BGS technic 8156 Bedienungsanleitung

BGS technic KG

Bandwirkerstr. 3

42929 Wermelskirchen

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www.bgstechnic.com

Art. 8156

Motor-Einstellwerkzeug-Satz für Ford

WERKZEUGE

Nr.

Bezeichnung

zu verwenden wie OEM

1 Nockenwellen-Lineal

21-162 / 21-162B / 303-367 / 303-376 /

49JE01054 / 49UN303376 / 999 7151

Kurbelwellen-Fixierdorn

21-104 / 303-193

Einspritzpumpen- Fixierdorn

23-047

Kurbelwellen- Fixierdorn

21-163 / 303-620

Kurbelwellen- Fixierdorn

21-210 / 303-507

6 Kurbelwellen-Arretierwerkzeug

21-262 / 303-734 / 0194C / 49JE02020 / 999

7169

7 Einspritzpumpen- Fixierdorn

23-019 / 3359 / T20102 / U40074 / VM9882 /

MP1301

Spannrollen-Fixierwerkzeug

23-058 / 310-084 / T10108

Nockenwellen-Lineal

21-105 / 2065A

Schwungrad-Arretierwerkzeug (3)

21-168 / 303-393

Fühlerlehre (2)

Kurbelwellenrad- Fixierwerkzeug

23-059 / 310-085 / T10050

Einstelldorn 12.7 mm

23-020

Einstelldorn 9.5 mm

21-123

Einstelldorn 6 mm

23-019

Schwungrad- Fixierdorn

21-251 / 303-698

Einstelldorn 8.25 mm

23-029 / 23-019

Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug

303-1504

---

Kurbelwellen- Fixierdorn

21-262 / 303-734 / 0194C / 49JE02020

21 Fixierdorn Nocken- & Kurbelwelle

21-263 / 303-735 / Mot1430 / 0187B /

0132RZ / 999 7122

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VERWENDUNGSZWECK

Dieser Satz dient zum Einstellen und Überprüfen der Motorsteuerzeiten an z.B. folgenden Ford-

Modellen / Motoren.

Fahrzeugmodelle

Fiesta 89

Fiesta 96

Puma

Focus

Escort / Orion

Mondeo 93

Mondeo 98

Mondeo 01

Galaxy I

Galaxy II

Motoren

1.25 L 16V Zetec SE

1.4 L 16V Zetec SE

1.7 L 16V Zetec SE

1.6 L 16 V Zetec SE

1.6 L 16V Zetec

1.8 L 16V Zetec

2.0 L 16V Zetec

1.6 L 16V Zetec E

1.8 L 16V Zetec E

2.0 L 16V Zetec E

1.4 L D

1.6 L TD

1.8 L TD

1.9 L TDCI

Weitere Infos zum Artikel und eine Liste der geeigneten Motoren und Modelle finden Sie auf unserer

Internetseite: www.bgstechnic.com

SICHERHEITSHINWEISE

•Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.

•Verwenden Sie das Werkzeug nur für den vorgesehenen Zweck.

•Legen Sie das Werkzeug niemals auf die Fahrzeug-Batterie. Gefahr von Kurzschluss.

•Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren. Lose Kleidung, Werkzeuge und andere

Gegenstände können von drehenden Teilen erfasst werden und schwere Verletzungen

verursachen.

•Halten Sie Kinder und andere unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fern.

•Lassen Sie Kinder nicht mit dem Werkzeug oder dessen Verpackung spielen.

•Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren, es besteht Verbrennungsgefahr!

•Entfernen Sie vor der Reparatur den Zündschlüssel, so verhindern Sie ein versehentliches

Starten des Motors und einen dadurch entstehenden Motorschaden.

•Diese Anleitung dient als Kurzinformation und ersetzt keinesfalls ein Werkstatthandbuch,

verwenden Sie immer fahrzeugspezifische Serviceliteratur, dieser entnehmen Sie bitte

technische Angaben wie Drehmomentwerte, Hinweise zur Demontage/Montage, usw.

•Nach erfolgter Reparatur bzw. vor dem Starten den Motor min. 2 Umdrehungen von Hand

drehen und die Steuerzeiten erneut überprüfen.

•Drehen Sie den Motor nur in normaler Drehrichtung (im Uhrzeigersinn soweit nicht anders

angegeben)

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VERWENDUNG

Zur Einstellung der Nockenwelle wird das Lineal in die

Nut am Ende der Nockenwelle eingesetzt und das

Lineal stützt sich an der Dichtfläche des

Nockenwellengehäuses ab.

