Trix 25976 Bedienungsanleitung

Modell des Hochgeschwindigkeitszugs ICE 4

25976

USA

Inhaltsverzeichnis Seite

Hinweise zur Inbetriebnahme 3

Sicherheitshinweise 8

Wichtige Hinweise 8

Multiprotokollbetrieb 8

Schaltbare Funktionen 11

Parameter/Register 12

Wartung und Instandhaltung 28

Ersatzteile 34

Table of Contents Page

Notes about using this model for the ﬁrst time 3

Safety Notes 13

Important Notes 13

Multi-Protocol Operation 13

Controllable Functions 16

Parameter/Register 17

Service and maintenance 28

Spare Parts 34

Sommaire Page

Indications relatives à la mise en service 3

Remarques importantes sur la sécurité 18

Information importante 18

Mode multiprotocole 18

Fonctions commutables 21

Paramètre/Registre 22

Entretien et maintien 28

Pièces de rechange 34

Inhoudsopgave Pagina

Opmerking voor de ingebruikname 3

Veiligheidsvoorschriften 23

Belangrijke aanwijzing 23

Multiprotocolbedrijf 23

Schakelbare functies 26

Parameter/Register 27

Onderhoud en handhaving 28

Onderdelen 34

Hinweis: Vor dem ersten Betrieb der Lok müssen die

Pantographen von Hand entriegelt werden. Der Pantograph

federt selbst in die obere Stellung hoch.

Beim Verpacken ist immer darauf zu achten, dass die

Stromabnehmer elektronisch ausgefahren sind und erst

dann von Hand eingefahren (verriegelt) werden.

Note: Before running the locomotive for the ﬁrst time, the

pantographs must be unlocked by hand. The pantograph

ﬂexes upwards on its own in the upper position.

When packing the locomotive, always make sure that the

pantographs have been raised electronically and then you

can lower them by hand and lock them in place.

Remarque : Avant la première exploitation de la loco, les

pantographes doivent être déverrouillés à la main. Le

pantographe se met alors directement en position haute

(ressort).

Lors de l’emballage, veillez toujours à ce que les

pantographes aient été dépliés électroniquement avant de

les replier (verrouiller) à la main.

Opmerking: Voor het eerste gebruik van de loc moeten de

pantografen handmatig ontgrendeld worden. De pantograaf

veert vanzelf in de hoogste stand.

Voor het verpakken dient er altijd op gelet te worden dat de

pantografen elektronisch omhoog gebracht zijn en daarna

pas handmatig naar beneden gebracht (vergrendeld)

moeten worden.

1. 2. 1.

Hinweise zur Inbetriebnahme

• befahrbarer Mindestradius 360 mm.

• Enge Radien und Weichen mit engen Radien sollten

jedoch nur mit angemessener Geschwindigkeit befahren

werden.

• Lichtraumproﬁl beachten!

• Die Stromversorgung über Oberleitung ist nicht möglich.

• Eingebaute Schleiferumschaltung. Der Motor erhält

seine Versorgungsspannung daher immer vom vorderen

Triebkopf.

• Beim Einschalten der Funktion F26 ist die Sifa-Funktiona-

lität aktiviert und es ertönt nach einer gewissen Zeit die

Sifa-Warnung. Nun sollte in regelmäßigen Abständen der

Sifa-Taster (F27) gedrückt werden. Wenn der-Sifa-Taster

nicht gedrückt wird ertönt „Sifa-Zwangsbremsung“ und

der Zug bleibt stehen.

Notes about using this model for the ﬁrst time

• Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“.

• Sharp curves and turnouts with sharp curves should only

be negotiated at moderate speed, however.

• Make sure you have enough clearance!

• Power cannot be supplied from the catenary.

• Fitted pickup shoe switching. The motor therefore always

receives its voltage from the front power end car.

• The Sifa function is activated by turning the F26 function

on and the Sifa warning sounds after a certain time.

Now the Sifa button (F27) should be pressed at regular

intervals. When the Sifa button is not pressed, „Sifa

Obligatory Braking“ sounds and the train comes to a stop.

Indications relatives à la mise en service

• Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.

• Les voies en courbe ainsi que les branches courbes

d‘aiguillages de faible rayon ne doivent être empruntées

qu‘à vitesse modérée.

• Tenir compte du gabarit d’espace libre !

• L’alimentation en courant ne peut être assurée par la

caténaire.

• Système intégré de commutation du frotteur. Le moteur

est donc toujours alimenté en tension par la motrice

située en tête.

• Le déclenchement de la fonction F26 active la fonction de

veille automatique et le signal sonore de veille automa-

tique retentit alors au bout d‘un certain temps. La touche

de veille automatique (F27) doit alors être enfoncée à

intervalles réguliers. Si la touche de veille automatique

n‘est pas enfoncée retentit „freinage automatique

d‘urgence“ et le train s‘arrête.

Opmerking voor de ingebruikname

• Minimale te berijden radius: 360 mm.

• Zowel bij het rijden in krappe bogen als bij het berijden

van wissels met krappe bogen dient de snelheid aange-

past te worden.

• Let op het proﬁel van vrije ruimte!

• Stroomvoorziening via de bovenleiding is niet mogelijk.

• Ingebouwde sleepcontactomschakeling. De motor krijgt

zijn voedingsspanning daarom altijd van de voorste

drijfkop.

• Bij inschakelen van functie F26 is de Sifa-functionaliteit

geactiveerd en klinkt na een bepaalde tijd de Sifa-waar-

schuwing. Nu moet regelmatig de Sifa-knop (F27) worden

ingedrukt. Als de Sifa-knop niet wordt ingedrukt, klinkt

“Sifa-noodremming” en stopt de trein.

