Skywalk Cayenne4 Bedienungsanleitung

Seriennr:

HANDBUCH/SERVICEHEFT

JET FLAP sportster – LTF09: C |EN: C

INHALTSVERZEICHNIS

Einleitung Seite 3

Beschreibung Seite 4

Technische Daten Seite 5

Aufhängesystem Seite 6

Beschleunigungssystem Seite 8

Gurtzeug Seite 9

Flugpraxis und Flugeigenschaften Seite 10

Abstiegshilfen Seite 14

Extrem Flugmanöver Seite 18

Materialien Seite 22

Wartung Seite 23

Entsorgung Seite 24

2-Jahrescheck Seite 26

Zulassungen Seite 27

Natur und Landwirtschaftverträgliches Verhalten Seite 27

Schlusswort Seite 28

Leinenplan Seite 29

Tragegurte Seite 30

Nachprüfprotokoll Seite 34

EINLEITUNG

Wir gratulieren Dir zum Kauf Deines neuen skywalk CAYENNE4 und möchten uns für

Dein Vertrauen bedanken. Wir sind sicher, dass Du jede Flugminute mit Deinem skywalk

CAYENNE4 genießen wirst. Damit Du Dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm

wohl fühlst, empfehlen wir Dir, diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen.

So lernst Du Deinen skywalk CAYENNE4 schnell und umfassend kennen. Diese Betrieb-

sanleitung gibt Dir Tipps zum sicheren Fliegen, sodass Du über einen langen Zeitraum

viel Freude mit Deinem neuen CAYENNE4 haben wirst. Für Anregungen, Fragen oder

Kritik sind wir jederzeit offen! Rufe uns an oder schicke uns eine E-Mail oder Fax.

Das skywalk Team steht Dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.

DEIN SKYWALK-TEAM

BESCHREIBUNG

Der CAYENNE3 hat durch die Summe seiner Eigenschaften eine sehr große Anzahl an

Piloten überzeugt und zu vielen außergewöhnlichen Leistungen geführt.

Damit hat der CAYENNE3 auch bewiesen, dass der Wohlfühlfaktor entscheidend dafür

ist ob die Leistung eines Schirmes erﬂogen werden kann.

Dieses Erfolgsrezept haben wir uns weiter zu Herzen genommen und uns zum Ziel ge-

setzt, die erﬂiegbare Leistung des CAYENNE4 in jeder Hinsicht zu steigern.

Mit dem CAYENNE4 haben wir einen Schirm entwickelt, der durch seine außergewöhn-

liche Gleitleistung, ein präzises, ermüdungsfreies Handling und eine hohe passive Si-

cherheit überzeugt.

Mit Deinem neuen CAYENNE4 besitzt Du ein Gerät der neuesten Generation, in dem al-

les technisch machbare umgesetzt ist- der CAYENNE4 ist nicht nur ein reinrassiger 3

Leiner, er hat pro Seite und Leinenebene auch nur 2 Stammleinen. Das neue Aufhänge-

system, mit einer Viererbrücke zwischen den beiden Stammleinen, spart 20% Leinenwi-

derstand gegenüber seinem Vorgänger, dem CAYENNE3.

Natürlich konnten wir, wie schon in all unseren anderen Modellen auf die JET FLAPS

nicht verzichten. Diese werden immer wichtiger, um die Sicherheit bei so hoher Stre-

ckung für den Piloten zu gewährleisten.

Der CAYENNE4 spricht den ambitionierten Streckenjäger, Wettkampfeinsteiger, Aufstei-

ger aus der High End EN/LTF B in die EN/LTF C Klasse, aber auch den ambitionierten

Thermik- und Funpiloten an.

