Trix Minitrix e 44/br 144 Bedienungsanleitung

E 44/BR 144

MINITRIX

E 44 / BR 144

Die E 44 basiert auf einer Entwicklung von Siemens,

die im Gegensatz zu den sonstigen Konstruktionen

nicht eine Weiterentwicklung bestehender

Lokomotiven war. Die als leichte Universallokomotive

konzipierte Maschine war auf einem geschweißten

Rahmen aufgebaut, auf Drehgestellen mit

integrierter Pufferbohle gelagert und mit Tatzlager-

Motoren auf den Achsen angetrieben. Auf der Ebene

wurden 90 km/h erreicht. Die erste Maschine wurde

mit Erfolg getestet und noch 1930 von der

Reichsbahn als E 44 001 übernommen. Weitere

Lokomotiven in Serienausführung wurden

umgehend bestellt. Die unverwüstliche E 44 war,

zuletzt als 144 (DB) und 244(DR) bis in die 80er-

Jahre des 20. Jahrhunderts planmäßig im Einsatz.

Achsanordnung Bo'Bo'

Länge ü. Puffer 14 300 mm

Höchstgeschwindigkeit 90 km/h

Dienstmasse 78 t

Nennleistung 2200 kW ( PS)

Baujahr ab 1930

E 44 / Class 144

The E 44 is based on a development by Siemens,

which, in contrast to other designs,was not a further

development of existing locomotives. This unit was

conceived as a lightweight general-purpose

locomotive and built on a welded frame, mounted

on trucks with buffer beams integrated into them,

and powered by axle-suspended motors on all of

the axles. A speed of 90 km/h or 56 mph was

reached on level terrain. The first locomotive was

successfully tested and was acquired by the German

State Railroad in 1930 as E 44 001. Additional

locomotives were built immediately as a regular

production series. The indestructible E 44 was, at

the end as the 144 (DB) and 244(DR, East

Germany) was in regular service in the 1980s of

the 20th century.

Wheel arrangement B-B

Length over buffers 14,300 mm / 46 ft.

11 in.

Maximum speed 90 km/h / 56 mph

Service weight 78 metric tons

Nominal power 2,200 kilowatts /

2,950 horsepower

Built starting in 1930E 44 / BR 144

E 44/BR 144

La E 44 est basée sur une fabrication de Siemens

qui, contrairement aux autres constructions, n’était

pas un dével oppement d’une locomotive existante.

Conçue comme locomotive polyvalente légère, elle

comportait un châssis soudé reposant sur des

bogies avec traverse porte-tampons intégrée et

des moteurs suspendus par le nez actionnant les

essieux. Sur ligne plate, la locomotive pouvait

atteindre 90 km/h. La première machine fut

testée avec succès et reprise en écritures en 1930

par la Reichsbahn sous le matricule E 44 001.

D’autres exemplaires furent par la suite fabriqués

en série. L’inusable E 44 a été utilisée en service

régulier jusque dans les années 80 du siècle

passé dans les deux administrations allemandes,

série 144 à la DB et série 244 à la DR.

Disposition d’essieux Bo'Bo'

Longueur hors tampons 14 300 mm

Vitesse maximale 90 km/h

Poids en ordre de marche 78 t

Puissance nominale 2200 kW ( CV)

Fabrication à partir de 1930

E 44 / BR 144

De E 44 is op een ontwikkeling van Siemens

gebaseerd, die in tegenstelling tot de andere

constructies niet een doorontwikkeling van

bestaande locomotieven was. De als lichte

universele locomotief geconcipieerde machine was

op een gelast frame opgebouwd, op draaistellen

met geïntegreerde bufferbalk gelagerd en met

Tatzlager-motoren op de assen aangedreven.

Op vlak terrein werd 90 km/h bereikt. De eerste

machine werd met succes getest en nog in 1930

door de Reichsbahn als E 44 001 overgenomen.

Meer locomotieven in serie-uitvoering werden per

omgaande besteld. De onverwoestbare E 44 was,

op het laatst als 144 (DB) en 244 (DR), tot in de

jaren 80 van de 20ste eeuw volgens dienstregeling

in gebruik.

Asindeling Bo'Bo'

Lengte over buffers 14 300 mm

Maximumsnelheid 90 km/h

Dienstgewicht 78 t

Nominaal vermogen 2200 kW (pk)

Bouwjaar vanaf 1930

Functies

- Dit TRIX-model is, volgens de geldende

voorschriften, geheel radio- en televisie-ontstoort.

