Trix Ce6/8 Bedienungsanleitung

Modell der

Ce6/8

Typ Ce 6/8III / Be 6/8III

Mit der Elektriﬁzierung der Gotthardbahn um 1920

ließen die SBB neue schwere Gelenk-Lokomotiven für

diese steile, kurvenreiche Strecke entwickeln. Die cha-

rakteristische Form dieser Maschinen mit den langen,

ﬂachen Vorbauten gab ihnen den legendären Namen

„Krokodil“.

Als Höhepunkt der Entwicklung wurde 1926 der Typ Ce

6/8III in Dienst gestellt. Mit vier Motoren und 1810 kW

Leistung sowie dem Schrägstangenantrieb wurden die

braun lackierten Lokomotiven für eine Geschwindigkeit

von 65 km/h zugelassen.

1953 wurde nach Umbau des Motors die zulässige

Höchstgeschwindigkeit auf 75 km/h erhöht und damit

die Bezeichnung der „Krokodile“ in Be 6/8III geändert.

In den Vorjahren waren die Maschinen bereits in der

neueren grünen SBB-Farbgebung umlackiert worden.

Länge über Puffer 19 460 mm

Höchstgeschwindigkeit 65 km/h

Dienstmasse 131 t

Nennleistung 1650 kW (2240 PS)

Baujahr ab 1925

Length over buffers 19 460 mm

Maximum Speed 65 km/h

Service weight 131 t

Nominal Power 1650 kilowatts (2240 hp)

Built starting in 1925

Typ Ce 6/8III / Be 6/8III

With the electriﬁcation of the Gotthard route around

1920, the SBB developed new, heavy, articulated loco-

motives for this steep, winding rail line. The legendary

name for these locomotives, “Crocodile”, came from

their long, ﬂat ends.

The ﬁnal development of these machines was the Ce

6/8III, placed into service in 1926. These locomotives

were painted brown, had 4 motors producing 1,810 kw

of power through a jackshaft and drive rod system and

had a maximum speed of 65 km/h (41 m.p.h.).

In 1953 the maximum speed was raised to 75 km/h

(47 m.p.h.) after the motors were rebuilt, and the

“Crocodile’s” designation was changed to Be 6/8III.

These locomotives had already been painted in the

newer SBB green paint scheme prior to this time.

Loungueur hors tampons 19 460 mm

Vitesse maximale 65 km/h

Poids en ordre de marche 131 t

Puissanse nominale 1650 kW (2240 CV)

Construite à partir de 1925

Lengte over de buffer 19 460 mm

Maximumsnelheid 65 km/h

Dienstgewicht 131 t

Normvermogen 1650 kW (2240 pk)

Bouwjaahr vanaf 1925

Typ Ce 6/8III / Be 6/8III

Avec l’électriﬁcation de la ligne sinueuse et à fortes

pentes du St. Gotthard vers 1920, les SBB ont dû

mettre au point de nouvelles motrices lourdes et

articulées. Ces motrices typiques, caractérisées par

leurs longs capots plats, reçurent le nom légendaire de

«Crocodile».

C’est en 1926 que fut mis en service le type Ce 6/8III;

aboutissement des études. Il comporte 4 moteurs qui

développent une puissance de 1 810 kW et dont la

transmission est assurée par des bielles obliques. Ces

motrices brunes étaient limitées à 65 km/h.

En 1953, après modernisation des moteurs, la vitesse

maxima fut portée à 75 km/h et leur nouvelle numéro-

tation devint Be 6/8III. Signalons qu’avant cette renu-

mérotation, les «Crocodiles» avaient une livrée verte, la

nouvelle couleur SBB.

Typ Ce 6/8III / Be 6/8III

Met de electriﬁcatie van de Gotthard-lijn rond 1920

lieten de SBB nieuwe zware gelede locomotieven

voor dit steile en bochtige traject ontwikkelen. De

karakteristieke vorm van deze machines met hun lange

en large neuzen bezorgde hen de legendarische naam

„Krokodil”.

Als hoogtepunt bij de ontwikkeling werd in 1926 het

type Ce 6/8III in dienst gesteld. Met vier motoren en

een vermogen van 1 810 kW alsmede de schuinge-

plaatste stangenaandrijving werden de bruingelakte

locomotieven toegelaten voor een snelheid tot 65 km/u.

Na ombouw van de motor werd in 1953 de toelaatbare

max. snelheid tot 75 km/u verhoogd en werd de type-

aanduiding van de „Krokodillen” in Be 6/8III veranderd.

Voordien waren de machines reeds in de nieuwe groene

SBB-kleurstelling omgeschilderd.

Funktionen

• Dieses Trix-Modell ist entsprechend den gesetzli-

chen Vorschriften voll funk- und fernsehentstört.

• Mit eingebautem Selectrix-Decoder

• Wartungsfreier Hochleistungs-Glockenankermotor.

• Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wech-

selnd

• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt~.

Functions

• This Trix model complies with the regulations con-

cerning suppression of interference with radio and

television reception.

• With built-in Selectrix decoder

• Maintenance-free, high-efﬁciency can motor with

bell-shaped armature.

