DEINBAUANLEITUNG FÜR FOLGENDE FAE PRODUKTE 24761/34762/24763
A.- Débrancher le connecteur (1) du Contacteur de Feu Stop (2).
Pour retirer le Contacteur de Feu Stop il faut le tourner vers la gauche (approx. 45 º).
B.- Se procurer le nouveau Contacteur de Feu Stop référence FAE 24761 / 24762 / 24763
PRÉCAUTION : Ce type de contacteur contient un mécanisme interne, qui peut être endommagé s’il n’est pas installé et réglé
correctement. Le contacteur peut être seulement testé électriquement une fois a été monté.
La position du contacteur quand il est fourni est celle de “Contacteur désactivé”.
C.- Maintenir la pédale de frein dans sa position de repos.
IMPORTANT : Maintenir la pédale dans sa position de repos durant l’installation du Contacteur. Insérer le Contacteur (2) à
l’intérieur de l’orifice du corps de la pédale (il y a qu’une position possible) en appuyant sur le tire-poussoir contre la pédale
afin d’ajuster sa position. Pour fixer le Contacteur dans sa position, il faut tourner le Contacteur vers la droite (approx. 45 º)
obtenant ainsi la position définitive de montage.
La position du Contacteur quand il est monté est celle du “ Contacteur activé”. C’est dans cette position que l’on peut vérifier
son fonctionnement.
D.- IMPORTANT : Au moment où l’on tourne le contacteur dans sa position correcte, on doit entendre un déclic. Cette opéra-
tion a pour effet de verrouiller le reglage du poussoir. Lorsque le contacteur de feux stop est correctement monté, alors l’axe
de butée interne (flèche blanche) du contacteur de feux stop est bien en place au bout de la rainure de l’enveloppe externe.
• Rebrancher le connecteur du contacteur de feux stop et vérier sa bonne xation (flèche noire).
• Actionner la pédale de frein an de vérier son bon fonctionnement et l’activation des feux stop.
• Reposer les caches et les écrans.
Aprés la repose du contacteur neuf, ne pas oublier d’effacer les codes de messages d’erreur relatifs au contacteur de feux
stop.
A.- Stecker (1) von dem Stopplichtschalter (2) abziehen. Um den Stopplichtschalter aus der Halterung zu entfernen, muss
dieser um ca. 45° nach links gedreht werden.
B.- Es muss die neue Stopschalter FAE 24761 / 24762 / 24763 bezogen werden.
ACHTUNG: Der Schalter hat einen inneren Mechanismus der bei unvorsichtigem Einbau beschädigt werden kann. Deshalb ist
dieser Mechanismus bei der Auslieferung gesperrt (Schalter nicht funktionsfähig).
C.- Beim Einbau muss sich das Bremspedal in der Normal Stellung befinden (unbelastet).
WICHTIG: Das Bremspedal muss während dem Einbau in dieser Position gehalten werden. Den Schalter (2) in das Lock des
Haltebleches stecken (es gibt nur eine mögliche Einbauposition) und durch gleichzeitiges drücken und drehen des Stoppli-
chtschalters um 45° nach rechts, wird dieser in die notwendige Position gebracht. Durch den Einbau ist die zuvor beschrieben
Transportsicherung automatisch aufgehoben. Folgend muss nun die Funktion des Schalters geprüft werden.
D.- WICHTIG: Ein „Klick“ sollte deutlich zu hören sein wenn der Schalter in die richtige Position gedreht wird. Dieser Handgriff
verriegelt die Einstellung des Stößels.Der Schalter ist richtig montiert, wenn die innere Nase (weißer Pfeil) des Stopplichts-
chalters letztendlich gut am Anschlag der Nut des Schalters (schwarzer Pfeil) anliegt.
• Schließe den Stopplichtschalter wieder an und kontrolliere den richtigen Sitz des Steckers.
• Betätige das Bremspedal und kontrolliere die Funktion der Bremslichter (alle Bremsleuchten sollten aufleuchten).
• Montiere wieder alle demontierten Verkleidungen und Abdeckungen in umgekehrter Reihenfolge.
Nach dem Einbau des neuen Stopplichtschalters sollten sie nicht vergessen die vorhandenen Störmeldungen eines defekten
oder nicht funktionierenden Stopplichtschalters zu löschen.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE DES REF. FAE 24761/24762/24763
F
A
B
C
D
Ces références FAE ne sont pas remplaçables, par elles-mêmes.
Diese FAE Bauteilnummern sind nicht untereinander austauschbar.
