BGS technic 8304 Bedienungsanleitung

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Art. 8304

OT Finder

Lieferumfang: Anzeige-Einheit mit Messrohr, Kolben und Magnethalter

Verbindungsschlauch mit Zünd- bzw. Glühkerzengewinde-Adaptierungen 8-10-12-14-18 mm

und Universal Kegel-Adaptierung, Adapterrohr aus Aluminium auch für tiefe Kerzenschächte.

Vorbereitung

Wählen Sie den passenden Gummi-Adapter.

Verfügbar sind 8-10-12-14-18 mm

Nehmen Sie die Hohlschraube und stecken

diese in den Gummiadapter, so dass der

Schraubenkopf im Adapter verschwindet

und das Gewinde aus dem Adapter

herausschaut.

Verschrauben Sie den Adapter mit dem

Verlängerungsrohr

Verbinden Sie das Verlängerungsrohr mit

dem Rohr welches sich am Schlauch

befindet

Entfernen Sie die Zünd bzw. Glühkerze.

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Verlegung und Befestigung

1. Stecken Sie den Adapter in das Zünd- bzw. Glühkerzengewinde

2. Führen Sie den Schlauch mit der Anzeige-Einheit in die Nähe der Riemenscheibe, so dass

diese während des Drehens der Kurbelwelle beobachtet werden kann.

3. Die Anzeige-Einheit kann mit Hilfe eines Magneten z.B. am Federbein befestigt werden.

OT Findung (Teil 1 von 2)

Drehen Sie langsam an der Kurbelwelle in

Drehrichtung des Motors bis der Kolben in der

Anzeige-Einheit sich erst nach oben und dann

nach unten bewegt. Sobald der Kolben an der

unteren Stelle angelangt ist, markieren Sie, mit

z.B. einem Lackstift, die Riemenscheibe in der 6

Uhr-Stellung.

Drehen Sie die Kurbelwelle 1 ¾ Umdrehungen

weiter. Die Markierung der Riemenscheibe steht

nun in der 3 Uhr-Stellung

Drehen Sie die Kurbelwelle ¼ Umdrehung

gleichmäßig und sehr langsam weiter, bis sich der

Kolben in der Anzeige-Einheit einmal nach oben

und nach unten bewegt, sobald der Kolben in der

Anzeige-Einheit die untere Stellung erreicht hat,

markieren Sie die Stellung der

Riemenscheibenmarkierung auf dem Stirndeckel.

Drehen Sie die Kurbelwelle 1 ¾ Umdrehungen

weiter.

Die Markierung der Riemenscheibe steht nun

wiederum in der 3 Uhr-Stellung

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OT Findung (Teil 2 von 2)

Sollte die Markierung auf der Riemenscheibe nicht

mit der auf dem Stirndeckel fluchten, entfernen

Sie die alte Markierung an der Riemenscheibe

und markieren Sie die Riemenscheibe erneut

fluchtend mit der Markierung auf dem

Stirndecken.

Drehen Sie die Kurbelwelle gleichmäßig und sehr

langsam um ¼ Umdrehung.

Der Kolben in der Anzeige-Einheit bewegt sich

wiederum einmal nach oben um zum Schluss des

Drehens in der unteren Stellung stehen zu

bleiben.

Wiederholen Sie die Punkte 4-6 solange bis die

Markierung auf der Riemenscheibe mit der

Markierung auf dem Stirndeckel fluchten.

Die OT Stellung ist nun gefunden.

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Art. 8304

DTC Finder

Delivery: Display unit with the measuring tube, piston and magnetic holder

Connecting tube with ignition or glow plug adaptations 8-10-12-14-18 mm and

universal cone-adaptation, adapter tube of aluminum for deep spark or glow plug.

Preparation

Select the suitable rubber adapter.

Available 8-10-12-14-18 mm

Take screw and insert it into the rubber

adapter so that the screw head disappears

into the adapter and the thread looks out of

the adapter.

Fasten the adapter at extension tube

Connect the extension tube to the tube

which is located on the hose

Remove glow or spark plug

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Laying and fixing

1. Plug the adapter into the thread of ignition or glow plug

2. Lay the hose of the display unit in the vicinity of the crankshaft pulley, so that it can be observed

during the rotation of the crankshaft.

3. The display unit can be attached at the strut with a magnet.

DTC finding (Part 1 of 2)

Slowly turn the crankshaft in the direction of

rotation until the piston in the display unit move

first up and then moves down. Once the piston

has reached the lower position, mark with e.g.

paint marker, the pulley in the 6 clock position.

Rotate the crankshaft 1 ¾ turns.

The marking of the pulley is now in the 3-clock

position

Rotate the crankshaft ¼ turn evenly and very

slowly until the piston in the display unit moves up

and then down. When the piston of the display

unit reaches the down position, mark the position

of the pulley marking on the front of the engine

Rotate the crankshaft 1 ¾ turns.

The marking of the pulley is now again in the 3-

clock position

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DTC finding (Part 2 of 2)

If the mark on the pulley is not aligned with the

mark of the front of the engine, remove the old

mark on the pulley and mark the pulley again

aligned with the mark on the front of the engine.

Rotate the crankshaft ¼ turn evenly and very

slowly until the piston in the display unit moves up

and then down. Stop turning when the piston of

the display unit reaches the down position.

Repeat steps 4-6 until the mark on the pulley is

aligned with the mark on the front of the engine.

The DTC position is now found.

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