TECHNISCHE DATEN

TYP XS S M L XL

ZELLEN 59 59 59 59 59

FLÄCHE AUSG. 21,80 24,48 26,73 28,30 29,48

SPANNW.AUSG. 11,55 12,24 12,80 13,16 13,44

STRECKUNG AUSG. 6,13 6,13 6,13 6,13 6,13

FLÄCHE PROJ. 18,35 20,60 22,50 23,80 24,81

SPANNW.PROJ. 9,04 9,58 10,02 10,30 10,52

STRECK.PROJ. 4,46 4,46 4,46 4,46 4,46

KAPPENGEWICHT KG 4,6 5,2 5,7 6 6,3

STARTGEWICHT VON - BIS IN KG 60-85 75-100 90-110 100-120 110-130

WINDENZULASSUNG JA JA JA JA JA

JET FLAP TECHNOLOGIE JA JA JA JA JA

MOTORZULASSUNG NEIN NEIN NEIN NEIN NEIN

ACHTUNG:

DAS TYPENSCHILD IST AUF DIE INNENSEITE DES STABILOS GEDRUCKT.

DIE ZULASSUNGSPLAKETTE BEFINDET SICH IN EINER TASCHE AN DER MITT-

LEREN PROFILRIPPE. DATUM UND PILOT DES ERSTFLUGS SIND EINZUTRA-

GEN. DIE ZULASSUNGSPLAKETTE MUSS IN DEUTSCHLAND AM SCHIRM AN-

GEBRACHT SEIN. IST KEINE PLAKETTE ANGEBRACHT, SO MUSS DAS SKY-

WALK SIEGEL SICHTBAR SEIN. DIESES SIEGEL BESTÄTIGT DASS DAS GERÄT

MIT DEM BEI DER ZULASSUNGSSTELLE GEPRÜFTEN MUSTER BAUGLEICH

IST. FEHLT DAS SIEGEL, SO IST DAVON AUSZUGEHEN, DASS ES SICH UM EI-

NEN PROTOTYP HANDELT DER NICHT GEPRÜFT IST.

AUFHÄNGESYSTEM

Die Beleinung des CAYENNE4 stellt einen idealen Kompromiss aus Alterungsbeständigkeit

und geringem Luftwiderstand dar. Der verwendete Materialmix aus ummantelten Stammlei-

nen (Dyneema) sowie unummantelten Technora Leinen garantiert beste Festigkeitswerte bei

minimalem Luftwiderstand.

An den Verbindungen wurde an den Mittelleinen ein Mantel in die Schlaufe vernäht um die

bestmöglichste Kraftübertragung zu gewährleisten. Durch die Materialwahl sowie die auf-

wendigen Loop Sleeves war es möglich den Leinenwiderstand um 20% gegenüber dem Vor-

gänger zu reduzieren.

Der CAYENNE4 besitzt ein reinrassiges 3-Leinersystem, in Kombination mit nur 2 Stammlei-

nen pro Ebene und pro Seite, das heißt er verfügt nur über 3 Leinenebenen. 2 A, 2 B, 2 C

sowie 1 Stabiloleine pro Seite. Das bedeutet auch, dass er nur A , B und C Aufhängepunkte

besitzt.

Der skywalk CAYENNE4 hat je Seite 4 Tragegurte.

> Die A-Leinen führen zum A-Tragegurt.

> Die B-Leinen sowie die Stabiloleine führen zum B-Tragegurt.

> Die C-Leinen führen zum C-Tragegurt.

Schematische Zeichnungen der Tragegurte ﬁndest Du auf den Seiten am Schluss.

WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS:

GENERELL IST BEIM FLIEGEN MIT EINEM GLEITSCHIRM MAXIMALE VORSICHT

ANGEBRACHT. WIR ERINNERN DICH DARAN, DASS DU EINEN GLEITSCHIRM

AUF EIGENES RISIKO FLIEGST UND DIR ALS PILOT DIE SICHERSTELLUNG DER

FLUGFÄHIGKEIT DEINES GLEITSCHIRMS VOR JEDEM FLUG OBLIEGT.

Der skywalk CAYENNE4 darf nicht geﬂogen werden:

> außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts

> mit Motor

> im Regen, bei Schneefall, bei extrem turbulenten Wetterbedingungen oder starkem Wind

> in Wolken oder Nebel (Sichtﬂug)

> bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten

Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss dafür Sorge

tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine Lufttüchtigkeit über-

prüft und ordnungsgemäß gewartet wurde. Der skywalk CAYENNE4 darf nur unter Einhal-

tung der gesetzlichen Bestimmungen der jeweiligen Länder geﬂogen werden.

