CAMPAGNOLO Bora 2003 Bedienungsanleitung

Manuale Uso e Manutenzione - Owner’s Manual - Bedienungs-Anleitung

Manuel d’instructions et d’entretien - Manual de Uso yde Manutención - Handleiding

7269067 - 04/2003

©Campagnolo S.r.l.2002-2003

PART 2

Ruote - Wheels - Laufräder

Roues - Ruedas - Wielen

BORA 2003

FULL CARBON

BORA 2003

FULL CARBON

ITALIANO

USO DEI MANUALI (PART 1 + PART 2)

Leggete attentamente le istruzioni riportate nei presenti

manuali (PART 1+PART 2), che sono parte integrante del

prodotto, e conservateli per le future consultazioni.

La maggior parte delle operazioni di manutenzione e riparazione

della bicicletta richiedono conoscenze specifiche, esperienza

e attrezzatura adeguata. La semplice attitudine alla meccanica

potrebbe non essere sufficiente per operare correttamente

sulla vostra bicicletta. Se avete dubbi sulla vostra capacità di

effettuare tali operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.

L'errata regolazione e manutenzione possono essere causa

di incidenti.

Il simbolo qui a lato indica le operazioni

che devono essere eseguite con particola-

re attenzione perché maggiormente lega-

te alla sicurezza dell'utilizzatore.

Il simbolo qui a lato indica le operazioni

che devono essere effettuate solo da per-

sone con elevato livello di preparazione ed

esperienza.

INDICE - PART 1

• Consigli per la sicurezza.

• Montaggio e smontaggio dei pignoni.

• Montaggio della ruota sul telaio.

• Uso del bloccaggio rapido.

• Regolazione della tensione dei raggi e centraggio delle ruote.

• Freni.

• Manutenzione periodica delle ruote.

INDICE - PART 2

1. La confezione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2. Specifiche tecniche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3. Pneumatici . . . ................................................. 4

4. Sostituzione del cerchio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

5. Sostituzione di un raggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6. Smontaggio, montaggio e lubrificazione dei mozzi. . . . . . . . . . . . . . 15

7. Registrazione dei mozzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

8. Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

SIMBOLI UTILIZZATI ALL’INTERNO DEL MANUALE

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ITALIANO

1. LA CONFEZIONE

Nella confezione da Voi acquistata sono

presenti i seguenti articoli (Fig. 1):

A- La ruota;

B- La borsa per ruote;

C- Il“Manuale Usoe ManutenzionePART 1”

e il “Manuale Uso e Manutenzione

PART 2 -

BORA 2003

”;

D- Il bloccaggio rapido;

E- La ghiera standard per il bloccaggio

del pacco pignoni (solo con ruote

posteriori);

Attenzione!

La ghiera standard non è compatibile

con i pacchi pignoni con partenza da

Z = 11.

F- Confezione contenente una coppia di

pattini freno dedicati, il cui utilizzo è

obbligatorio con questo modello di

ruote.

G- La prolunga di gonfiaggio UT-HU130.

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ITALIANO

2. SPECIFICHE TECNICHE

SPECIFICHE TECNICHE DELLA RUOTA

• Diametro del cerchio:

- anteriore: 634 mm

- posteriore: 634 mm

• Tipo di mozzo:

- anteriore: composito/lega leggera

- posteriore: composito/lega leggera

• Dimensione battuta mozzo:

- anteriore: 100 mm

- posteriore: 130 mm

• Tipo di bloccaggi rapidi:

RECORD

• Peso nominale delle ruote:

- anteriore: 570 g

- posteriore: 750 g

• Pressione di gonfiaggio: vedi pressione di gonfiaggio consigliata dal

produttore del pneumatico.

• Utilizzo: esclusivamente su strade con asfalto liscio o in pista.