Motor in der normalen Drehrichtung drehen, bis das

Werkzeug in die Nut der Nockenwelle eingesetzt

werden kann.

Die Fixierdorne werden je nach Motor am

Zahnriemenrad der Einspritzpumpe oder Nockenwelle

oder am Schwungrad verwendet.

Drehen Sie den Motor langsam in normaler

Drehrichtung bis die Bohrung im Zahnriemenrad mit der

Bohrung im Motor übereinander stehen.

Setzen Sie den Fixierdorn durch die Bohrung im

Zahnriemenrad in die Motorgehäusebohrung ein.

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VERWENDUNG

Verschlussstopfen (A) entfernen.

Motor in normaler Drehrichtung drehen, bis die

Einstellmarkierung auf dem Einspritzpumpen-

Zahnriemenrad mit der Markierung auf dem Motor

übereinstimmt.

Kurbelwellen-Fixierdorn in das Motorgehäuse einsetzen

und von Hand festgezogen.

Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis der

erste Zylinder im OT (Arbeitstakt) steht.

Das Kurbelwellen-Fixierwerkzeug wie abgebildet

einsetzen und mit zwei Schrauben befestigen.

Die Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe lösen.

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BGS 8156

Engine Timing Tool Set for Ford

TOOLS

No.

Description

to be used as OEM

1 Camshaft adjusting tool

21-162 / 21-162B / 303-367 / 303-376 /

49JE01054 / 49UN303376 / 999 7151

Crankshaft locking pin

21-104 / 303-193

Injection pump locking pin

23-047

Crankshaft locking pin

21-163 / 303-620

Crankshaft locking pin

21-210 / 303-507

6 Crankshaft locking tool

21-262 / 303-734 / 0194C / 49JE02020 / 999

7169

7 Injection pump locking pin

23-019 / 3359 / T20102 / U40074 / VM9882 /

MP1301

Idler locking pin

23-058 / 310-084 / T10108

Camshaft adjusting tool

21-105 / 2065A

Flywheel locking tool (3)

21-168 / 303-393

Fühlerlehre (2)

Crankshaft gear locking tool

23-059 / 310-085 / T10050

Adjusting pin 12.7 mm

23-020

Adjusting pin 9.5 mm

21-123

Adjusting pin 6 mm

23-019

Flywheel locking pin

21-251 / 303-698

Adjusting pin 8.25 mm

23-029 / 23-019

Camshaft adjusting tool

303-1504

---

Crankshaft locking pin

21-262 / 303-734 / 0194C / 49JE02020

21 Camshaft & Crankshaft locking pin

21-263 / 303-735 / Mot1430 / 0187B /

0132RZ / 999 7122

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INTENDED USE

This tool set is used for adjusting and checking the engine timing on e.g. following Ford models /

engines.

Vehicle models

Fiesta 89

Fiesta 96

Puma

Focus

Escort / Orion

Mondeo 93

Mondeo 98

Mondeo 01

Galaxy I

Galaxy II

Engines

1.25 L 16V Zetec SE

1.4 L 16V Zetec SE

1.7 L 16V Zetec SE

1.6 L 16 V Zetec SE

1.6 L 16V Zetec

1.8 L 16V Zetec

2.0 L 16V Zetec

1.6 L 16V Zetec E

1.8 L 16V Zetec E

2.0 L 16V Zetec E

1.4 L D

1.6 L TD

1.8 L TD

1.9 L TDCI

More information regarding this item and a list of suitable engines and models can be found on our

website: www.bgstechnic.com

SAFETY INFORMATIONS

•Do not use the tool if parts are missing or damaged.

•Use the tool for the intended purpose only.

•Never place the tool on the vehicle battery. There is a risk of a short circuit.

•Be careful when working with the engine running. Loose clothing, tools and other objects can

be caught by rotating parts and cause serious injury.

•Keep children and other unauthorized persons away from the work area.

•Do not allow children to play with the tool or its packaging.

•Be careful when working on hot engines because of the risk of burn injuries.

•If you remove the ignition key before repairing, you can prevent the engine from being started

accidentally and resulting in engine damage.

•This manual serves as a brief guide and does not replace a workshop manual. Always refer to

the vehicle-specific service literature, particularly the technical data such as torque values and

instructions for disassembly/assembly, etc.

•After repair or before starting the engine, turn a minimum of 2 turns by hand and check the

timing again.

•

Turn the engine only in the normal direction of rotation (clockwise unless otherwise specified)

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USE

To adjust the camshaft, the ruler is inserted into the

groove at the end of the camshaft and the ruler is

supported on the sealing surface of the camshaft

housing.

