Trix Minitrix BR 152 Bedienungsanleitung

Model der

BR 152

MINITRIX

Das Vorbild, die BR 152 der DB AG

Um den Bedarf an leistungsstarken Güterzug-

lokomotiven bei der Deutschen BahnAG zu decken

und um die inzwischen überalterten Maschinen der

BR 140 und 150 abzulösen, wurde 1995 die

Entwicklung der BR 152 bei Krauss Maffei inAuftrag

gegeben. Die entstandene Lok war eine Weiter-

entwicklung des Eurosprinter.

Die Lok ist durchgehend wartungsfreundlich modular

aufgebaut, wodurch sich die Reparaturkosten

reduzieren. Da die Lok nur 4-achsig ausgelegt

wurde, kann sie ihre hohe Leistung insbesondere

bei Rampen und nassen Gleisen nicht übertragen

und wird deshalb nur für schnelle und mittelschwere

Güterzüge eingesetzt.

Achsanordnung Bo'Bo'

Länge ü. Puffer 19 580 mm

Höchstgeschwindigkeit 140 km/h

Dienstmasse 86,7 t

Nennleistung 6400 kW (8700 PS)

Baujahr ab 1996

The Prototype, the DB AG Class 152

In 1995, the development contract for the class 152

was awarded to Krauss Maffei to meet the need

for powerful freight locomotives on the German

Railroad, Inc. and to replace the now obsolete class

140 and 150 units. The locomotive that resulted

was a further development of the Eurosprinter.

This locomotive is built up totally on a modular basis

for ease of maintenance, thus reducing repair costs.

Since the locomotive was only designed to be a

four-axle unit, it cannot transmit its high performance

into practice on grades and wet track. It is therefore

used only for fast and medium heavy freight trains.

Wheel arrangement B-B

Length over buffers 19,580 mm / 64 ft.

2-7/8 in.

Maximum speed 140 km/h / 88 mph

Service weight 86.7 metric tons

Nominal performance 6,400 kilowatts /

8,700 hp

Built starting in 1996

Le modèle réel, la BR 152 de la DB AG

Afin de couvrir les besoins en puissantes

locomotives pour trains de marchandises et

remplacer les machines des séries 140 et 150,

entre-temps devenues obsolètes, la DBAG a passé

commande en 1995 auprès du constructeur Krauss

Maffei d'une nouvelle machine, la BR 152. Cette

dernière était en fait un développement d'une

locomotive existante, l'Eurosprinter.

La série 152 est une machine entièrement modulaire

afin de faciliter la maintenance et de réduire les

coûts de réparation. Comme cette locomotive ne

possède que 4 essieux, elle n'est guère en mesure

d'utiliser pleinement son énorme puissance sur

voies en rampe et rails humides. On l'utilise donc

surtout pour les trains de marchandises rapides

lourds et mi-lourds.

Disposition d'essieux Bo'Bo'

Longueur hors tampons 19 580 mm

Vitesse maximale 140 km/h

Poids en ordre de marche 86,7 t

Puissance nominale 6400 kW (8700 CV)

Construction à partir de 1996

Het voorbeeld, de BR 152 van de DB AG.

Om aan de behoefte van sterke goedorentrain-

locomotieven bij de Deutschen BahnAG te voldoen

en om de intussen sterk verouderde machines van

de serie 140 en 150 te vervangen werd in 1995

aan Krauss Maffei de opdracht gegeven voor het

ontwikkelen van de BR 152. De zo ontstane

locomotief was een doorontwikkeling van de

Eurosprinter.

De loc is geheel onderhoudsvriendelijk modulair

opgebouwd waardoor de reparatiekosten

gereduceerd werden. Aangezien de locomotief 4-

assig opgebouwd werd, kan ze het grote vermogen

in het bijzonder op hellingen en natte rails niet

overdragen en wordt daarom alleen voor snelle en

middelzware goederentreinen ingezet.

asindeling Bo’Bo’

lengte over de buffers 19580 mm

maximumsnelheid 140 km/h

dienstgewicht 86,7 t

nominaal vermogen 6400 kW (8700 pk)

bouwjaar vanaf 1996

Functions

- Locomotive comes with NEM 651 digital connector

- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

- This TRIX model complies with the regulations

concerning suppression of interference with radio

and television reception.