• Triple headlights that change over with the direction

of travel.

• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Fonctionnement

• Ce modèle Trix est protégé contre l‘émission de

parasites radio et de télévision conformément aux

prescriptions légales.

• Avec décodeur Selectrix intégré.

• Moteur performant à rotor sans fer exempt d‘entre-

tien.

• Feux triples avec alternance selon sens de marche.

• Analogique 14 volts=, digital 22 volts ~.

Functies

• Dit Trix-model is, volgens de geldende voorschiften,

geheel radio- en televisie-onststoort.

• Met ingebouwde Selectrix-decoder.

• Onderhoudsvrije hoogvermogens-klokankermotor.

• Drievoudige frontverlichting wisselend met de rijrich-

ting.

• Analog 14 Volt=, digital 22 Volt ~.

Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden

Lubricate after about 50 hours of operation

Graissage environ toutes les 50 heures de foncti-

onnement

Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren

Reinigung der Lokräder

Cleaning the locomotive wheels

Nettoyage des roues de locomotive

Reiniging van de wielen van de loc

66625 66626

66623

Lokgehäuse abnehmen

Removing the locomotive body

Enlever la caisse de locomotive

Loc-kap verwijderen

Lampen auswechseln

Replacement of bulbs

Changer les ampoules

Verwisselen van lampjes

Motor ausbauen

Removing the motor

Enlever le moteur

Motor uitbouwen

• Austausch der Haftreifen nur durch autorisierte

Fachhändler.

• Nicht für Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.

• Nicht für Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.

• Der eingebaute Selectrix Fahrzeug-Decoder ist auf

Analogbetrieb eingestellt.

• Für Betrieb auf Digitalanlagen muss die Lok mit

Trix-Selectrix-Programiergeräten auf Digitalbetrieb

programmiert werden (siehe Hinweise zu den Pro-

grammiergeräten).

• Die Programmierung des Selectrix Fahrzeug-De-

coders in diesem Modell ist mit dem Programmer

66841 nicht möglich.

• Der Decoder ist nicht geeignet für DCC und NMRA

Steuerungen sowie Anlagen mit Trix ems Stromkreis.

• Der volle Funktionsumfang des Decoders kann nur in

Verbindung mit Trix-Selectrix-Steuergeräten garan-

tiert werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in

der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Have the traction tyres replaced only ba an author-

ised dealer.

• Not suitable for locomotive controllers with pulse

widh control.

• Not suitable for continuous train lighting on analog

layouts.

• The built in Selectrix decoder is prepared for analo-

gous operation.

• For operation on digital layouts, the locomotive

must be programmed for digital operation with Trix

Selectrix programming units (see information about

the programming units).

• In this model the vehicle decoder Selectrix cannot

be programmed using the programmer 66841!

• The decoder can neither be used with DCC and

NMRA control systems nor for layouts on Trix es

circuit systems.

• The full functioning of the decoder can only be

guaranteed, when the locomotive is operated with

Trix Selectrix control units.

• Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

• Remplacement des bandages seulement par un

commerçant spécialisé autorisé.

• Pas pour appareils de commande avec pilotage par

impulsion de largeur variable.

• Pas pour éclairage de train permanent sur réseaux

analogiques.

• La décodeur Selectrix est installé dens la locomotive

et préparé pour le fonctionnement en mode analogi-

que.

• Pour une exploitation sur un réseau digital, la

locomotive doit être programmée sur exploitation

digitale au moyen des appareils de programmation

Trix Selectrix (voir remarques sur les appareils de

programmation).

• Dans ce modèle la programmation du décodeur

de véhicules Selectrix n‘est pas possible avec le

programmeur 66841.

• Ce décodeur ne peut être utilsé ni pour les systèmes

DCC et NMRA ni pour les réseaux Trix ems.

• La totalité des fonctions du décodeur ne peut être

assurée que par l‘empoli des appareils de com-

mande Trix Selectrix.

• Veuillez impérativement respecter les remarques sur

la sécurité décrites dans le mode d‘emploi en ce qui

concerne le système d‘exploitation.

• Verwisselen van de antislipbanden uitsluitend door

geatoriseerde dealers.

• Niet geschik voor het gebruik met rijregelaars met

impuls-breedte-sturing.

• Niet geschikt voor het gebruik op analoge banen met

contnue-treinverlichting.

• De ingebouwde Selectrix decoder is ingesteld op

analoog bedrijf.

• Voor het bedrijf op digitale banen moet de loc met

de Trix-Selectrix-programmeerapparaten op digitaal-

bedrijf geprogrammeerd worden (zie opmerking bij

digitaal programmeerapparaten).

• Het is niet mogelijk de dit model gebruikte Selectrix-

decoder to programmeren met de programmer

66841!

• De decoder is niet geschikt voor DCC en kann ook

niet gebruikt worden op banen met een Trix ems

stroomkrig.

• Het volledig functioneren van de decoder kan alleen

gegarandeerd worden in combinatie met de Trix-

Selectrix besturingsapparaten.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften i de

gebruiksaanwijnzing van uw bedrijfssystem.

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