Turn the motor in the normal direction of rotation until

the tool can be inserted into the groove of the camshaft.

Turn the crankshaft slowly in the normal direction of

rotation until the hole in the toothed belt wheel are

aligned with the hole in the engine.

Insert the locking pin through the hole in the timing belt

pulley into the engine housing bore.

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USE

Remove sealing plug (A).

Turn the crankshaft in the normal direction of rotation

until the timing mark on the injection pump gear

matches the mark on the engine.

Insert the crankshaft locking pin into the engine housing

and tighten the pin by hand.

Slowly turn the crankshaft clockwise until the first

cylinder is at TDC (power stroke).

Install the crankshaft fixing tool as shown and secure

with two screws.

Loosen the crankshaft pulley bolt.

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BGS 8156

Coffret de calage pour Ford

OUTILS

N°

Désignation

à utiliser comme OEM

1 Règle pour arbre à cames

21-162 / 21-162B / 303-367 / 303-376 /

49JE01054 / 49UN303376 / 999 7151

Tige de fixation de vilebrequin

21-104 / 303-193

Tige de fixation de pompes à injection

23-047

Tige de fixation de vilebrequin

21-163 / 303-620

Tige de fixation de vilebrequin

21-210 / 303-507

6 Outil de blocage de vilebrequin

21-262 / 303-734 / 0194C / 49JE02020 / 999

7169

7 Tige de fixation de pompes à injection

23-019 / 3359 / T20102 / U40074 / VM9882 /

MP1301

Outil de fixation de galet tendeur

23-058 / 310-084 / T10108

Règle pour arbre à cames

21-105 / 2065A

Outil de calage de volant d’inertie (3)

21-168 / 303-393

Jauge d’épaisseur (2)

Outil de fixation de poulie de vilebrequin

23-059 / 310-085 / T10050

Pige de réglage 12,7 mm

23-020

Pige de réglage 9,5 mm

21-123

Pige de réglage 6 mm

23-019

Tige de fixation de volant d’inertie

21-251 / 303-698

Pige de réglage 8,25 mm

23-029 / 23-019

Outil d’alignement d’arbre à cames

303-1504

---

Tige de fixation de vilebrequin

21-262 / 303-734 / 0194C / 49JE02020

Tige de fixation pour arbre à cames et

vilebrequin

21-263 / 303-735 / Mot1430 / 0187B /

0132RZ / 999 7122

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UTILISATION PRÉVUE

Ce jeu d’outils permet de régler et de contrôler le calage moteur des modèles/moteurs Ford suivants.

Modèles de véhicules

Fiesta 89

Fiesta 96

Puma

Focus

Escort / Orion

Mondeo 93

Mondeo 98

Mondeo 01

Galaxy I

Galaxy II

Moteurs

1.25 L 16V Zetec SE

1.4 L 16V Zetec SE

1.7 L 16V Zetec SE

1.6 L 16 V Zetec SE

1.6 L 16V Zetec

1.8 L 16V Zetec

2.0 L 16V Zetec

1.6 L 16V Zetec E

1.8 L 16V Zetec E

2.0 L 16V Zetec E

1.4 L D

1.6 L TD

1.8 L TD

1.9 L TDCI

D’autres informations à propos de cet article et une liste des moteurs et modèles pris en charge sont

disponibles à notre site Web : www.bgstechnic.com

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

•N’utilisez pas l’outil lorsque des pièces manquent ou sont endommagées.

•N’utilisez l’outil qu’aux fins prévues.

•Ne posez jamais l’outil sur la batterie du véhicule. Risque de court-circuit.

•Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement.

Les vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en

rotation et provoquer de graves blessures.

•Maintenez à l’écart les enfants et toutes les autres personnes non autorisées de la zone de

travail.

•Ne permettez jamais que des enfants jouent avec l’outil ou avec son emballage.

•Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs chauds, il y a risque

de brûlures !

•Retirez la clé de contact avant d’entamer la réparation, vous évitez ainsi de démarrer le moteur

par inadvertance et, en conséquence, des dommages du moteur.

•Ces instructions sont des informations brèves et ne peuvent pas remplacer le manuel de

l’atelier. Consultez toujours les manuels de service spécifiques du véhicule pour des

informations techniques comme la valeur du moment de couple, des instructions de

démontage/montage, etc.

•Après une réparation ou avant le démarrage du moteur, faites 2 rotations à la main minimum

et revérifiez ensuite les temps de distribution.

•Faites tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal (sauf indication contraire,

le sens des aiguilles d’une montre)

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