Ruota anteriore:

• Tipo di raggio:AERO 2/1.5/2 - nero

• Numero di raggi: 18

• Lunghezza dei raggi: 264 mm

• Tensione consigliata: 70÷90 Kg

Ruota posteriore - lato ruota libera:

• Tipo di raggio: AERO 2/1.5/2 - nero

• Numero di raggi: 14

• Lunghezza dei raggi: 268 mm

• Tensione consigliata: 110÷130 Kg

Ruota posteriore - lato opposto ruota libera:

• Tipo di raggio: AERO 2/1.5/2 - nero

• Numero di raggi: 7

• Lunghezza dei raggi: 268 mm

• Tensione consigliata: 60÷80 Kg

SPECIFICHE TECNICHE DEI RAGGI

ATTENZIONE!

Verificate che vengano installati solo raggi originali e del tipo specifico per il Vostro modello di ruota. L’utilizzo di raggi non adatti può

essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

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ITALIANO

3. PNEUMATICI

• La ruota da voi acquistata è progettata per montare tubolari.

• Assicuratevi che il diametro e la sezione del tubolare che intende-

te utilizzare siano compatibili con le dimensioni del cerchio.

• L'installazione del tubolare sul cerchio è un'operazione che richie-

de una particolare attenzione; fate riferimento alle istruzioni alle-

gate al tubolare.

Sgrassare con dell’acetone la superficie di incollaggio del cerchio

prima di applicare la colla per l’installazione del tubolare.

Raccomandiamo di dare almeno 3 mani di colla sul cerchio e una

sulla copertura e di lasciar trascorrere almeno 24 ore dall’incollag-

gio del tubolare prima di utilizzare la ruota.

3.1 - UTILIZZO DELLA PROLUNGA DI GONFIAGGIO UT-HU130

- Svitate la valvola Adel tubolare (Fig. 2), utilizzando se necessario

la chiave in dotazione, e sfilate la valvola dalla sua sede (Fig. 3).

ATTENZIONE!

Un errato montaggio del pneumatico può provocare il suo

improvviso sgonfiaggio, scoppio o distacco ed essere causa di

incidenti, lesioni fisiche o morte.

ATTENZIONE!

Non carteggiare il cerchio prima di installare il tubolare. Non

eseguite alcuna operazione che possa creare abrasioni, graffi

o tagli al cerchio o che, in qualche modo, possa danneggiarlo.

Un cerchio danneggiato può rompersi improvvisamente e cau-

sare incidenti, lesioni fisiche o morte.

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ITALIANO

- Inserite la prolunga UT-HU130 nel tubicino B(Fig. 4), avvitatela a

fondo utilizzando esclusivamente l’apposita chiave Cin dotazione

(Fig. 5).

UT-HU130

- Inserite la valvola Anella prolunga UT-HU130 (Fig. 6) e avvitatela

saldamente utilizzando l’apposita chiave Cin dotazione (Fig. 7).

UT-HU130

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ITALIANO

- Procedete al gonfiaggio del tubolare seguendo le indicazioni ripor-

tate nel paragrafo 3.2.

- Per sgonfiare il tubolare, aprite la valvola e premetela contro il

meccanismo all’interno della prolunga.

3.2 - GONFIAGGIO E SGONFIAGGIO DELLA RUOTA

•Per gonfiare il pneumatico: rimuovete il tappo, svitate la valvola

e gonfiate utilizzando una pompa con manometro per ottenere la

pressione desiderata, riavvitate la valvola, quindi riposizionate il

tappo.

•Per sgonfiare il pneumatico: rimuovete il tappo, svitate legger-

mente la valvola, quindi premetela fino a raggiugere la pressione

desiderata; riavvitate la valvola, quindi riposizionate il tappo.

Note

• Regolate la pressione del pneumatico anche in funzione del peso

dell'utilizzatore;un ciclista pesante dovrà tenere una pressione dei

pneumatici maggiore rispetto ad un ciclista leggero.

• IMPORTANTE: Ricordate che una pressione dei pneumatici trop-

po bassa, oltre a diminuire le prestazioni della ruota, aumenta le

probabilità di forature e può essere causa di usura e di danneg-

giamento del cerchio. Al contrario, una pressione dei pneumatici

troppo alta ne diminuisce la tenuta di strada e ne aumenta il rischio

di scoppio.