Der skywalk CAYENNE4 hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige Quali-

tätskontrollen durchlaufen. Vor seiner Auslieferung wird er nochmals einer Stückprüfung un-

terzogen.

BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM

Der skywalk CAYENNE4 kann mit einem Fuß- Beschleunigungssystem ausgestattet werden.

Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A-Gurte, und den B-Gurt. In der Ausgangsstellung

sind alle Gurte gleich lang. Der CAYENNE4 hat aufgrund des 3- Leinersystem einen sehr efﬁ-

zienten Beschleunigerweg.

Bei Betätigung verkürzen sich die A und B Gurte. Wie stark, ist auf den Zeichnungen auf Sei-

te zu erkennen. Jede Schirmgröße hat einen speziellen Tragegurt sowie optimierte Beschleu-

nigerlängen.

BESCHLEUNIGER-MONTAGE:

An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind

Rollen für das Beschleunigungssystem ange-

bracht. Die Beschleunigerleinen werden von vor-

ne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben ge-

führt und in der richtigen Länge mit den Brum-

mel-Haken verbunden.

Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen

ist mit angewinkelten Beinen die erste Stufe des

Beschleunigers während des Fluges leicht zu er-

reichen und andererseits durch Strecken der Bei-

ne in der 2-ten Stufe der gesamte Trimmweg

nutzbar. Vor dem Start werden die Verbindungs-

haken (Schraubschäkel oder Brummels) vom

Fußbeschleuniger und vom Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammengehängt.

Es ist darauf zu achten, dass die Beschleunigerleine frei läuft.

Schematische Zeichnungen der Tragegurte auf Seite 30-32.

GURTZEUG

Für den skywalk CAYENNE4 sind alle mustergeprüften Gurtzeuge der Gurtzeuggrup-

pe GH (Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Es ist darauf zu achten,

dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative Bremsweg verändert.

ACHTUNG:

EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KÖNNEN DAS HANDLING DRASTISCH

VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HÖHERER SICHERHEIT BEI!

FLUGPRAXIS UND FLUGEIGENSCHAFTEN

VORFLUGCHECK UND WARTUNG:

Die gesamte Gleitschirm-Ausrüstung ist vor jedem Flug sorgfältig auf eventuelle Mängel

zu begutachten. Auch nach langen Flügen oder längerer Lagerung des Schirms.

Überprüfe sorgfältig:

> alle Nähte am Gurtzeug, die Nähte der Rettungsgeräte-Aufhängung und die der Tra-

gegurte.

> alle Verbindungsteile, Leinenschlösser und die Karabiner auf Verschluss

> den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe >

alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe

> alle Leinenaufhängepunkte an der Kappe

> das Ober- und Untersegel auf Beschädigung und Verschleiß

> die Proﬁle und Crossports von innen

ACHTUNG:

SELBST BEI KLEINEN MÄNGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN.

Der CAYENNE4 ist, wie auch schon alle anderen skywalk Schirme, mit dem richtungs-

weisenden JET FLAP System ausgerüstet. Die Luft wird vom Untersegel (Druckbereich)

aufs Obersegel (Sogbereich) geleitet und dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei

durch düsenförmige Strömungskanäle hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche

sitzen.

Die am Obersegel austretende, zusätzliche Luftmasse verzögert die Strömungsablö-

sung, der Stall tritt später ein, der ﬂiegbare Minimumspeed wird geringer und der

Pilot hat mehr Anstellwinkelreserve. Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist

dies von erheblicher Bedeutung.

Die JET FLAPS sind beim CAYENNE4 zu Gunsten des perfekten Kompromisses aus

Sicherheit und Handling im mittleren Bereich des Flügels angebracht.

Es bedarf keiner speziellen Kontrolle des JET FLAP Systems. Die Bedienung eines

JET FLAP Schirmes ist genauso wie üblich.

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Inhaltsverzeichnis

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