LSL K12R Installationsanleitung

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 00 18/04/2012 Seite 1 von 3

Anbauanleitung

Artikel-Nr.

121B029

Produkt

Superbike Lenkerkit

Modell

BMW K1200R2005 – 2008 / K1300R2009

Typ

K12R / K12S

Wichtige Hinweise:

Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie

diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die

Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades

negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.

Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese

Hinweise.

Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und

Leben gefährdet sein.

Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.

Montage:

Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am

Minuspol abgeklemmt werden.

Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.

Gabelbrücke gegen Superbike-Gabelbrücke austauschen. Zur Demontage des Zündschlosses

müssen die Köpfe der Abreißschrauben aufgebohrt werden. Die beiliegenden Buchsen (l=12mm)

mit den Schrauben (M8x25) als Lenkanschläge mit Schraubensicherungsmittel an die

Gabelbrücke montieren. Zündschloss mit beiliegenden Buchsen (l=23,5mm) und neuen

Schrauben (M8x45) an der Gabelbrücke montieren. Sperrzahnscheiben als Schraubensicherung

unter den Schraubenkopf legen. Der Innensechskant der Befestigungsschrauben des

Zündschlosses sollte zur Diebstahlsicherung ausgebohrt werden. Die Steuerkopfmutter nach

Herstellerangaben mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.

Gabelbrücke, Ansicht von unten

Zündschloß mit

M8x45 und

Buchsen

(l=23,5mm)

montieren

Lenkanschläge

mit M8x25

und Buchsen

(l=12mm)

montieren

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 00 18/04/2012 Seite 2 von 3

Vorgeschriebener Lenkertyp: LSL Fat Bar-Lenker, flach / Typ XN1

Neuen Lenker, Typ XN1 in den Klemmböcken montieren. Lenkerklemmböcke gleichmäßig

anziehen und nach Abschluss der gesamten Montage mit Anzugsmoment 25Nm festziehen.

Montieren Sie Griffe und Armaturen wie abgebildet und positionieren Sie die Brems- und

Kupplungseinheit mit ca. 25mm Abstand zu den Armaturen.

Kontrollieren Sie bei druckloser Bremse, ob sich der Bremshebel bis zum Griff ziehen lässt

und keinesfalls vorher am Schaltergehäuse anschlägt!

Prüfen Sie vor der endfesten Montage aller Bauteile den Freigang zu Tank und Verkleidung und

korrigieren Sie bei Bedarf die Ausrichtung von Lenker und Bedienelementen.

Zur Montage der Griffe je eine durchgehende Bohrungen Ø4,0mm bohren und die Griffe mit den

originalen Schrauben befestigen.

ca. 25mm

——————————————————— Zubehör von —Das Original ——

Rev. 00 18/04/2012 Seite 3 von 3

Verlegehinweise für Kabel, Züge und Schläuche:

Gaszüge: Die Gaszüge, wie abgebildet,

rechts, auf kürzestem Weg zur

Tankverkleidung hin verlegen. Gaszug bei

voll eingeschlagener Lenkung auf

Leichtgängigkeit prüfen.



Brems- & Kupplungsschlauch: Beide Schläuche, wie abgebildet, verlegen. Die

Kupplungsleitung oberhalb des Verkleidungshalters verlegen und mit einem Kabelbinder fixieren

(siehe , Bild oben). Kupplungsleitung und Gaszüge mit einem Kabelbinder so fixieren das

kein Kontakt zum Lenkungsdämpfer möglich ist!

Armaturenkabel: Beide Armaturenkabel an der Verzweigung abisolieren und das nach unten

führende Bougierrohr um ca. 2cm kürzen. Die Verzweigung der Kabel auseinanderspreizen und

mit Isolierband neu abdichten.

Stellen Sie sicher, dass über den gesamten Lenkeinschlag Kabel, Züge und Schläuche

spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.

Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der

Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die

Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld

www.lsl.eu

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 00 18/04/2012 Page 1 of 3

Fitting Instruction

Article-No.

121B029

Product

Super Bike Conversion Kit

Model

BMW BMW K1200R 2005 – 2008 / K1300R 2009

Type

K12R / K12S

Important:

Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work

only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a professional

workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may be

a risk to your health and life.

Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.

Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.

Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.

Mounting:

To avert any damage from the electrical systems of your motorcycle, you should

disconnect the battery ground while installing the Superbike conversion kit.

Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the

original handlebar.