ATTENZIONE!

Non superate mai la massima pressione di gonfiaggio consi-

gliata dal produttore del pneumatico.

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ITALIANO

4. SOSTITUZIONE DEL CERCHIO

• Prima di procedere allo smontaggio della ruota, annotate su un foglio l'orientamento originale del cerchio e la disposizione dei raggi per essere

sicuri di poter rimontare la ruota in modo corretto.

• Procuratevi il cerchio di ricambio originale Campagnolo®.

• Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi, i raggi devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione, prestando attenzione

a non danneggiarli.

AVVERTENZA!

Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde evitare di graffiare accidentalmente il cerchio.

• Mediante una chiave esagonale da 5 mm, svitate di un giro i dadi

di tutti i raggi della ruota (Fig. 8), tenendoli fermi per prevenirne la

rotazione.

• Per ogni raggio, svitate completamente il dado, rimuovete la pia-

strina, quindi sfilate il raggio dal cerchio.

5 mm

ATTENZIONE!

Prestate particolare attenzione a non danneggiare i raggi.

L’utilizzo di ruote non centrate correttamente o con raggi rotti

e/o danneggiati può provocare incidenti, lesioni fisiche o morte.

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ITALIANO

10 11

SÌ! NO!

• Per ogni raggio (Fig. 10):

- inserite il raggio nel foro del nuovo cerchio.

- inserite la piastrina posizionando il lato più lungo longitudinalmen-

te rispetto al senso di rotazione del cerchio.

- avvitate il dado.

Nota

Ad operazione ultimata, accertarsi che il raggio sia orientato in posi-

zione aerodinamica (Fig. 11).

• Eseguite le operazioni indicate al punto precedente per tutti i raggi.

• Seguendo le operazioni descritte nel “Manuale d'uso e manuten-

zione PART 1” - capitolo 5:

- Effettuate il tensionamento e l'assestamento dei raggi.

- Controllate il centraggio e la campanatura della ruota.

ATTENZIONE!

Durante il montaggio della ruota, controllate che le piastrine

rimangano in posizione poiché una piastrina posizionata non

correttamente potrebbe, durante la fase di tensionamento dei

raggi, danneggiare irreparabilmente il profilo del cerchio (Fig.

10). Un cerchio danneggiato può rompersi improvvisamente e

causare incidenti, lesioni fisiche o morte.

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ITALIANO

5.1 - RUOTA ANTERIORE E RUOTA POSTERIORE

LATO OPPOSTO ALLA RUOTA LIBERA

• Prima di procedere al montaggio, controllate nelle specifiche tec-

niche a pagina 3 il tipo e la lunghezza del raggio da sostituire, il

valore consigliato e il valore massimo da non superare relativi alla

tensione del raggio.

• Verificate che non vi siano residui di sabbia o altre impurità all'in-

terno del cerchio; eventualmente ricorrete ad un getto d'aria com-

pressa per eliminarle.

• Procuratevi il raggio di ricambio originale Campagnolo®.

• Durante le operazioni di avvitamento o svitamento dei dadi, i raggi

devono essere tenuti fermi per prevenirne la rotazione, prestando

attenzione a non danneggiarli.

AVVERTENZA!

Prestate particolare attenzione a come maneggiate i raggi onde

evitare di graffiare accidentalmente il cerchio.

• Mediante una chiave esagonale da 5 mm, svitate completamente

il dado del raggio da sostituire (Fig. 12), tenendo fermo quest’ulti-

mo per prevenirne la rotazione.

• Rimuovete il dado e la piastrina, quindi sfilate il raggio dal cerchio

(Fig. 13).

• Utilizzando una lama rigida (ad esempio un coltellino) posizionata

come indicato in Fig. 14 e prestando attenzione a non rovinare il

mozzo o i raggi, rimuovete i coperchietti laterali (A) dal mozzo.

5. SOSTITUZIONE DI UN RAGGIO

5 mm

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