- An electronic overload protektion is build in to

protect the model.

- Can be switched to catenary operation.

Fonctionnement

- Locomotive avec interface digitale conforme

à la norme NEM 651.

- Analogique 14 volts , digital 22 volts ~.

- Ce modèle TRIX est protégé l'émission de

parasites radio et de télévision conformément

aux prescriptions légales.

- Une sécurité électronique protège le modèle

contre toute surcharge éventuelle.

- Exploitation par caténaire possible.

Funktionen

- Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend

NEM 651.

- Analog 14 Volt , digital 22 Volt ~.

- Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den

gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernseh-

entstört.

- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische

Überlastsicherung eingebaut.

- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.

Functies

-Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder

volgens NEM 651.

- Analog 14 Volt , digitaal 22 Volt ~.

- Dit TRIX-model is, volgens de geldende v

voorschriften, geheel radio- en televisie-ontstoort.

- Voor der beveiliging van het model is een

elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd.

- Omschakelbaar op bovenleiding.

Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden

Lubricate after about 50 hours of operation

Graissage environ toutes les 50 heures de

fonctionnement

Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren

Reinigung der Lokräder

Cleaning the locomotive wheels

Nettoyage des roues de locomotive

Reiniging van de wielen van de loc

spezialöl

mit Tropfnadel

Modellbahn

Spezialfett

66625 66626

MINITRIX

66623

En exploitation par caténaire, tenez compte de ceci:

Poser la locomotive dans le de marche 1 (poste

de condoite 1) avec les roues gauches sur le

rail qui est raccordé au câble bleu.

Let er op bij het bovenleidingsbedrijf: Loc in de

rijrichting 1 (cabine 1) met de linker wielen op die

rail zetten die met de blauwe draad verbonden is.

Lokgehäuse abnehmen

Removing the locomotive body

Enlever la caisse de locomotive

Loc-kap verwijderen

Bei Oberleitungsbetrieb beachten: Lok in Fahrt-

richtung 1 (Führerstand 1) mit den linken Rädern

auf die Schiene stellen, die mit dem blauen Kabel

verbunden ist.

Please note when operating from catenary:

Place the locomotive in direction of travel 1

(engineer's cab 1) with the wheels on its left side

on the rail connected to the blue wire.

Umschalten auf Oberleitungsbetrieb

Switsching to catenary operation

Commutation sur caténaire

Omschakelen op bovenleidingsbedrijf

Drehgestelle auswechseln (d)

Removing the trucks (d)

Monter le bogie (d)

Draaistellen vervangen (d)

Abnehmen der Schaltungsplatine (a+b)

Removing the circuit board (a+b)

Enlèvement de la platine de commutation (a+b)

Verwijderen van de printplaat (a+b)

Lampen auswechseln (a+b+c)

Replacement of bulbs (a+b+c)

Changer les ampoules (a+b+c)

Verwisselen van lampjes (a+b+c)

15 0250 00

15 0554 00

15 0250 00

15 0554 00

Motor ausbauen

Removing the motor

Enlever le mateur

Motor uitbouwen

Einbau Selectrix Lokdecoder

Installation of Selectrix locomotive decoder

Montage du décodeur Selectrix

Inbouwen van de selectrix loc-decoder

5 mm

- Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne

eingebauten Lokdecoder.

- Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungs-

quelle gleichzeitig verbunden werden.

-Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise

in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem

Betriebssystem.

-Not suitable foroperation on digital layouts without

a locomotive decoder installed in it first.

- The locomotive must not be connected to more

than one power source al a time.

-Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

-Pas pour exploitation sur réseaux numériques

sans décodeur de locomotive intégré.

- La locomotive ne peut être alimentée que par

une seule source de courant à la fois.

-Veuillez impérativement respecter les remarques

sur la sécurité décrites dans le mode d'emploi

en ce qui concerne le système d'exploitation.

-Niet geschickt voor het gebruik op digitale banen,

zonder ingebouwde loc-decoder.

- De loc mag niet met meer dan één stroombron

gelijktijdig verbonden worden.

-Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw beddrijfssysteem.

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