auf
die Flächenwurzel Übertragen und mit 5mm
gebohrt.
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Die M4 Gewindebuchsen werden vor dem
Verkleben eneet. Es macht jedoch Sinn,
eine geölte Schraube als Montagehilfe einzu-
drehen.
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9
DEUTSCH
MONTAGE DES SEITENRUDERS
Drehen Sie die Kugelbolzen mit Schraubensi-
cherung in die Gewinde ein.
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Fergen Sie nun aus den Stahlseilen die
Anlenkung an. Fädeln Sie zunächst eine
Quetschhülse auf das Seil und führen es
durch die Bohrung eines Augbolzens hin-
durch und wieder durch die Quetschhülse.
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Pressen Sie die Quetschhülse mit einer Pum-
pen- oder Kombizange fest zusammen.
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Schrauben Sie den Kugelkopf auf den Aug-
bolzen und drücken Sie ihn auf den Kugelbol-
zen am Seitenruder. Diesen Vorgang für die
andere Seite wiederholen.
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Legen Sie nun das Drucklager auf den Füh-
rungss des Seitenruders und fädeln es in
die Aufnahme des Rumpfes ein. Die Seile
hängen nun in den Rumpf hinein. Es hat sich
bewährt, bei diesem Vorgang den Rumpf 90°
auf die Seite zu legen.
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Jetzt kann der 2mm CfK Scharnier S von oben
durch das Seitenruder eingesteckt werden.
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Nun können am aufgesetzten Seitenruder Ser-
voarm ebenfalls die Kugelköpfe mit Augbolzen
aufgesteckt werden. Danach erfolgt wieder das
Durchziehen der Seile und die Befesgung mit-
tels Quetschhülsen. Achten Sie hierbei beson-
ders auf eine gewisse Vorspannung der Seile.
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Da die Augbolzen nur ca. 4-5mm in den Kugel-
kopf eingeschraubt sind, ergibt sich noch genug
Spielraum zum Spannen und juseren der Seile.
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10
DEUTSCH
MONTAGE DES HÖHENRUDERS
Markieren Sie die Mie des Höhenruders auf der Unterseite.
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Schneiden Sie einen 18x2mm Schlitz für das
GfK Ruderhorn mit einem Abstand von 2mm
zur Ruderbla Vorderkante in das Höhenruder.
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Kleben Sie nun das GfK Ruderhorn nach
gründlichem Anschleifen und Eneen in
den Schlitz ein. Verwenden Sie hierzu UHU
Endfest 300 oder ein angedicktes Epoxy-
Harz.
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In die äußere Bohrung schrauben Sie den M3
Kugelbolzen.
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Das Anlenkgestänge wird aus dem CfK Rohr
und Gewindestangen gefergt. Drehen Sie
zwei M3 Muern auf je ein Gestänge. Kleben
Sie nun die M3 Gewindestangen in das CfK
Rohr ein. Es sollten beidseig ca. 10mm Ge-
winde herausstehen, auf die später die Ku-
gelköpfe aufgeschraubt werden.
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Oponal: Um ein Aufplatzen des Rohres bei hohen Belastungen zu vermeiden, sollte das Rohr beid-
seig mit Glasmae verstärkt werden. Hierzu werden nach Anschleifen beide Enden mit getränkter
80g Glasmae zweifach umwickelt.
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