Sicherheitshinweise

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssys-

tem eingesetzt werden.

• Analog max. 15 Volt =, digital max. 22 Volt ~.

• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt

werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der

Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das An-

schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset

E611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstör-

set nicht geeignet.

• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.

• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrah-

lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher

Luftfeuchtigkeit aus.

• Verbaute LED`s entsprechen der Laserklasse 1 nach

Norm EN 60825-1.

Wichtige Hinweise

• Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind

Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-

wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben

werden.

• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an

Ihren Trix-Fachhändler.

• Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden

Garantieurkunde.

• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html

• Diverse schaltbare Funktionen.

• Der volle Funktionsumfang ist nur unter mfx verfügbar.

• Eingebaute, fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.

Im Digitalbetrieb schaltbar.

• Befahrbarer Mindestradius 360 mm.

Multiprotokollbetrieb

Analogbetrieb

Der Decoder kann auch auf analogen Anlagen oder Gleis-

abschnitten betrieben werden. Der Decoder erkennt die

analoge Gleichspannung (DC) automatisch und passt sich

der analogen Gleisspannung an. Es sind alle Funktionen,

die unter mfx oder DCC für den Analogbetrieb eingestellt

wurden aktiv (siehe Digitalbetrieb).

Digitalbetrieb

Der Decoder ist ein Multiprotokolldecoder. Der Decoder

kann unter folgenden Digital-Protokollen eingesetzt werden:

mfx, DCC oder MM.

Adresse ab Werk: DCC 03 / MM 12

Das Digital-Protokoll mit den meisten Möglichkeiten ist das

höchstwertige Digital-Protokoll. Die Reihenfolge der Digital-

Protokolle ist in der Wertung fallend:

Priorität 1: mfx

Priorität 2: DCC

Priorität 3: MM

Hinweis: Werden zwei oder mehrere Digital-Protokolle am

Gleis erkannt, übernimmt der Decoder automatisch das

höchstwertige Digital-Protokoll; z.B. wird mfx & DCC erkannt

wird das mfx-Digital-Protokoll vom Decoder übernommen.

Einzelne Protokolle können über den Parameter CV 50

deaktiviert werden.

Hinweis: Beachten Sie, dass nicht alle Funktionen in allen

Digital-Protokollen möglich sind. Unter mfx und DCC können

einige Einstellungen von Funktionen, welche im Analog-

Betrieb wirksam sein sollen, vorgenommen werden.

Hinweise zum Digitalbetrieb

• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen

Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung

Ihrer Mehrzug-Zentrale.

• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im

Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung

nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss

auf den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet

werden (CV 29/Bit 2 = 0).

mfx-Protokoll

Adressierung

• Keine Adresse erforderlich, jeder Decoder erhält eine

einmalige und eindeutige Kennung (UID).

• Der Decoder meldet sich an einer Central Station oder

Mobile Station mit seiner UID automatisch an.

• Name ab Werk: ICE4 9009 DB AG

Programmierung

• Die Eigenschaften können über die graﬁsche Oberﬂäche

der Central Station bzw. teilweise auch mit der Mobile

Station programmiert werden.

• Es können alle Conﬁguration Variablen (CV) mehrfach

gelesen und programmiert werden.

• Die Programmierung kann entweder auf dem Haupt- oder

dem Programmiergleis erfolgen.

• Die Defaulteinstellungen (Werkseinstellungen) können

wieder hergestellt werden.

• Funktionsmapping: Funktionen können mit Hilfe der

Central Station 60212 (eingeschränkt) und mit der Central

Station 60213/60214/60215/60216/60226 beliebigen Funkti-

onstasten zugeordnet werden (siehe Hilfe in der Central

Station).

DCC-Protokoll

Adressierung

• Mögliche Adressen: Kurze, lange und Traktionsadresse

• Adressbereich:

1 – 127 (kurze Adresse, Traktionsadresse)

1 – 10239 (lange Adresse)

• Jede Adresse ist manuell programmierbar.

• Kurze oder lange Adresse wird über die CVs ausgewählt.

• Eine angewandte Traktionsadresse deaktiviert die

Standard-Adresse.

Programmierung

• Die Eigenschaften können über die Conﬁgurations Vari-

ablen (CV) mehrfach geändert werden.

• Die CV-Nummer und die CV-Werte werden direkt einge-

geben.

• Die CVs können mehrfach gelesen und programmiert

werden (Programmierung auf dem Programmiergleis).

• Die CVs können beliebig programmiert werden. PoM

(Programmierung auf dem Hauptgleis PoM) ist nur bei

den in der CV-Tabelle gekennzeichneten CV möglich.

PoM muss von Ihrer Zentrale unterstützt werden (siehe

Bedienungsanleitung ihres Gerätes).

• Die Defaulteinstellungen (Werkseinstellungen) können

wieder hergestellt werden.

• 14 bzw. 28/126 Fahrstufen einstellbar.

• Alle Funktionen können entsprechend dem Funktions-

mapping geschaltet werden.

• Weitere Information, siehe CV-Tabelle DCC-Protokoll.

Es wird empfohlen, die Programmierungen grundsätzlich auf

dem Programmiergleis vorzunehmen.

Logische Funktionen

Anfahr-/Bremsverzögerung

• Die Beschleunigungs- und Bremszeit können getrennt

von einander eingestellt werden.

• Die logische Funktionsabschaltung ABV kann über das

Funktionsmapping auf jede beliebige Funktionstaste

gelegt werden.

Inhaltsverzeichnis

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