- Voor der beveiliging van het model is een

elektronische overbelastingsbeveiliging ingebowd.

- Drievoudige frontverlichting wisselend met de

rijrichting.

- Omschakelbaar op bovenleiding.

- Lok met stekkerverbinding voor digitale decoder

volgens NEM 651.

- Analog 14 Volt , digitaal 22 Volt ~.

Functions

- This TRIX model complies with the regulations

concerning suppression of interference with radio

and television reception.

- An electronic overload protektion is build in to

protect the model.

- Triple headlights that change over with the direction

of travel.

- Can be switsched to catenary operation.

- Locomotive comes with NEM 651

- digital connector.

- Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.

Funktionen

- Dieses TRIX-Modell ist entsprechend den

gesetzlichen Vorschriften voll funk- und fernseh-

entstört.

- Zum Schutz des Modells ist eine elektronische

Überlastsicherung eingebaut.

- Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung

wechselnd

- Auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.

- Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend

NEM 651.

- Analog 14 Volt , digital 22 Volt ~.

Fonctionnement

- Ce modèle TRIX est protégé l'émission de

parasites

radio et de télévision conformément aux

prescriptions légales.

- Une sécurité électronique protège le modèle

contre toute surcharge éventuelle.

- Feux triples avec alternance selon sens de

marche.

- Exploitation par caténaire possible.

- Locomotive avec interface digitale conforme à la

norme NEM 651.

- Analog 14 volts , digital 22 volts ~.

Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden

Lubricate after about 50 hours of operation

Graissage environ toutes les 50 heures de

fonctionnement

Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren

Reinigung der Lokräder

Cleaning the locomotive wheels

Nettoyage des roues de locomotive

Reiniging van de wielen van de loc

spezialöl

mit Tropfnadel

Modellbahn

Spezialfett

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Lokgehäuse abnehmen

Removing the locomotive body

Enlever la caisse de locomotive

Loc-kap verwijderen

Umschalten auf Oberleitungsbetrieb

Switsching to catenary operation

Commutation sur caténaire

Omschakelen op bovenleidingsbedrijf

Bei Oberleitungsbetrieb beachten: Lok in

Fahrtrichtung 1 (Führerstand 1) mit den linken

Rädern auf die mit dem blauen Kabel verbundene

Schiene stellen.

Please note the following when operating from

catenary: Place locomotive in direction of travel 1

(engineer's cab 1) with the left wheels on the rail

connected to the blue wire.

En exploitation par caténaire, tenez compte de

ceci: positionner la locomotive sur la voie dans le

sens de marche 1 (poste de conduite 1) avec les

roues gauches sur le rail raccordé au câble bleu.

Let op bij bovenleidingbedrijf: loc in rijrichting 1

(cabine 1) met de linker wielen op die rail plaatsen

die verbonden is met de blauwe draad.

Motor ausbauen (a + b)

Remowing the motor (a + b)

Enlever le mateur (a + b)

Motor uitbouwen (a + b)

Lampen auswechseln (c)

Replacement of bulbs (c)

Changer les ampoules (c)

Verwisselen van lampjes (c) a

15 0250 00

Einbau des Lok-Decoders mit der schwarzen

Vergußmasse nach oben.

Installation of the locomotive decoder with the black

sealing compount facing up.

Montage du décodeur de locomotive avec la masse

de scellement noire vers le haut.

Inbouwen van de loc-decoder met de zwarte

ingegoten zijde naar boven.

5 mm

Motorbürsten auswechseln

Changing motor brushes

Remplacer les balais du moteur

Koolborstels vervangen

-Nicht für Betrieb auf Digitalanlagen ohne einge-

bauten Lokdecoder.

- Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungs-

quelle gleichzeitig verbunden werden.

-Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise

in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem

Betriebssystem.

- Not suitable for operation on digital layouts

without a locomotive decoder.

- The locomotive must not be connected to more

than one power source at a time.

-Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

- Pas pour exploitation sur réseaux numériques

sans décodeur de locomotive intégré.

- La locomotive ne peut être alimentée que par

une seule source de courant à la fois.

- Veuillez impérativement respecter les remarques

sur la sécurité décrites dans le mode d'emploi

en ce qui concerne le système d'exploitation.

-Niet geschikt voor het gebruik op digitale banen,

zonder ingebowde loc-decoder.

- De loc mag niet met meer dan één stroombron

gelijktijdig verbonden worden.

-Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

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