Dismount the original top yoke and install the Superbike top yoke. To demount the ignition lock

you need to drill out the heads of the breakaway bolts. Use the attached bushings (length

12mm) in combination with the M8x25mm bolts as a steering stop. Use fluid bolt lock as

Loctite 243 or 270. Fit the ignition lock with the attached bushings (length 23,5mm), new bolts

(M8x45mm) and corrugated washers underneath the bolts heads at the LSL-yoke. You should

drill out the hexagon sockets of the bolts as theft protection. To fix top yoke, tighten steering

head up to the original torque that refers to the vehicle manufacturer’s instruction.

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 00 18/04/2012 Page 2 of 3

Required handlebar type: LSL Fat Bar flat, Type XN1

Mount new handlebar into the clamps. Evenly tighten the handlebar clamps and tighten them

with 25Nm / 18.44lbf ft torque after the whole fitment is done.

Mount the handlebar controls and levers as shown and install the brake and clutch units

with approximately 25mm spacing to the controls, as shown.

Assure (without brake pressure) that the brake lever can be drawn up to the grip and

doesn’t contact the handlebar controls before. (Loosening one calliper and wobble it on

the disk to push the pistons back should be the easiest way.)

Check clearance between fuel tank and handlebar as well as to the fairing; readjust handlebar

and controls if necessary.

To fit the grips, drill an end-to-end hole (Ø4.0mm) on each side and fix the grips with the

original bolts.

ca. 25mm

———————————————— Accessories from —The Original ——

Rev. 00 18/04/2012 Page 3 of 3

Installation notes for wires, cables and hoses:

Throttle cable: Route the throttle cable, as

shown, on the shortest way to the tank

cover. Check throttle cable for free

movement on every steering angle.



Brake and Clutch hoses: Route them as shown in the picture. Lay clutch hose above the

fairing support and fix it with a cable tie (see in the picture above). Fix throttle cables and

clutch hose with a cable tie so they won’t touch the steering damper!

Handlebar Control harnesses: Unwrap the harnesses at the branching points and shorten

the down leading tubes by 2cm. Spread the wires and seal the new branching points with

insulating tape.

Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the

whole steering angle.

The Superbike Conversion kit is now installed correctly.

We, the team of LSL Motorradtechnik Germany, wish you enjoyable driving!

LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld

www.lsl.eu

——————————— Equipements et Accessoires d'origines ——

Rev. 00 18/04/2012 Page 1 sur 3

Instructions de montage

N°article

121B029

Produit

Kit Street Bike

Application

BMW K1200R2005 – 2008 / K1300R2009

Type

K12R / K12S

Mentions importantes:

Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.

Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.

Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre

santé et votre vie.

Soyez attentif aux symboles suivants et suivez les directives.

Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre

votre santé ou votre vie.

Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages

possibles.

Montage:

Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie pour protéger le

système électrique pendant le montage.

Démontez les poignées, les leviers, les contacteurs et les réservoirs de liquide de frein et

d’embrayage.

Remplacez le té de fourche d’origine par le té de fourche du kit Street-Bike. Percez les têtes des

vis de fixation du contacteur d’allumage pour pouvoir le démonter. Fixez le contacteur au té de

fourche avec les entretoises (l=23,5mm) et les vis (M8x45). Posez les rondelles dentelées sous

les têtes de vis pour les bloquer. Percez les têtes cylindriques à six pans des vis de fixation du

contacteur d’allumage comme sécurité contre le vol. Serrez l’écrou central au couple de serrage

indiqué par le fabricant.

Té de fourche, vue depuis en-dessous

montez le

contacteur à clé

avec les vis

M8x45 et les

entretoises

(l=23,5mm)

montez les butoirs

de direction avec

les vis M8x25 et

les entretoises

(l=12mm)

——————————— Equipements et Accessoires d'origines ——

Rev. 00 18/04/2012 Page 2 sur 3

Guidon prescrit: LSL Fat Bar, plat / Type XN1

Fixez le nouveau guidon, typeXN1, dans les pontets. Vissez les vis des pontets de manière

régulière puis serrez à un couple de serrage de 25Nm.

Posez les poignées et les commutateurs, comme indiqué ci-dessous et positionnez les

leviers de frein et d’embrayage à 25mm des commutateurs.

En cas de frein dépressurisé, contrôlez s’il est possible de tirer le levier de frein jusqu’à la

poignée sans toucher les commutateurs!

Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au carénage et au réservoir d’essence pendant le

braquage gauche/droite et ajustez le guidon ou les commandes, si nécessaire.

Pour le montage des poignées, percez un trou de Ø4,0mm et fixez les poignées avec les vis

d’origines.

ca. 25mm

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